1 2 月 1 日 ， 新 修 订 的 强 制 性 国 家 标 准 《 电 动 自 行 车 安 全 技 术 规 范 》 （ GB 17761— 2 024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车陆续投放市场。针对网络上关 于新标准的误解和传言，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林 作出了回应和解读。 谣言一："新标准关于2 5km/h'超速断电'的要求，会导致高速行驶时出现急刹车、影响 交通安全。" 何鹏林： 本次实施的新标准维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超 过25km/ h的规定，增加了车速超过25km/ h时电动机应停止提供动力输出的要求。 这不会导致车辆正常行驶时突然刹车， 因为受电动机的功率、转速等参数限制，电动 自行车在平直的道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过2 5 km/ h；即使在连续下坡等 特殊场景下车速能够短时超过25km/ h， 此时电动机只是不再继续为车辆提供助力，但 不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速； 当车 速下降到低于2 5 km/ h后，电动机会再次恢复动力输出。 这一条款是在前期大量实验数据的基础上科 ...

Core Viewpoint - The new mandatory national standard for electric bicycles (GB17761—2024) has been implemented, leading to the prohibition of the sale of old models, while the market supply of new standard vehicles is still in its early stages, resulting in limited model choices and price increases for consumers [1][2]. Group 1: New National Standard Requirements - The new standard imposes stricter requirements on speed, fire resistance, and positioning systems compared to the 2018 version, with a maximum speed limit of 25 km/h for electric bicycles [2]. - Manufacturers are now required to implement anti-tampering mechanisms to prevent speed modifications, and vehicles exceeding the speed limit will automatically cut off power [2]. - The new standard mandates the use of higher-grade flame-retardant materials for key components and sets clear technical specifications for battery safety, including thermal runaway protection and short-circuit protection [2]. Group 2: Market Supply and Pricing - Many stores in Shanghai report low inventory levels of new standard electric bicycles, with most displaying only one model and stock often limited to around 10 units [3]. - Prices for new standard electric bicycles have increased by 300 to 500 yuan compared to old models, with some high-end models seeing price hikes of up to 1,000 yuan due to upgraded materials and features [3]. - The transition period between old and new standards is causing delays in the availability of more new models, with many stores indicating that additional models may not be available until next year [3][4]. Group 3: Online Sales and Consumer Behavior - Online sales channels reflect a tight supply of new standard vehicles, with many brands offering only 1-2 models and showing "out of stock" in various regions [4]. - The transition period has led to a temporary surge in sales of old models before the new standard took effect, but current sales of new standard vehicles are low [5][6]. Group 4: Market Trends and Company Responses - The market is witnessing a shift towards electric motorcycles, which are selling better than new standard electric bicycles, indicating a potential new opportunity for dealers [7]. - Companies like Ninebot and Aima are adapting to the new standard by focusing on electric motorcycles and emphasizing the need for quality control and smart features in their new products [8]. - Aima believes that the new standard will concentrate market share among leading companies and accelerate the industry's upgrade towards higher quality and smart products [8].

同时继续深入开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，持续保持执法高压态势，依法严 厉打击生产销售环节非法改装电动自行车，生产、销售不符合强制性国家标准的电动自行 车等危害人民群众生命财产安全的违法行为。2025年以来，全国市场监管系统共查办电 动自行车非法改装违法案件7306件，没收电动自行车、充电器和蓄电池等产品2.59万 件，移送公安机关案件56件。 欢迎分享给你的朋友！ 出品 | 中国能源报（c n e n e rg y） 编辑丨闫志强 来源：央视新闻客户端 市场监管总局：新国标电动自行车拟纳入2026年监督抽查计划。 End 12月4日，从市场监管总局了解到， 本月起所有市场销售的电动自行车产品都必须符合 新版《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准要求，并且通过3C认证。 市场监管总 局对市场上在售的电动自行车将围绕新国标开展监督抽查，拟纳入2026年国抽计划。 主 要聚焦防火阻燃、制动性能、车速限值、短路防护等安全检验项目。对抽查发现的不合格 产品及生产销售单位，依法严肃查处。 ...

