核心阅读 电动化技术持续进阶、前沿技术加快应用、反内卷措施先后落地……我国汽车产销量持续增长。亮 眼成绩单，折射出我国经济顶压前行、向新向优发展的强大韧性和澎湃动能。 重庆市沙坪坝区三峡广场，市民在试驾新能源汽车。孙凯芳摄（影像中国） 安徽省合肥市新桥智能电动汽车产业园，一辆新车下线。新华社记者 黄博涵摄 数据来源：中国汽车工业协会 制图：汪哲平 "方程豹钛7上市80天，累计销量突破5万台，成交均价超21万元，2025年12月销量超过3.4万 台。"方程豹汽车总经理熊甜波说。 高效的智能制造体系、强大的本土供应链能力、快速的技术迭代、密集投放的高竞争力新产品，叠 加政策组合效应下汽车内需有效释放，推动我国汽车产销量持续增长。我国汽车产销连续3年保持3000 万辆以上规模，连续17年稳居全球第一。 在外部压力加大和内部困难较多的复杂局面下，汽车产业的亮眼成绩单，折射出我国经济顶压前 行、向新向优发展的强大韧性和澎湃动能。 深耕电动化，多技术路线融合创新 2025年12月23日上午，漠河，气温零下28摄氏度。吉利汽车研究院系统控制开发工程师张鲁超打开 静置一夜的银河星舰7，开启了交通高峰期10公里测试。"今天测试 ...

电动化技术持续进阶、前沿技术加快应用、反内卷措施先后落地……我国汽车产销量持续增长。亮眼成 绩单，折射出我国经济顶压前行、向新向优发展的强大韧性和澎湃动能。 近千台工业机器人组成"钢铁森林"，在自研数字化底座和AI视觉"天眼"加持下，实现冲压精度1.8微 米、焊装自动化率100%……走进51秒下线一台整车的比亚迪深汕工厂，紧张有序的生产场景映入眼 帘。 "方程豹钛7上市80天，累计销量突破5万台，成交均价超21万元，2025年12月销量超过3.4万台。"方程 豹汽车总经理熊甜波说。 高效的智能制造体系、强大的本土供应链能力、快速的技术迭代、密集投放的高竞争力新产品，叠加政 策组合效应下汽车内需有效释放，推动我国汽车产销量持续增长。我国汽车产销连续3年保持3000万辆 以上规模，连续17年稳居全球第一。 核心阅读 领先的电动化技术同样推动我国新能源汽车出口再上新台阶，2025年出口261.5万辆，同比增长1倍。其 中，新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长1倍；新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8%。 发力智能化，自动驾驶迈向"量产应用" 研发投入高达100亿元，基于"算力+算法+数据"的强大优势，华 ...

2025年，中国新能源汽车市场在激烈竞争中步入深度整合期，一系列市场挑战持续考验每位参与者的战 略定力与品牌韧性。在此背景下，极氪交出的年度成绩单却格外亮眼：不仅实现了交付量的历史性突 破，更在用户口碑、高端产品领衔和全球化进程上，完成了一场从"量变"到"质变"的真正突破。 销量突破与市场地位： 站稳高端引领增长 2025年12月份极氪交付30，267台，月销量首次突破3万大关，创下品牌历史新高，同比增长11.3%，环 比增长4.9%。这不仅是一个数字的跨越，更是品牌体系能力进入新阶段的标志。纵观全年，极氪累计 交付224，133台，持续引领中国高端豪华新能源汽车市场，至此，单车均价超30万元，最高售价近90万 元，海外最高售价超百万元，极氪全球累计交付近65万台。在整体市场增速放缓的背景下，极氪的逆势 增长源于其对"豪华"赛道坚定不移地聚焦，选择了一条更艰难但更可持续的道路：用核心技术和服务体 验，兑现豪华承诺，从而赢得消费者的信任。 产品矩阵与技术护城河： 9系双旗舰引领豪华全栈自研夯实根基 2025年极氪产品攻势的核心亮点，无疑是"9系豪华双旗舰"——极氪9X与极氪009，不仅实现了销量上 的"连冠"， ...

