部分行业媒体报道，比亚迪（002594）"技术日"有望在3月5日前后举办。在高盛看来，本次活动可能成 为比亚迪股价上行的一个催化剂。 近日，高盛发布一份研究报告预测，比亚迪本次活动的核心技术升级方向或将集中在五大领域：（1） 电池与充电技术/充电网络（2）DM-i 6.0超级混动平台（3）天神之眼5.0高阶智能驾驶系统（4）云辇智 能底盘（5）潜在新款车型发布。 高盛认为，若上述技术升级相较同行展现出显著的竞争优势（如电池能量密度、续航里程、充电网络覆 盖度等方面），且能应用于比亚迪大部分车型系列，公司当前360万辆的国内销量预测有望上修，给予 公司"买入"投资评级。A股12个月目标价137元、H股134港元。 01 投资逻辑 高盛在研报中指出，比亚迪是中国乃至全球领先的新能源汽车企业，公司在海内外市场均具备显著的发 展优势：在国内市场，比亚迪牢牢把握大众消费市场的最大需求，同时稳步打造高端品牌矩阵。 在海外市场，公司凭借高竞争力、高创新性的产品完成布局，我们预计海外市场将成为比亚迪的第二增 长曲线——2024-2028年，海外市场将贡献公司92%的销量增量，海外业务的利润贡献占比也将从2024 年的21%提 ...

"比亚迪：感谢老伊刷的火箭……"某网友。 最近几天，汽车圈、科技圈甚至军事圈，都被一个极其离谱但真实的"新闻"，刷屏了。 一辆比亚迪元PLUS（海外叫ATTO 3），在以色列耶路撒冷，近距离"硬扛"了一发伊朗导弹。 你没看错，不是碰撞测试，是真实的战争场景。 导弹在旁边爆炸，炸出数米大坑，车辆外壳严重损毁，玻璃全碎。 但结果是： 车上5-6人全部生还，ABC柱没变形，车门能打开，最关键的——比亚迪招牌的刀片电池，没起火、没爆炸。 一时间，#比亚迪元plus贴身挨了一发导弹# 冲上热搜！ 网友封其为"公路坦克"，称之为"史上最硬核广告"、"诺基亚挡子弹的汽车版"。 由于现在AI太发达了，大叔一开始也以为，这是"假消息"。 我专门根据截图，求证了消息，确实有一家外媒做了报道。（但所有有关车的信息，报道并未提及，先画个重点，下面细说） 虽然比亚迪官方没有回应此事，但一位认证信息为"比亚迪王朝网销售事业部总经理 路天"转发了相关微博。 并附上一句"安全是最大的豪华！" 网友彻底沸腾了！！！ 大叔稍微研究了下这篇外媒报道，有几个细节，很有意思。 比如第一个细节是时间。 报道时间是：2026年3月1日晚上11点03分！ ...

长沙晚报掌上长沙2月28日讯（全媒体记者 曹开阳）2月28日，正月十二，星城细雨微寒，但是在雨花区的长沙比 亚迪生产线上已经是一片热火朝天的繁忙景象。 在长沙市2025年度高质量发展表彰大会上，长沙比亚迪一举斩获经济质效突出贡献企业与工业强市突出贡献企业 两项重磅荣誉，成为会场焦点。作为比亚迪全球版图中的核心制造，长沙比亚迪以硬核产能、关键技术与强劲出 口，为比亚迪集团登顶全球新能源汽车销冠、纯电销量跃居世界第一提供坚实支撑，更以链主姿态挺起长沙先进 制造业脊梁，书写"长沙智造"服务国家战略、走向全球的新篇章。 长沙、深耕湖南，全力助推长沙汽车产业加速进位争先，为长沙打造国家重要先进制造业高地、服务国家"双 碳"战略贡献更大力量。 作为链主，长沙比亚迪极大地激活长沙新能源汽车产业生态。依托整车龙头优势，吸引上下游配套企业集聚，构 建从电池、电机、电控到整车制造的全链条垂直整合体系，成为全球少数可独立完成全流程生产的汽车基地之 一。 面向未来，长沙比亚迪已擘画清晰蓝图：将依托现有产业基础，以新质生产力驱动产业升级，持续聚焦核心业 务，扎实做好经营，巩固全品类优势。比亚迪湖南省总经理易珑表示，"双奖"是肯定更是鞭 ...

