滕斌圣、曹欣蓓／文 1956年夏天，在美国汉诺斯小镇达特茅斯学院的一次会议上，人工智能（AI）的概念被正式提出。彼时，由于计算能力和数据规模的限制，AI的商业化进 展缓慢。直到21世纪，随着深度学习技术的突破和大数据时代的到来，AI才真正进入商业化应用的快车道。 但AI商业化的道路并非一片坦途，技术、商业以及社会伦理的多重博弈，始终贯穿AI的发展。在商业化尚未落地之时，企业仍面临重重挑战。 商业机遇：效率革命的明暗面 AI早期的商业化应用主要集中在一些特定的垂直领域，通过自动化、智能化和数据驱动等技术手段，提升行业效率。 智能客服系统是AI早期应用的典型案例。通过自然语言处理技术，AI能够同时处理各类客户咨询。 安防是另一个应用领域，如通过AI技术帮助公安部门快速识别嫌疑人。 在制造业，特斯拉的"黑灯工厂"也是AI应用的代表。工厂内，AI驱动的机器人承担了电池组装、车身焊接等复杂任务。同时，特斯拉利用计算机视觉实时监 测生产流程，快速检测并纠正缺陷。此外，通过AI进行预测性维护，设备故障得以提前预防，减少了停机时间。 在追求技术突破和商业化的道路上，众多企业面临巨大挑战。举例而言，在国内大模型领域，智谱AI、 ...

近期，网约车行业正经历一场资本与市场的激烈碰撞，呈现出截然不同的两种景象。 在中国网约车市场的"金字塔型"竞争生态中，滴滴占据绝对领先地位，市场份额超过70%，而二线平台 则分化为多个派别。随着嘀嗒、如祺等平台的相继上市，以及曹操出行、享道出行、T3出行、盛威时 代等平台冲刺IPO，网约车市场的格局正在发生深刻变化。 一方面，多家二线网约车平台纷纷冲刺IPO。曹操出行在4月30日向港交所更新了招股书，此前已于4月 18日获得中国证监会的海外上市批准；而上汽集团旗下的享道出行，在5月9日宣布完成13亿元的C轮融 资，创下近三年网约车行业的最大单笔融资纪录，并透露已启动港股IPO计划。这些动作似乎预示着网 约车市场的活跃与潜力。 然而，另一方面，市场的饱和与盈利难题也让不少平台陷入困境。5月13日，盛威时代（旗下拥有网约 车平台365约车）的港股IPO招股书失效，据业内分析，这可能与该平台的持续亏损、监管处罚以及对 高德流量的高度依赖有关。同样，广汽系的如祺出行也因亏损和Robotaxi商业化进展缓慢，市值从上市 之初的80亿港元大幅缩水至23亿港元。 在这些平台中，嘀嗒出行是唯一一个盈利的平台，这得益于其独特的 ...

5月9日，享道出行宣布完成超13亿元人民币C轮融资。获得融资后，享道出行计划将个人出行业务 延伸至海外市场，同时深耕企业出行业务。Robotaxi业务上，享道出行计划在上海打造L4级别 Robotaxi车队，预计2026年内车队规模达到200台。 ...