今年9月1日起，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将正式实施，这一标准牵动着全国超3.5亿电动自行车用户的心。就在近日，工业和信息 化部、公安部、市场监管总局、国家消防救援局四部门联合印发《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》。从生产端、流通 端、消费端、管理端、服务端，推动新国标落地实施，加快优质电动自行车产品市场供给。 标准实施是一项系统工程，需要多个环节同步推进。《意见》从严格电动自行车生产管理、认证管理、销售监督、登记管理、老旧车辆更新换代、消费者权 益保护、长效机制建设等七方面做出部署，推动电动自行车全产业链各环节按照新标准要求调整和适配，加快形成适应新标准要求的产业生态和监管模式。 四部门发布的意见，可以说将电动自行车新国标的落地实施又推进了一步。面对此次电动自行车国标升级，我们该如何挑选合规车辆？"新国标"车的安全性 是否更有保障？给企业生产提出哪些新要求？ 新国标如何提升电动自行车安全性和体验感？ 电动自行车新国标的实施既是对安全的加码，也是对消费体验的升级。那么新国标和此前相比，在安全性上有哪些变化？又会给消费者的体验带来什么改变 呢？ 工业和信息化部有关负 ...

7月24日，工业和信息化部举行"电动自行车相关标准政策"新闻发布会，介绍新版电动自行车强制性国 家标准(下称"新国标")及《关于强化电动自行车强制性国家标准实施加快新产品供应的意见》有关情 况。 对于消费者来说，新国标实施后，该如何选购靠谱有保障的车型？市场监管总局认证监管司一级巡视员 李春江也在发布会上给出答案。 工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼介绍道，新国标修订历时8个月，共开展了70余次调研、160余 次技术研讨、220余次试验验证、5.4万条意见建议处理、近13万份问卷调查，修改完善了近200个重要 指标条目。 具体来看，为推动存量不符合新标准的电动自行车有序退出市场，有效压减消费者身边的安全隐患，各 地有关部门将积极加大以旧换新政策宣传和补贴力度，对名下无电动自行车且首次购买符合新国标要求 新车的个人消费者，可给予补贴。引导快递、外卖行业和党政机关、事业单位人员率先使用符合新国标 要求的电动自行车。 此外，电动自行车用锂离子电池健康评估及报废回收行动也会进一步实施，有望加速淘汰存在安全隐 患、不适合继续使用的老旧锂离子电池电动自行车。 新国标究竟会给电动自行车产品乃至整个行业带来怎样的作用？这是 ...

但违规改装后的电动自行车 危险系数大大增加 电动自行车以其经济、便捷等特点 已成为人们日常短途出行的 重要交通工具 近日，湖南桃江2名高中生骑电动自行车撞围墙身亡。据悉，出事车辆系改装车辆，最高时速达100公里。目前事故车辆改装者已被警方控制，事故仍在调查 处理中。 哪些行为属于非法改装？ 擅自改装将面临哪些处罚？ 一文了解 电动自行车车主注意！ 这些行为属于非法改装 凡是改装电动自行车，导致不符合国标要求、影响通行安全的，均涉嫌非法改装。对电动自行车的违规改装主要包括： 违规改装电池：改装大容量电池、超重电池、高电压电池；铅酸电池改装锂电池；随意改动电池舱位置等情况。 违规"解限速"：通过软件或硬件解除原有速度限制，部分门店甚至重新更换电机等核心部件，改装后电动自行车最高时速可能达到惊人的180公里。 违法加装、改装灯光等。 改装电动自行车危害有多大？ 超标、非法改装电动自行车 交管部门提示：非法改装车上路行驶发生交通事故，保险公司可能不予理赔。 擅自改装电动自行车 将面临处罚 交警提示：擅自改变电动自行车结构、主要参数性能和指标的行为，触犯了法律，将面临处罚。 案例一 近日，北京公安交管部门对电动自行车是 ...

21世纪经济报道见习记者冉黎黎北京报道 7月24日，工业和信息化部举行"电动自行车相关标准政策"新闻发布会，介绍新版电动自行车强制性国 家标准及《关于强化电动自行车强制性国家标准实施加快新产品供应的意见》(以下简称《意见》)有关 情况。当日，《意见》与发布会同步上网发布。 《意见》从生产端、流通端、消费端、管理端、服务端等"五端"着手提出工作要求。其中，在生产方 面，提出根据新标准实施日期(2025年9月1日)倒排新产品工期等，在销售方面，则提到了销售过渡期， 即2025年8月31日及之前出厂或者进口的不符合新标准但符合旧版本标准的产品可以销售至2025年11月 30日。另外，为稳妥推进在用不符合新标准的电动自行车更新换代，《意见》提到，各地有关部门要积 极提请同级党委政府加大以旧换新政策宣传和补贴力度，细化补贴规则。 不过，电动自行车淘汰置换是个长期的过程。目前全国在用的电动自行车约3.8亿辆，其中还有很多是 老旧车和改装车。北京师范大学政府管理研究院原副院长、中国商业经济学会副会长宋向清对21世纪经 济报道记者表示，要推进新国标执行、加快新产品供应，在流通销售环节上也存在难点，此外，短期 内，符合新标准的 ...

