中新网天津6月13日电 (记者周亚强)记者13日从驻津央企中建六局获悉，由该局与中建丝路建设投资有 限公司联合承建的哈萨克斯坦目前最大物流运输枢纽项目——中国·西安哈萨克斯坦码头，日前在阿拉 木图市正式建成并投入使用。 （文章来源：中国新闻网） 阿拉木图市市长萨蒂巴尔迪表示，这一现代化国际物流枢纽将成为哈萨克斯坦经济的新增长点，不仅能 连接全球主要市场，也将进一步深化中国与哈萨克斯坦的经贸合作，有效提升国际物流效率、降低运营 成本，为双方贸易提供更便捷高效的物流服务。(完) 该项目坐落于哈萨克斯坦阿拉木图II站南侧既有货场内，总占地面积9.8公顷。项目包含综合仓库、集装 箱堆场、铁路作业线及配套用房等设施，物流场站及堆场总面积约9.2万平方米，年设计物流产能约11.5 万标箱。项目配备1.2公里铁路装卸线，拥有"1100+"标准箱堆存能力，可充分满足大规模国际商贸和物 流需求。 据了解，中国项目团队在拆除原有8条铁路装卸线、4500平方米生产生活房屋、6台门吊及配套管线基础 上，新建了2.34万平方米钢结构仓库、8700平方米商品车停车区、9000平方米集装箱堆放区，同步完善 8700平方米集卡装卸区、1.7 ...

6月12日，市委副书记、市长盛阅春调研中欧班列华中区域集结中心高质量发展工作， 强调要深入学习贯彻习近平总书记考察湖北重要讲话精神，认真落实省委、省政府和市委部 署要求，统筹推进中欧班列华中区域集结中心和长江中游航运中心建设，重构开放通道、重 塑物流体系，加快把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势，为支点建设提供有 力支撑。 盛阅春来到中铁联集武汉中心站，了解中欧班列（武汉）发展、站区建设运行情况，要 求紧盯市场需求，拓展"班列＋"模式，挖掘集货渠道，强化线路资源集约利用，加强班列开 行组织，推动中欧班列高质量发展。汉欧国际物流园是中欧班列华中区域集结中心的核心枢 纽，盛阅春实地察看园区建设运营、吴家山陆港主枢纽规划建设等情况，强调要做强项目支 撑，完善配套设施和集疏运体系，推进制造、物流、金融等业态集聚，做大做强适港产业， 推动港产城融合发展。 随后，盛阅春来到阳逻港铁水联运二期项目现场和香炉山站，察看港口作业区、铁路作 业区等区域，了解铁水联运线路运行情况。他要求充分发挥长江"黄金水道"和国际开放通道 叠加优势，加快推进香炉山站改扩建工程，推动不同港区协同联动、港产城一体化发展，强 化长江航运与中 ...

中新网青岛6月10日电题：开往"未来"的中欧班列："钢铁驼队"奏响合作共赢新乐章 作者胡耀杰王禹 晨曦初露，铁轨延伸向远方。6月10日8时32分，汽笛声破空而来，"哐当、哐当……"钢铁车轮与铁轨之 间发出的摩擦声连贯而有力，75052次中欧班列从青岛胶州站缓缓开出。 这是中欧班列累计开行的第11万列列车。驾驶室内，25岁的黄家玄目光坚毅，沉稳熟练地操控着列车前 行。虽是"00后"，他却是一位"老司机"，已在胶济铁路安全驾驶了16.5万公里，成为护航"钢铁驼队"跨 越亚欧大陆的年轻力量。 "每次按下汽笛，那声响不只是火车的声音，更是跨越万里的问候。"黄家玄的话语中满是自豪与责任。 每一次执行任务，他都深知自己肩负的使命重大，"能够参与到如此意义非凡的国际物流运输，我倍感 荣耀"。 胶济铁路胶州至济西段，全长326公里，中间分布着400余座桥梁。而黄旗堡至潍坊东区段，更是以险峻 著称，被老司机们形象地比喻为"端着一碗水走钢丝"的"魔鬼路段"。 在这段艰难的行程中，黄家玄要驾驶着百米长的钢铁巨龙，载着上千吨货物，在短短3公里内攀爬一座7 层楼高的陡坡，连续拐过5个急弯。同时，他还需精准控制有13个级位的牵引手柄，每 ...

