搭载量100万辆、激光雷达发货量100万台、车位到车位领航辅助（NCA）累计使用次数1000万次、累计辅助驾驶里程40亿公里、28款合作车型 上市……这些突破性的数字背后，华为乾崑智驾（ADS）正快速发力。 8月22日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志接受《中国汽车报》等媒体采访，深度解读了华为乾崑智驾实现跨越式发展的核心逻辑，以及面向未 来的战略布局。 ADS 4 落地，加速推进L3/L4进程 据了解，华为乾崑智驾ADS已历经三代商用发展。其中，2022年发布的ADS 1，率先实现城区NCA商用；2023年发布的ADS 2，不依赖高精地图， 让"全国都能开"变为现实，并推出全向主动安全系统，极大拓展了辅助驾驶的可用边界；2024年发布的ADS 3，提供了端到端以及车位到车位功能。 靳玉志透露，截至目前，华为乾崑智驾已有28款合作车型上市，包括"五界"以及阿维塔、深蓝、岚图、猛士、传褀、方程豹、奥迪等品牌，覆盖轿车、 SUV、MPV、越野等多类别车型，价格区间从15万到逾百万元，同时涵盖纯电、增程、燃油车、混动等动力形式。 之所以能取得这么多成果，靳玉志认为，这得益于华为一直以来的核心价值观，即始终坚持 ...

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】"截至今年7月，搭载华为乾崑智驾的车辆已达100万辆，车位到车位 领航辅助累计使用次数超过1000万次，累计辅助驾驶里程数达40亿公里；此外，华为激光雷达的发货量 也超过100万个。" "今年7月，华为乾崑智驾累计避免可能碰撞的次数254万次，人均辅助驾驶里程将近700公里，人均辅助 泊车次数37次。" "数据是不会说谎的，因为数据代表了最客观的东西。"靳玉志如是说。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志 华为乾崑 技术仰赖数据驱动 在靳玉志看来，华为每个月定期会公布整个辅助驾驶里程数、城区使用占比、高速使用占比、泊车次数 等数据，是为了让用户清楚了解华为辅助驾驶的能力："只有数据才能说明辅助驾驶到底是真的好，还 是宣传得好。" 目前，中国汽车辅助驾驶行业正面临激烈的市场竞争。"大约在5—6年前，辅助驾驶厂家和今天的具身 智能一样热闹，但目前已经减少了许多，未来还会继续减少。"在靳玉志看来，辅助驾驶行业在未来会 变得更加集中。 而在竞争过程中，辅助驾驶的技术路径一直是行业热议的焦点。靳玉志认为，时下部分厂商采用的视觉 语言动作模型（VLA）是看似取巧的路径，而并非走向真正 ...