Core Viewpoint - The Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) has announced the implementation of the new mandatory national standard for electric bicycles, GB 17761—2024, which aims to enhance safety and quality in the industry, with significant changes in production and sales standards set to take effect on September 1 and December 1, respectively [1][2][3]. Group 1: New Standards and Implementation - The new standard emphasizes the safety performance of components, particularly the flame retardancy and safety of lithium batteries, which are crucial for reducing fire risks and enhancing overall safety [1][3]. - The implementation timeline includes production standards effective from September 1, 2024, and sales standards effective from December 1, 2024 [2][3]. - The standard revision process involved extensive research and collaboration, including over 70 surveys, 160 technical discussions, and processing nearly 54,000 suggestions [3]. Group 2: Industry Impact and Consumer Guidance - The new standards are expected to lead to five positive outcomes: reducing fire hazards, minimizing traffic accident risks, preventing illegal modifications, improving overall vehicle safety, and better meeting consumer needs [3]. - Consumers are advised to look for CCC certification and product quality certificates when purchasing electric bicycles to ensure compliance with the new standards [4]. - Major brands such as Yadea, Aima, Tailg, and Green Source have already obtained 14 CCC certificates under the new standards, indicating a shift towards higher safety and quality in the market [5]. Group 3: Battery Management and Safety - The MIIT is focusing on the management of old lithium batteries, which pose significant fire risks, and is promoting the replacement of non-compliant electric bicycles as a key task [6][7]. - A pilot program for assessing the health of lithium batteries and facilitating their recycling has been initiated in several provinces, with over 1,200 million old vehicles replaced through trade-in programs [6][7].

当前我国全社会电动自行车保有量约3.8亿辆。新国标将从哪些方面完善管理？如何保障电动自行 车"骑"好安全路？记者进行了深入采访。 推动新版技术规范落地实施 电动自行车与人们生活出行息息相关，它的产品质量、安全性事关每个家庭。近年来，电动自行车各类 安全事故频发，需要各方协力筑牢全链条安全防线。 建立标准体系是强化电动自行车隐患治理的源头。去年底，新修订的技术规范发布：严格限制电动机最 高转速等关键参数、不再强制安装脚踏骑行装置、放宽铅蓄电池车型重量限值……一系列调整致力于提 升电动自行车安全水平、更好满足消费者使用需求。 新华财经北京7月24日电 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于9月1日起实施。为推动 技术规范落地实施，工业和信息化部等4部门日前联合印发《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》。 "标准要切实发挥作用，还需各方把标准学好、用好。"工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼介绍， 对此，工业和信息化部、公安部、市场监管总局、国家消防救援局编制印发了此次意见。 标准实施是一项系统工程，意见部署多个环节同步推进—— 生产环节，帮助生产企业充分理解技术规范要求，加快新产 ...

如此庞大的市场规模，给电动自行车的全产业链安全保障提出更高要求。7月24日，工业和信息化部举 行"电动自行车相关标准政策"新闻发布会，介绍新版电动自行车强制性国家标准（下称"新国标"）及 《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》有关情况。 新国标修改完善近200个重要指标条目 2024年12月31日，工业和信息化部、市场监管总局会同公安部、应急管理部、国家消防救援局组织修订 了强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》。 新国标明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，将使用铅酸蓄电池的电动自行 车整车质量上限由55kg提升到63kg，要求电动自行车具备北斗定位，通信与动态安全监测功能，不再强 制要求所有车型均安装脚踏骑行装置等。 工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼介绍道，新国标修订历时8个月，共开展了70余次调研、160余 次技术研讨、220余次试验验证、5.4万条意见建议处理、近13万份问卷调查，修改完善了近200个重要 指标条目。 据悉，新国标将于今年9月1日正式实施。何亚琼强调，新国标的实施时间分为两部分，其中生产环节实 施时间是今年9月1日，销售环节实施时间是 ...

