极氪7月9日发布首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S，这是全球第一个全栈900V高压混 动架构，也是第一个电驱总功率突破兆瓦级的混动架构，用一套动力系统实现集纯电、增程、混动优势 于一体，实现中国新能源汽车在混动领域的重大技术突破。 在智能辅助驾驶方面，极氪9X将有千里浩瀚H7、H9两种方案选择，H7方案实现Smart AI Agent技术架 构升级，可以调动全车感知，实时预判当下场景，以云端基座大模型和世界模型，车端多模态VLA大 模型及700TOPS大算力，实现绕障、选道、避堵等场景处理能力极大提升；H9方案使用智驾芯片双英 伟达DRIVE Thor-U芯片集成，达到1400TOPS算力，两颗芯片互为冗余，同时实现激光雷达360度全覆 盖，43个感知硬件，是面向L3级辅助驾驶的技术方案。 据介绍，极氪9X瞄准60万元到150万元大型SUV市场，有望在这一价格空间打破长期以来由外资品牌主 导及定义的豪华市场局面。 （文章来源：新华财经） 据了解，基于全球首个全栈900V高压电混架构，极氪9X在全球混动SUV中实现纯电续航里程最长、充 电最快和加速最快，且是极速最高的全尺寸混动SUV。极氪9X已启动 ...

在安全方面，极氪9X实现对车身用料、生产工艺、安全设计和测试标准的四维提升。其中从车身安全 来看，浩瀚安全盔甲带来专属混动车型的过硬防护方案。极氪9X白车身高强钢和铝合金整体比超过 91%，车身扭转刚度达到41600牛·米每度，为承载式车身全尺寸SUV中最高，是混动车型中唯一通过 50km/h正面柱碰测试的车型。针对混动车型油电分离的安全需求，行业首创"第三吸能盒"专利设计，车 侧"八横九纵十宫格"设计首搭纯电级电池保护方案，尾部"防撞击阻止块"专为保护油箱设计，让极氪9X 成为名副其实的"混动公路坦氪"。 在业内人士看来，面对当下混动、增程行业核心痛点，极氪凭借在纯电领域建立的技术护城河，基于浩 瀚-S架构代际领先的底层能力，提供了一个没有妥协的动力方案，打破目前混动、增程产品普遍400V 架构的瓶颈，带来对传统增程和混动体验的革命性突破。 具体而言，浩瀚超级电混搭载最大功率1030千瓦的三电机高性能电驱和2.0T超级电混专用发动机，以及 全球最高功率的增程发电机和900V混动专属的增混电池。凭借这套系统，极氪9X不仅满电时全系百公 里加速3秒级，而且馈电性能也不衰减，最大CLTC纯电续航里程380km，电 ...

编 译 / 牛一龙 设 计 / 赵昊然 在汽车行业的发展历程中，曾有一个广为流传的说法——"电车不过长城"。 2009年"十城千辆"计划启动时，由于当时新能源汽车技术的限制，特别是在低温环境下电池续航衰 减、性能不稳定等问题突出，使得业界普遍认为长城以北的高寒地区不适合推广新能源汽车。 中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家、总师办副主任黄永和清晰记得：863专家组的领导 提出一个原则——好多人说这是一个笑话但不是笑话——是真的，叫电车不过长城，就是长城以北 地区在做"十城千辆"申报时别申报了。 时光荏苒，16年过去，如今"电车已过山海关"，新能源汽车不仅在北方高寒地区逐渐站稳脚跟，在 高原地区也日益普及，成为汽车市场中不可忽视的力量。 低温困不住电动汽车 新能源汽车在北方地区发展的最大阻碍，便是低温环境对车辆性能的影响，其中续航衰减问题尤为 突出。过去，低温下电池活性降低，导致续航大幅缩水，使得消费者对新能源汽车望而却步。如 今，车企在热管理系统、电池技术等方面取得重大突破。 东风汽车研发总院院长杨彦鼎提及即将上市的东风纳米06时充满信心。这款对手可能是"比亚迪元 UP""五菱缤果PLUS"等热门车型的东 ...