2025年12月极氪交付30,267台，月销量首次突破3万大关，创下品牌历史新高，同比增长11.3%，环比增长4.9%。这不 仅是一个数字的跨越，更是品牌体系能力进入新阶段的标志。纵观全年，极氪累计交付224,133台，持续引领中国高端 豪华新能源汽车市场,至此，单车均价超30万，最高售价近90万，海外最高售价超百万，极氪全球累计交付近65万台。 在整体市场增速放缓的背景下，极氪的逆势增长源于其对"豪华"赛道坚定不移的聚焦，选择了一条更艰难但更可持续 的道路：用核心技术和服务体验，兑现豪华承诺，从而赢得消费者的信任。 2025年，中国新能源汽车市场在激烈竞争中步入深度整合期，一系列市场挑战持续考验每位参与者的战略定力与品牌 韧性。在此背景下，极氪交出的年度成绩单却格外亮眼：不仅实现了交付量的历史性突破，更在用户口碑、高端产品 领衔和全球化进程上，完成了一场从"量变"到"质变"的真正突破。 销量突破与市场地位：站稳高端，引领增长 产品矩阵与技术护城河：9系双旗舰引领豪华，全栈自研夯实根基 2025年极氪产品攻势的核心亮点，无疑是"9系豪华双旗舰"——极氪9X与极氪009，不仅实现了销量上的"连冠"，更重 要的意 ...

我是2025年12月31日前下单的 请问，现在还能享受到极氪购置税补贴么？ ■ 您好,首先感谢对极氪的信赖和选购。极氪2025年全系车型跨年购置税兜 底方案正在执行中。 ■ 对于2025年12月31日24点前下定并锁单的用户，若因极氪原因导致您的 车辆需要在2026年开票交付,请放心,极氪将向您提供跨年购置税兜底补贴, 补贴金额将直接从您的车价尾款中扣除。 凤凰网科技讯 1月13日，极氪汽车官方在新一期的"你问我答"中提到，OTA6.7已全部推送至所有搭载 8295智能座舱计算平台的车型。收到推送后，车主可以正常使用车辆，该安装包采用静默下载的方式， 会在行车过程中自动下载，并支持断点续传。下载完成后，根据文本提示完成升级。值得注意的是，安 装过程中车辆不能使用。 官方还提到，极氪8X与极氪9X均基于浩瀚-S架构打造，采用浩瀚超级电混系统，8X定位为高性能旗舰 SUV，9X为超豪华旗舰SUV。此外，官方预计2026年下半年，极氪9X将逐步开启海外市场的上市及销 售。 ■ 对于2025年12月31日24点前下定并锁单、且车辆已在2025年12月31日 前运抵用户提车城市,因用户个人原因未能在2025年内完成付款 ...

在全球汽车产业向电动化、智能化深度转型的浪潮中，中国品牌正从"技术追随者"加速成长为"标准制 定者"——这一观点，在今年的CES上被广泛认可，而极氪则被认为是其中的佼佼者。 当地时间1月6日，全球顶尖科技盛会"2026国际消费电子展（CES）"在美国拉斯维加斯如期而至，极氪 携9系豪华双旗舰——极氪9X与009光辉典藏版完成海外首秀，以全栈自研的硬核技术与颠覆性产品表 现，成为全场焦点。 作为连续4年登陆CES的中国豪华科技品牌，极氪此次携旗舰矩阵亮相，不仅展现了中国汽车工业的顶 尖水准，更以多方权威认可、硬核技术内核与全球化布局，书写中国豪华品牌在全球市场的突围篇章， 印证了中国新能源汽车已具备定义全球豪华科技标准的核心能力。 全域权威背书 中国豪华获全球共识 极氪的崛起之路，始终伴随着来自各界的高度认可，成为中国汽车产业升级的鲜明注脚。央媒"三大 家"之中，人民日报点赞极氪"引领中国豪华汽车品牌出海新气象"；央视新闻全方位展示9系双旗舰的创 新突破；新华社肯定其"以消费升级引领产业升级"的行业价值，三大权威媒体共同见证中国品牌的豪华 蜕变。 国际层面，美国财经杂志《福布斯》将极氪纳入"中国出海全球化品牌T ...

6 @新浪科技 据内部知情人士透露，美国时间1月9日CES期间，吉利汽车CEO淦家阅带研发高管现身英伟达硅谷总 部，与黄仁勋团队进行了一整天的深度交流。内部信息显示，双方可能达成深度战略合作，关系将 从"供应商模式"转向"集团级全面伙伴"。 据悉，双方合作或覆盖智能驾驶、AI座舱、具身智能、芯片协同与生态共建等方面。事实上，吉利旗 下极氪9X、极氪900等车型已率先搭载英伟达旗舰智驾芯片，其中极氪9X采用两颗Thor芯片，算力达行 业领先的1400TOPS，已支持L3级智驾落地。 另有消息显示，吉利在本次2026 CES上还发布了WAM世界行为模型，并正式将千里浩瀚辅助驾驶系统 英文品牌定名为G-ASD。该系统已在极氪、领克多款车型搭载。若法规允许，吉利计划今年推送高速 L3与低速L4功能，并启动robtaxi运营。 【吉利淦家阅会晤黄仁勋，或与英伟达达成深度战略合作】 #吉利高层黄仁勋硅谷会面曝光##吉利英伟达或达成深度战略合作# ...