Core Points - The new mandatory national standard for electric bicycles, the "Safety Technical Specifications for Electric Bicycles," will be enforced starting this month, requiring all market-sold electric bicycles to comply and obtain 3C certification [1] - The State Administration for Market Regulation will conduct supervision and random inspections of electric bicycles in the market, focusing on safety inspection items such as fire resistance, braking performance, speed limits, and short circuit protection, with plans to include this in the national sampling plan for 2026 [1] - There will be a continued crackdown on illegal modifications of electric bicycles and the production and sale of non-compliant electric bicycles, with a total of 7,306 illegal modification cases handled since 2025, resulting in the confiscation of 25,900 items including electric bicycles, chargers, and batteries [1] Industry Summary - The enforcement of the new national standard is expected to enhance safety in the electric bicycle industry, addressing critical safety issues and ensuring compliance among manufacturers [1] - The regulatory body is maintaining a high-pressure enforcement stance, indicating a significant shift towards stricter compliance and safety measures in the electric bicycle market [1] - The ongoing efforts to eliminate safety hazards in the electric bicycle supply chain reflect a broader commitment to protecting public safety and reducing risks associated with electric bicycles [1]

"店里所有老国标电动车都已经通过车管所上了'虚拟牌'，从明天开始就只能当二手车卖了，现在还有 100多辆库存。"11月30日，一位台铃经销商对《每日经济新闻》记者说，"但车管所要求店内不能陈列 二手车，这是个麻烦。" 在此期间，记者走访了杭州多家电动自行车门店，发现新国标车型仅有零星陈列，部分门店完全未见踪 影，与之形成对比的是，大量老国标车通过"提前上牌+虚拟牌登记"的方式以二手车名义继续销售，甚 至部分车型价格较此前上涨300至500元。 门店内新国标车尚较少 11月30日至12月1日，记者在探访杭州某电动自行车一条街时看到，沿街多家品牌门店中，仅有台铃、 绿源两家品牌门店陈列了新国标车型，且均为单一小型款，其他门店均未铺货。 上述台铃经销商表示，整个店里就这一辆新国标车，该车型采用金属外壳和车篮，材质比老国标车的塑 料部件更牢固，但成本也相应增加，同配置下比老国标车贵400元，售价高达2000元。他介绍："稍微大 一点的新国标车，进价都要3000元以上，比老国标车要贵四五百元。" 绿源经销商则从外观、价格补贴、回收体系、电机功率等多个角度对比了新老国标电动车。他说，由于 本地电动自行车国补政策暂时停止， ...

Core Viewpoint - The implementation of the new electric bicycle safety technical standard (GB 17761-2024) on September 1, 2023, introduces mandatory certification for lithium-ion batteries and chargers, with a complete transition required by December 1, 2025 [1][2]. Group 1: Policy Implementation Timeline - The new regulations provide a clear timeline for compliance, with a transition period allowing existing products to be sold until the end of 2025 [2]. - From September 1, 2025, all newly manufactured electric bicycles must meet the new technical standards, marking a significant test for manufacturers [2]. - A three-month grace period is established for sales, after which only bicycles compliant with the new standards and holding the CCC certification can be sold [2]. Group 2: Safety Enhancements - The new standard addresses previous safety concerns, particularly regarding fire risks associated with plastic components, by enforcing stricter fire-retardant requirements [3]. - The weight limits for electric bicycles have been adjusted, allowing models using lead-acid batteries to weigh up to 63 kg, while those using lithium-ion batteries must not exceed 55 kg [3]. - Key components such as battery packs and controllers must have protective measures to prevent illegal modifications, with a unique identification system introduced for better tracking [3]. Group 3: Consumer Guidance - The new regulations do not apply retroactively, meaning existing electric bicycles that do not meet the new standards will not be forcibly removed from the market [5]. - Consumers are advised to ensure that new purchases have the CCC certification and a valid product quality certificate, which should match the vehicle's specifications [5]. - Verification of product authenticity can be done through QR codes on the quality certificates or by checking the national certification information platform [5].