Core Viewpoint - The article analyzes the differences between international air freight and sea freight, highlighting their unique advantages and applicable scenarios, which significantly impact supply chain efficiency and cost control in global trade [2][8]. Group 1: Transportation Speed - Air freight is characterized by its remarkable speed, typically taking 3-5 days for shipments from China to the U.S. West Coast, making it ideal for time-sensitive products like electronics and fashion items [2][8]. - In contrast, sea freight is slower, requiring approximately 13-18 days to the U.S. West Coast and 25-35 days to the East Coast, which is acceptable for less time-sensitive goods like daily necessities and construction materials [2][8]. Group 2: Transportation Cost - Air freight costs range from 30 to 80 RMB per kilogram, influenced by weight, volume, and flight schedules, making it expensive [2][8]. - Sea freight is more economical, with costs for a 20-foot standard container from China to the U.S. West Coast ranging from 1,500 to 3,000 USD, translating to as low as a few RMB per kilogram, suitable for heavy and bulky items [2][8]. Group 3: Transportation Capacity - Air freight has limited cargo capacity, typically accommodating tens of tons, making it suitable for smaller and lighter goods [3][4]. - Sea freight offers vast capacity, with large container ships able to carry thousands of standard containers, ideal for oversized machinery, vehicles, and bulk commodities [4][8]. Group 4: Transportation Risks - Air freight is less affected by weather and has lower risks of theft and damage, but delays can be complex and costly [4][8]. - Sea freight, while generally stable, faces risks from adverse weather and piracy, but advancements in maritime technology and insurance have mitigated these risks [4][8]. Group 5: Operational Processes - Air freight has a simpler and more efficient operational process, with customs clearance completed in 2-3 days if documentation is complete [6][8]. - Sea freight involves a more complex process with multiple steps, potentially taking 5-7 days or longer for customs clearance [6][8]. Group 6: Selection Strategy - For high-value goods, urgent items, or small and light shipments, air freight is recommended due to its speed despite higher costs [7][8]. - Sea freight is preferable for large, heavy shipments, non-urgent goods, and strict cost control, leveraging its capacity and lower costs [7][8].

同江出入境边防检查站执勤二队民警徐子程表示，同江出入境边防检查站紧扣货船出境实际，提前谋划 部署，严格落实边检查验流程，确保船舶安全、高效、快速通关。下步工作中，该站将持续深化改革创 新、优化通关服务，准确把握边检工作在口岸经济建设中的职责定位，为推动口岸高水平开放、高质量 发展贡献坚实边检力量。(完) （文章来源：中国新闻网） 中新网佳木斯6月4日电(刘官灵杨丞达记者姜辉)3日，随着"龙推610"轮完成口岸联检，2艘满载货物的 千吨级驳船缓缓起航，驶向俄罗斯哈巴罗夫斯克港，标志着同江口岸西港2025年明水期国际货物运输正 式启动。 "本次航行运输的出口货物主要为石材、电梯配件以及彩钢卷等。2025年我们计划全年完成运量20万 吨，主要以水泥出口、有机肥、铜精粉的进口。"据同江龙航港务有限公司总经理郭凤辉介绍，下一步 将继续提升安全管理能力、提高服务效率，保障同江西港至俄罗斯哈巴罗夫斯克港的国际水上物流通道 畅通，促进同江口岸外经贸发展。 同江口岸西港位于黑龙江省同江市横江口松花江东岸，为松花江最末端港口。同江口岸西港是船舶进出 黑龙江、松花江必经之地，上行可达佳木斯、哈尔滨，下行沿黑龙江可到鞑靼海峡，进入日 ...

Core Insights - The China-Europe Railway Express from the Erenhot railway port has surpassed 1,500 trips this year, indicating rapid growth in international logistics [1] - The port has expanded its operational routes to 73, connecting over 70 hubs in more than 10 countries, including Germany, Poland, and Russia [1] - The port has seen a significant increase in return trips, with 770 trains recorded in the first five months, accounting for 51.7% of total trips, a year-on-year increase of 18.5% [1] Group 1 - The Erenhot railway port has transported a total of 189.61 million tons of goods this year, reflecting an 8.2% year-on-year growth [2] - The number of standard containers transported reached 168,800, marking a 4.9% increase compared to the previous year [2] - There is a notable rise in the proportion of new energy vehicles and machinery parts, while traditional categories like home appliances and daily necessities continue to show stable growth [2] Group 2 - The China Railway Hohhot Group has implemented a dialogue mechanism with the Zamiin-Uud station in Mongolia to enhance operational efficiency [1] - The introduction of the "digital port" system has facilitated paperless customs clearance, significantly improving the efficiency of customs processes [1] - The time required for handling entry and exit procedures for the China-Europe Railway Express has been reduced from 7-8 hours to as fast as 2 hours [1]