近日，极氪9X亮相2026国际消费电子展（CES 2026）现场。此前，极氪宣布与英国音响品牌Naim Audio（Naim音响）合作，为旗下豪华SUV旗舰车型极氪9X打造"Naim 殿堂之声音响系统"。此外，幕 后技术合作伙伴瑞声科技与Naim的深度协作，也成为此次关注的焦点。 三方联合声学团队将Naim的声音美学与瑞声科技的硬件创新融合，实现了车内声场的精准布局，共同 成就了极氪9X的"Naim 殿堂之声音响系统"。这种从硬件底层开始的协同，使极氪9X能准确呈现富有情 感张力的"Naim之声"，也展现出瑞声在声学工程领域的专业实力。 硬件创新遇上声音哲学，系统工程匹配执着追求。此次合作不仅是感性美学与理性工程的碰撞，更体现 了三家企业对完美声音体验的共同坚持，携手打造优质用户体验。 在极氪9X项目中，Naim团队全程参与系统架构到最终调音的完整流程，基于其独有的声音哲学，打造 出六种音效模式。瑞声科技则凭借深厚积累，为Naim定制开发符合其声学理念的核心方案，包括"M"型 钛膜高音单元、40通道功放、以及采用CDD技术的前舱重低音扬声器等关键部件，确保系统从硬件层 面即具备高性能输出。 ...

Core Insights - The approval of L3 conditional autonomous driving vehicles by the Ministry of Industry and Information Technology marks a significant step towards commercial application in China [4][18] - Companies like BAIC and Changan are leading the charge in the L3 autonomous driving sector, with their models set to begin trial operations [1][2] Group 1: L3 Autonomous Driving Approval - The first batch of L3 conditional autonomous driving vehicles approved includes the BAIC Arcfox Alpha S (L3 version) and Changan SC7000AAARBEV [1][2] - These vehicles are designed for specific urban and highway scenarios, with the Arcfox model capable of operating at speeds up to 80 km/h on designated routes in Beijing [2][3] - The approval process involves a phased approach, with commercial operations expected to gradually open to individual users by Q2 2026 [3][12] Group 2: Competitive Landscape - Multiple automakers, including BYD, NIO, and Geely, are vying for entry into the L3 autonomous driving market, with some obtaining local government permits for testing [2][14] - The distinction between permits from the Ministry of Industry and Information Technology and local governments lies in their nature; the former allows for commercial pilot projects, while the latter focuses on research and development [15][17] - Geely's Zeekr 9X has received a testing permit covering over 9,224 square kilometers in Hangzhou, indicating the scale of testing efforts [14] Group 3: Future Developments - The industry anticipates 2026 to be a pivotal year for the mass production of L3 autonomous driving technology, with potential breakthroughs in L4 technology as well [6][18] - BAIC is committed to expanding its lineup of vehicles equipped with L3 technology, indicating a long-term strategy in the autonomous driving space [18] - The partnership between BAIC and Pony.ai aims to develop a comprehensive operational model for Robotaxi services, showcasing the industry's focus on commercializing autonomous driving [19]

Core Insights - The article discusses the approval of L3 conditional autonomous driving vehicles by the Ministry of Industry and Information Technology in China, highlighting the competitive landscape among various automotive companies to secure entry into this advanced driving technology market [2][11]. Group 1: Approval and Launch of L3 Vehicles - BAIC's Arcfox Alpha S (L3 version) has officially started trial operations for L3 conditional autonomous driving [2][6]. - The first batch of approved L3 vehicles includes the Arcfox BJ7001A61NBEV and Changan SC7000AAARBEV, which are set to operate in designated areas in Beijing and Chongqing [6][11]. - The L3 vehicles are designed for specific scenarios, such as urban congestion and highway driving, with a maximum speed of 80 km/h [7][8]. Group 2: Competitive Landscape - Multiple companies, including BYD, NIO, and Geely, are vying for L3 conditional autonomous driving permits, with some obtaining local government approvals for testing [5][9]. - The distinction between the approvals from the Ministry and local governments lies in their nature; the former allows for commercial trial operations, while the latter is focused on research and testing [10][12]. Group 3: Future Developments and Collaborations - The industry is moving towards mass production of L3 technology, with 2026 anticipated as a pivotal year for its commercial launch [13]. - BAIC is collaborating with Pony.ai to enhance its Robotaxi services, aiming to expand its autonomous driving capabilities across various urban and highway scenarios [14]. - The development of Robotaxi services is seen as a significant opportunity for commercializing autonomous driving technology [14].