Core Viewpoint - The new national standard for electric bicycles in China aims to enhance product safety, performance, and consumer protection, addressing the growing market demand and safety concerns associated with the approximately 380 million electric bicycles in circulation [2][3][12]. Summary by Sections Market Overview - The current social ownership of electric bicycles in China is approximately 380 million, equating to one bicycle for every four individuals [2]. New National Standard Implementation - The new national standard, which modifies nearly 200 key indicators, will officially take effect on September 1, 2023, for production and December 1, 2023, for sales [5][9][10]. - The standard revision process involved over 70 research sessions, 160 technical discussions, and the processing of approximately 54,000 suggestions [7]. Key Changes in Standards - The new standard limits the total mass of plastic used in electric bicycles to no more than 5.5% of the total vehicle weight and raises the weight limit for lead-acid battery bicycles from 55 kg to 63 kg [6]. - It mandates the inclusion of Beidou positioning, communication, and dynamic safety monitoring functions, while no longer requiring all models to have pedal riding devices [6]. Safety Enhancements - The new standard aims to reduce fire hazards by optimizing fire resistance indicators, thereby slowing fire spread and reducing toxic gas emissions [12]. - It also seeks to minimize traffic accident risks by limiting the maximum motor speed and enhancing braking performance, effectively halving the maximum braking distance [12]. - Measures to prevent illegal modifications include improving battery pack and controller tamper-proofing and implementing a unique identification system for each vehicle [12]. Consumer Guidance - Consumers are advised to check for CCC certification and product quality certificates when purchasing electric bicycles [16]. Regulatory Framework - The implementation of the new standard requires a collaborative effort from industry management, certification bodies, manufacturers, and consumers to ensure effective compliance [19][20]. - A joint document from four departments outlines seven areas for strengthening standard implementation, including production management and consumer rights protection [21][22]. Future Outlook - The Ministry of Industry and Information Technology plans to continue monitoring and enforcing the new standards to ensure the supply of compliant products and enhance the overall safety level of electric bicycles [24].

"从火灾调查和平时了解的情况看，在已安装充电设施的小区，也有部分群众没有养成安全停放充电的 习惯，进楼入户停放充电现象仍然不同程度存在。这些问题，也需要相关部门和单位强化建设管理，逐 步予以解决，我们也呼吁广大电动自行车使用者规范自身行为，共同营造安全文明的使用环境。"孙毅 军表示。 据介绍，下一步，国家消防救援局作为整治工作召集人单位，将与整治工作专班各成员单位、各地各部 门共同努力，围绕整治行动方案确定的6个方面22项重点任务，着力解决难点堵点问题，有效改善群众 使用环境，尽最大力量压降火灾数量。 (责任编辑：王晨曦) 强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)将于9月1日正式实施。 "电动自行车新国标强化了配件阻燃性能、锂电池安全性能，提升了防篡改功能，对于提高电动自行车 本质安全水平是非常关键的。长远来看，一定会降低火灾风险、减少火灾事故发生。但短期内火灾事故 数量大幅下降还不太现实。" 7月24日，在工业和信息化部举行的"电动自行车相关标准政策"新闻发布会上，国家消防救援局消防监 督司一级指挥长孙毅军表示，电动自行车淘汰置换是个自然的过程，也是个长期的过程，不可能一蹴而 ...

Core Viewpoint - The new national standard for electric bicycles (GB 17761-2024) imposes strict speed limits and design requirements, fundamentally changing the landscape of the electric bicycle industry in China, particularly affecting the production and sales of two-wheeled electric vehicles [2][8][14]. Group 1: Regulatory Changes - The new standard limits the maximum speed of electric bicycles to 25 km/h and introduces an "over-speed power cut" mechanism to prevent exceeding this limit [2][8]. - Manufacturers are prohibited from including modification interfaces for speed control, effectively eliminating the possibility of illegal speed enhancements [2][8]. - The transition period for manufacturers to comply with the new standard extends until September 1, 2025, after which only vehicles meeting the new requirements can be sold [11]. Group 2: Historical Context - The development of electric bicycles in China began in 1995, with significant growth following the implementation of "motorcycle bans" in various regions starting in 2001 [3][4]. - By 2013, the production of electric bicycles had surged to 36.1 million units, reflecting a compound annual growth rate (CAGR) of over 20% [4]. Group 3: Market Impact - The new regulations are expected to lead to a price increase for electric bicycles, with entry-level models projected to rise by 20%-25% due to higher production costs associated with new safety and design requirements [14][16]. - The demand for electric bicycles among delivery personnel is significant, with over 10 million delivery riders in China relying on these vehicles for their work [12]. Group 4: Safety and Compliance - The new standard mandates that electric bicycles must meet enhanced fire safety standards, including restrictions on the use of non-metal materials and the installation of anti-tampering devices [11][14]. - The World Health Organization has indicated a direct correlation between speed and the severity of traffic accidents, emphasizing the need for these regulatory changes to improve safety [7][8]. Group 5: Transition Strategies - Local governments are implementing financial incentives and support measures to facilitate the replacement of old electric bicycles with new models that comply with the new standards [10][17]. - The industry is witnessing a rapid increase in the replacement of old models, with significant monthly growth in the number of exchanges reported [17].