阿拉山口铁路口岸是新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点，连接着我国与中亚、欧洲的铁路网络。近年来，随着中欧班列的蓬勃发展，该口岸不断优化运输组 织，通过实行精准调度指挥，盘活站场线路资源，畅通通关组织流程，实现各生产环节的有序衔接。这些举措，大幅提高了宽、准轨列车周转率，提升了运 输组织效率及口岸通关能力，确保车流顺畅高效。 阿拉山口铁路口岸中欧班列的稳定通行，保障了国际产业链供应链的稳定畅通。大量的汽车配件、家用电器、日用百货等货物通过班列运往欧洲，满足了欧 洲市场的需求，而欧洲的特色商品也极大丰富国内市场，商品与市场的互联互通，推动了区域经济一体化进程。此外，中欧班列的快速发展带动了相关产业 的繁荣，阿拉山口综保区内已经落户813家企业，形成了进口粮食加工、木材加工、出口装备制造、医用材料、跨境电商等五大特色优势产业集群，成为新 疆对外贸易先导区。 5月26日，一列满载汽车配件、家用电器和日用百货的中欧班列鸣笛启程，从阿拉山口站驶向波兰马拉舍维奇，标志着新疆阿拉山口铁路口岸今年通行中欧 （中亚）班列突破3000列。作为中国向西开放的重要枢纽，阿拉山口铁路口岸正凭借高效畅通的中欧班列运行体系，架起连接亚欧的物流新 ...

2025年澳大利亚国际物流展 CEMAT 获取更多其他国家物流展及全球物流展资讯 展会信息 展会时间：2025年7月22日-24日 展会地点：悉尼奥林匹克公司展览场馆 展会规模：2024年共计拥有来自12个不同国家的100多家家参展企业，其中有90%的展商表示会考虑重 复参展，展期三天共吸引了来自21个不同国家的5000多名观众。参展面积比24年增加30%。 主办单位：CeMAT Australia 组团单位：广州联世展览 机械搬运与升降设备（叉车、AGV、无人运输系统、货架存取设备） 仓储与装卸（仓储系统、货架系统、工厂设备） 分拣与包装（包装与分拣技系统、称重设备与测量设备、仓储和商场包装设备） 物流管理服务与外包（整体安装、系统、属具和配件、整体物流服务解决方案） 展会介绍 澳大利亚是全球面积第六大的国家，现有人口1800万，国土面积700多万平方公里，属于经济比较发达 的国家。 澳大利亚的物流业起步于20世纪50年代，以简单的产品配送为基础，之后在政府的大力支持下航空物流 和港口物流迅速发展，目前澳大利亚物流业已达到国际先进水平。 澳大利亚生产企业的物流外包现象相对较高，多数生产企业的注意力只放在核心 ...

环世国际物流控股有限公司（以下简称"环世物流"）近期正式向港交所递交了上市申请，标志着这家物流巨头即将踏上资本市场的新征程。 截至2024年12月31日，环世物流持有的现金及现金等价物为1.15亿元，为公司未来的业务拓展和持续发展提供了坚实的资金保障。 在股权结构方面，环世物流的股权相对分散。IPO前，执行董事林杰持股31.54%，成为公司最大股东。菜鸟作为重要的战略投资者，持股比例为29.34%， 显示出其对环世物流未来发展的坚定信心。创新工场旗下S-UNIVERSE、Planetree Partners I及Planetree Partners II等投资机构也持有一定比例的股份。 环世物流此次上市，无疑将为公司带来新的发展机遇。随着资本市场的助力，环世物流有望进一步巩固其在国际物流领域的领先地位，为客户提供更加优 质、高效的服务。 从财务数据来看，环世物流近年来保持了稳健的发展态势。招股书显示，公司在2022年至2024年期间，营收分别为20.6亿美元、7.76亿美元和12.51亿美 元。尽管2023年营收有所下滑，但2024年成功实现反弹，显示出较强的市场恢复能力。同时，公司的毛利率也呈现出逐年提升的 ...

从阿里的最新财报中，可以看到一个新的菜鸟。 5月15日，阿里发布2025财年Q4及全年财报，其中显示在国际物流业务带动之下，菜鸟进入全球市场化 发展新阶段。在这背后，是中国物流企业参与全球竞争的另一抹亮色——当顺丰靠航空网络押注高端时 效件、京东深耕供应链服务主站时，菜鸟选择了一条难、有差异化但正确的路——做国际物流，建设覆 盖全球200多个国家和地区的端到端智慧物流网络。 国际物流曾被欧美巨头垄断，但菜鸟的崛起证明了一件事：中国物流企业不仅能"走出去"，还能用科技 与全球化网络在国际舞台占据一席之地。 一、解码护城河：先发优势之上，筑牢竞争壁垒 国内传统物流企业的竞争逻辑，往往围绕国内市场的价格战和网点密度展开，从"红海"中争夺市场份 额，再逐渐探索出海。但菜鸟则另辟蹊径：聚焦跨境电商，面向国际市场，构建面向未来电商模式的的 物流底座，显露出先发优势。 先发优势的底层逻辑是"基建先行"。当多数企业还在纠结是否要出海时，菜鸟已在全球重点国家和地区 落地物流网络，并且通过核心节点的自营自控，保证对物流网络的把控能力，让这张网灵活且有韧性。 数据显示，作为全球最大的跨境电商物流服务商，菜鸟拥有300万平方米的跨境 ...