目前，"旧国标"电动自行车全面禁止售卖，符合新标准的电动自行车陆续投放市场。作为该标准的主要 起草单位，中国电子技术标准化研究院公开就一些关注度较高的问题进行了回应。 记者了解到，所谓的"新国标电动自行车时速超过25公里就会断电"表述其实并不准确，只有在连续下坡 等特殊场景下车速能够短时超过25km/h，此时电动机只是不再继续为车辆提供助力，不会"断电"，也不 会紧急制动，车辆将继续向前滑行，当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。 问题一 新国标电动自行车时速超过25公里是否会"断电"？ 在此次实施的电动自行车新国标中，增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。有 公众认为，新标准中关于25km/h"超速断电"的要求会导致高速行驶时出现急刹车，影响交通安全。 对此，中国电子技术标准化研究院表示，公众不用担心这一问题，标准的这条要求不会导致急刹车，不 会影响交通安全。 其表示，本次实施的新标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)维持了2018版标准中有关电 动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出 ...

央广网北京12月3日消息（总台中国之声记者管昕）据中央广播电视总台中国之声报道，12月1日 起，按照电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）要求，所有销售的 电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准，"旧国标"电动自行车全面禁售。新标准对电动自行车 的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了规定。 但记者近日调查发现，部分经销商门店仍有少量旧国标产品以"零公里二手电动自行车"的名义进行 售卖。旧国标的电动自行车正在借助二手市场继续流通。"零公里二手车"潜藏怎样的安全和法律风险？ 记者在多个社交平台上搜索看到，有部分出售二手电动自行车的账号，这两天发布了不少标注 为"全新零公里二手车"的广告。记者致电多家品牌电动自行车线下门店，咨询能否购买旧国标电动自行 车，有经销商告诉记者，店里还有少量全新的旧国标产品可以选购，均已提前上牌，只需过户就可以上 路。 某电动车经销商说："就是之前上过牌照的，等于说零公里的二手车，都上过牌了，过个户就行 了。之前卖多少钱还卖多少钱。" 门店老板：对。牌照在我名下，我可以过户给你。 记者：过户多少钱？ 门店老板：过户 ...

证券时报记者曹晨 根据电动自行车强制性新国标规定，12月1日起，旧版标准车辆全面禁止销售，在此背景下，电动自行 车市场有何变化备受关注。 记者近日走访市场看到，受新国标认证、产线切换适配等因素影响，当前电动自行车车型供应暂显紧 张。因新国标实施带来的生产成本上升，终端销售价格有所上涨。有业内人士表示，短期内市场销量预 计将出现下滑，但业内对长期增长仍持乐观态度。对于行业而言，新国标的落地推动供给端结构优化， 既有利于头部企业发展，也为整个产业链带来了新的增长机遇。 多家门店货架被"扫空" 12月的北京寒意渐浓。在北京南三环附近的一家小牛电动门店内，记者看到展厅里仅陈列着部分配件， 并未摆放现货车辆。"11月底就把最后一批旧标车卖完了，新标车厂家还在铺货，最快得明天（12月3 日）才能到店。"该门店店主介绍，按照政策要求，12月1日起旧标车已禁止销售，目前小牛品牌已出厂 符合新国标的产品。相邻的九号公司门店情况类似，店员称12月中下旬新国标车型将到店，目前过渡期 刚结束，正处于库存空窗期。 记者在附近的雅迪和新日电动车门店发现，已摆出少量新国标车型，但可选范围较少。雅迪门店内，仅 3款基础款车型陈列在售，标价区 ...

新华社北京12月2日电 题：能否搭载儿童？必须安装金属鞍座？电动自行车新国标热点话题追踪 新华社记者周圆 12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，符合新标 准的电动自行车正在陆续投放市场。 "超速断电"会否影响交通安全、新标准是否要求安装金属鞍座、新标准实施会导致门店大面积关闭 吗……针对上述社会关切，记者采访了该标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院的专家。 近期，部分网友认为新标准关于时速25公里"超速断电"的要求会导致高速行驶时出现急刹车、影响 交通安全问题。 "这是对标准条款的错误理解。"中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林介绍， 本次实施的新标准维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过时速25公里的规定，增加 了车速超过时速25公里时电动机应停止提供动力输出的要求，"这不会导致车辆正常行驶时突然刹车"。 何鹏林分析，因为受电动机的功率、转速等参数限制，电动自行车在平直的道路上依靠自身动力行 驶时速度不会超过时速25公里；即使在连续下坡等特殊场景下车速能够短时超过时速25公里，此时电动 机只是不再继续为车辆提供助力，但不会紧急制 ...