于泊升 济南报道 作为沿海经济大省,山东南下通道正不断加密。 开辟新的南下通道,对于山东至关重要。 记者曾就徐菏高铁相关话题采访有关部门,多位工作人员表示,该线正在争取纳入国家规划,未来从徐州连 接菏泽南部区县。 目前,山东与江苏连通的既有快速铁路主要是京沪高铁以及青盐铁路,一条从济南出发,从鲁南进入江苏,属 于内陆通道；一条从青岛出发,沿江苏东部南下,属于沿海通道。 济南"米"字形高铁中的济济高铁也规划有南延线路,将从济宁一路直达徐州；在临沂,山东还规划了临连 城际铁路,连通江苏省连云港市。 随着经济社会发展,两条通道上的客流量不断增加,京沪高铁济南到徐州段节假日时高度饱和；青盐铁路 设计时速较低,在青岛都市圈获批成立后,已不能较好地负担当地南下的需求。 这些项目,不仅能打通山东南下新路,更在区域经济发展、路网完善等方面具有不可估量的价值。 在国家铁路建设的东风下,京沪高铁二通道山东段正在加快建设,该线从鲁南地区进入苏北；京雄商高铁 山东段取得多处进展,未来可从菏泽南下直达河南省商丘市。济枣高铁也已打通多处关键节点,未来连接 徐枣铁路进入江苏。不久的将来,山东将增加三条新的南下通道。 除此之外,山东也规划了 ...

10月开始铺轨工作 雄商高铁梁山段建设加速推进，10月将进入铺轨阶段，未来梁山至北京车程将缩至2小时内；高速公路 方面，济商高速、济邹高速等项目提前实现"双超半"目标；铁路、水运同步发力，济枣高铁、淄海物流 铁路专用线等项目有序推进，韩庄码头泊位工程交工验收，新能源船舶制造与港口吞吐量双增长。这些 项目建成后，将优化区域路网，推动济宁加速融入省会经济圈、对接京津冀，为济宁绘就综合立体交通 枢纽新蓝图，铺就经济高质量发展腾飞之路。 盛夏时节，济宁大地上交通建设热潮涌动，一批重点交通项目正以"加速度"推进，为城市发展注入强劲 动能。 齐鲁晚报·齐鲁壹点 邓超 田崇浩 通讯员 李政 李梦宇 雄商高铁梁山段按下"加速键" 在济商高速二标沥青摊铺现场，济宁鲁南公路工程公司济商高速济宁段二标项目部项目经理韩旭一边紧 盯施工进度，一边介绍："二标段完成总产值的93%，计划7月底完成全部主体工程。"面对高温和防汛 难题，他们通过抢抓土源、优化工艺、保障资金设备等措施，确保提前完成施工计划。 济商高速济宁段主线全长45.06公里，设计时速120公里/小时，是山东省"十四五"规划的重点项目。项目 建成后，将是胶东半岛经潍坊、济宁 ...

为确保此次货场接入施工顺利进行，中铁十局梁郓项目部克服货场征地拆迁难度大、综合楼建设标准 高、时间紧、营业线及邻近营业线施工安全压力大、基站、配套设施繁琐等交叉施工多重影响，反复研 究开通组织，技术标准，多次组织安全、技术交底，风险研判，统筹协调各方资源，保质保量实现开通 节点兑现，为雄商高铁的建设赢得了时间，创造了条件，奠定了基础，提供了保障。 雄商高铁梁山至郓城段全长26.8公里，包含梁山、郓城站两站及区间范围内的线路施工。自2023年项目 开工以来，项目部历经826次三级施工，2次二级要点施工，桥梁、路基、房建、信号、通信、迁改等专 业严格按照技术标准、施工工序和质量安全控制重点严密协同施工，安全、优质、高效完成了雄商高铁 的建设施工任务。 雄商高铁位于京沪高铁（601816）、京广客专两大干线之间，北起京雄城际雄安站，接入商合杭高铁商 丘站，线路长度551.97公里，途经3省、9市25县(区)，设计时速350公里，是国家"八纵八横"高速铁路网 京港(台)通道的重要组成部分，是服务雄安新区战略，承载雄安新区千年大计、运输任务支撑和引领国 家战略的重要干线。项目建成后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿 ...

Core Viewpoint - The construction of the Xiongshan High-Speed Railway, particularly the Yellow River Grand Bridge, is a critical component of China's high-speed rail network, showcasing innovative construction techniques and addressing complex geological challenges [1][4]. Group 1: Project Overview - The Xiongshan High-Speed Railway spans approximately 552 kilometers, connecting Xiong'an Station to Shangqiu Station, with a design speed of 350 km/h [1]. - The Yellow River Grand Bridge is the only control project along the Xiongshan High-Speed Railway, measuring 40.82 kilometers in total length, with the main bridge being 1,600 meters long and utilizing 43,000 tons of steel [4]. Group 2: Construction Techniques - The project employs a "mobile formwork" system, referred to as the "aerial beam factory," which has reduced the construction cycle for each beam from 21 days to 15 days through innovative methods [4][5]. - Advanced technologies such as three-dimensional modeling and intelligent monitoring systems have been integrated to ensure high precision in construction, with errors controlled within millimeters [4][5]. Group 3: Geological Challenges - The construction faced significant challenges due to the complex hydrological conditions of the Yellow River, including high water levels and strong erosion [5]. - Specialized techniques, such as environmentally friendly mud circulation methods, were implemented to address these challenges during the construction of underwater piers [5][6]. Group 4: Project Management and Future Steps - The project team has emphasized continuous project management and personnel support to ensure the successful completion of the construction tasks [6]. - The experience gained from overcoming construction difficulties is expected to enhance the skills and capabilities of the team for future projects [6].

4月27日，中铁二十局集团工人在雄商高铁河北段最后一孔箱梁架设现场作业。 当日，由中铁二十局集团等单位承建的雄商高铁枣清特大桥完成箱梁架设，雄商高铁河北段架梁施工全部完成。雄商高铁是我国高速铁路网"八纵 八横"之京港（台）通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。 新华社记者 牟宇 摄 4月27日，中铁二十局集团工人在雄商高铁河北段最后一孔箱梁架设现场作业（无人机照片）。 当日，由中铁二十局集团等单位承建的雄商高铁枣清特大桥完成箱梁架设，雄商高铁河北段架梁施工全部完成。雄商高铁是我国高速铁路网"八纵 八横"之京港（台）通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。 新华社记者 牟宇 摄 4月27日，中铁二十局集团工人在雄商高铁河北段最后一孔箱梁架设现场作业。 当日，由中铁二十局集团等单位承建的雄商高铁枣清特大桥完成箱梁架设，雄商高铁河北段架梁施工全部完成。雄商高铁是我国高速铁路网"八纵 八横"之京港（台）通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。 新华社记者 牟宇 摄 4月27日，中铁二十局集团工人在雄商高铁河北段最后一孔箱梁架设现场作业。 当日，由中铁二十局 ...