当前，全球汽车产业正经历百年未有的结构性变革。随着电动化、智能化、全球化浪潮交织演进，供应链作为汽车产业的"血脉系统"，其重构与升级已成为 决定产业竞争力的核心战场。 在"卷价格"、"卷参数"成为行业常态的今天，开沃汽车在淮南的实践，为整个商用车行业提供了一种跳出内卷、构建差异化竞争力的系统思路。开沃汽车总 经理江民提出了"四开"造车，开门造车、开放造车、开拓造车、开心造车，展现了一家传统造车企业在时代巨变下的深刻反思与战略定力。它启示行业，商 用车产业的竞争，已从单一的产品竞争，升维至体系竞争、生态竞争与价值观竞争。 11月20日-21日，智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会在淮南召开，来自政府、企业及学界的多位权威专家一致认为，中国智能新能源汽车 供应链正站在从"规模领先"迈向"质量引领"的关键节点，同时也面临着安全、技术、协同等多重挑战。 "中国在全球汽车供应链中的作用与地位正加速提升，'含中率'成为关键指标。"车百会理事长张永伟在主题演讲中指出，中国零部件企业"走出去"时普遍感 受到"外面都是机会"，这背后是中国在电动化与智能化领域取得的先行优势。 中国供应链从"跟随"走向"输出" 数据显示 ...

近年来，全球贸易保护主义抬头，安世半导体等热点事件再次引发行业对芯片供应链安全的高度关注，凸显出在全球政治经济格局波动 背景下，汽车供应链尤其是智能新能源汽车供应链所面临的机遇与挑战并存。 在这一背景下，11月21日，以"重构开放共享和韧性可持续供应链体系"为主题的智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会 在安徽淮南顺利召开。会上，车百会理事长张永伟发表了题为《全球汽车供应链变革新趋势》的主旨演讲，从全球视野出发，系统分析 了汽车供应链正在经历的深刻变革，并对中国供应链企业如何把握机遇、应对挑战提出了前瞻性思考。 一、中国在全球汽车供应链中地位持续提升 张永伟指出，中国在全球汽车供应链中的作用正变得越来越突出，这已成为行业共识。无论是整车企业还是零部件供应商，在走向国际 市场的过程中都受到广泛欢迎。这种优势源于中国在电动化和智能化领域取得的先行发展地位，形成了技术与产业发展的时间差。 在具体领域，中国企业在全球电池装机量中的份额已接近70%，连续多年保持领先。更值得关注的是，在智能化领域，中国供应链企业 实现了从"输入"到"输出"的转变。五年前，中国智能汽车零部件还主要依赖国外技术，如今已开始向海外输出 ...

"当前全球汽车产业正经历电动化、智能化、全球化的多重转型，中国供应链企业凭借先发优势和技术积累，已从过去的"跟随者"转变为"输出者"和"引 领者"，站上全球舞台中央。"10月21日，智能新能源汽车供应链创新大会在淮南开幕，车百会理事长张永伟发表了题为《全球汽车供应链变革新趋势》的主 旨演讲。 张永伟系统阐述了全球汽车供应链正在发生的深刻变革，并围绕八大趋势，深入剖析了未来供应链的发展路径与挑战，为中国汽车产业链企业把握机 遇、应对变局提供了战略指引。 趋势一：中国供应链全球地位持续提升，"含中率"成关键指标 张永伟将电池、芯片、软件视为未来供应链竞争的三大核心领域，认为它们"既有一定的极端重要性，也有极端不确定性"。 在电池领域，他警示了上游资源集中与技术迭代带来的双重挑战。"锂资源、钴资源主要集中在一两个国家，镍资源也处在寡头垄断的分布上。"同时， 技术革新步伐加快，固态电池可能于2027年实现小规模产业化，这意味着现有庞大产能面临过早淘汰的风险。 芯片领域的安全建设已成为"常态性任务"。张永伟指出，虽然国产算力芯片取得重大突破，地平线、华为等企业成为重要支撑力量，但一辆汽车需要的 上百种控制芯片中，许多小 ...