Business Insights 两说 当关税阴影笼罩出口，当"供强需弱"成为常态，中国经济站在了新旧动能转换的十字路口。一面是新质 生产力的火焰熊熊燃烧，一面是内需不振的海水冰冷刺骨。2026年，"十五五"的开局之年，我们该如何 破局? 在本期东方卫视《两说》节目中，经济学家、香帅数字经济研究中心唐涯对话北京大学国家发展研究院 院长、中国人民银行货币政策委员会委员黄益平，展开一场展望2026年中国经济的深度对话。 乐观已至 但隐忧正在浮现 去年此时，黄益平曾对2025年的中国经济给出"有条件的乐观"判断。回头看，这个乐观基本兑现了。但 站在2026年的门槛上，他却发现了一个被低估的变量——美国关税政策的影响，超出预期。 表面看，2025年的出口数据很亮眼。但黄益平提醒我们，这份强劲背后藏着深层隐忧，面对关税的不确 定性，国内企业选择把生产往前挪，透支的是未来的增长空间。 更让人担心的是，当我们的出口越来越强劲，如何与经济伙伴共同成长、共同发展?这不仅是经济问 题，更是战略问题。 从独善其身到共同成长 大国经济的必经之路 改革开放几十年，中国走的是"国际经济大循环"：外资进来，产品出去。现在，方向开始逆转了 ...

前不久，写了一篇文章解读特斯拉两款经典车型退出历史舞台背后的思考。 实际上，马斯克的逻辑很直接，特斯拉从来不是汽车公司，是AI和机器人公司。即便2025年营收首次 下滑、交付量连续第二年下降，这个叙事依然让资本市场保持信心。 但问题是，特斯拉这个转身，对中国的造车新势力蔚小理来说，意味着什么？ 他们也在试图讲出自己的下一个故事。 但问题是，当特斯拉用十几年时间建立了科技公司的认知，比亚迪用全产业链优势构建了成本护城河， 蔚小理现在的位置就显得有些尴尬，往上够不着特斯拉的科技光环，往下拼不过比亚迪的成本优势。 这种上不去，下不来的状态，正在成为蔚小理谁也躲不过的课题。 1、科技叙事的差距，不只是技术问题 2026年开年，新能源汽车赛道出现了几件诡异的事情。 特斯拉停产两款经典车型，转产机器人，股价不跌反涨。理想汽车创始人李想宣布押注具身智能，引发 一阵喧嚣。蔚来创始人李斌预计，这家亏了11年的公司，即将盈利。 更值得注意的是叙事方式的不同。特斯拉停产Model S/X转产机器人，这个动作本身就是一次强有力的 叙事，它在告诉市场：特斯拉的未来不在汽车，而在AI和机器人。 蔚小理也在尝试类似的叙事转型。李想把全新理 ...

时光倒流至上世纪九十年代，那是日本电池工业的辉煌岁月。 1991年，索尼发布了人类历史上第一款商用锂电池，拉开了现代电池产业的序幕，开启了消费电子的新纪元。随后的十年间，日本企业几乎垄断了全球锂电 池市场，松下、索尼、三洋组成的"三巨头"掌控着锂电市场近90%的份额。 进入21世纪，韩国企业开始崭露头角。LG化学（后更名为LG新能源）、三星SDI、SK On等韩国巨头凭借技术积累和国际化布局，迅速打开欧美市场。2011 年左右，韩国首次超过日本成为全球锂电池最大生产国。 那时的日韩企业，如同电池江湖中的武林盟主，睥睨天下。中国电池产业还处于萌芽阶段，核心材料和设备完全依赖进口，技术水平落后日韩至少十年。然 而当电动车出现后，中国电池厂商异军突起，一举超越日韩企业，这当中究竟发生了什么？ 01 也许有人还记得特斯拉问世时，拆解Model S的电池包，里面一颗颗密密麻麻排列的18650圆柱电池。 2003年，特斯拉横空出世，当时市面上的电动车主要采用的是铅酸/镍氢电池方案，能量密度低、容量小，且寿命短，根本无法满足特斯拉的要求和标准。 而特斯拉作为一个初创企业，自己又无力建设电池产线。 立志要用高性能电动车改写市 ...

Core Insights - The article highlights the significant breakthroughs in general artificial intelligence (AGI) technology and its integration across various industries, marking a transformative shift in productivity globally [1] - A-share listed companies in China are prioritizing technological innovation, particularly in AI, as a central aspect of their development strategy [1] Group 1: R&D Investment Overview - In 2024, the total R&D investment by A-share listed companies reached 1.88 trillion yuan, accounting for 51.96% of the national R&D expenditure [1] - The number of R&D personnel in these companies totaled 3.42 million, representing 11.08% of the total workforce [1] - The Shanghai Stock Exchange companies' R&D investment exceeded 1 trillion yuan, making up nearly 40% of the national corporate R&D spending [2] Group 2: Sector-Specific R&D Insights - The computer, machinery, defense, automotive, pharmaceutical, and communication sectors showed high R&D intensity, with respective contributions of 14%, 6%, 5%, 5%, 4%, and 4% [2] - The Science and Technology Innovation Board (STAR Market) saw its R&D investment reach 168.08 billion yuan in 2025, which is 2.5 times its net profit, reflecting a 6.4% year-on-year growth [2] - The Shenzhen Stock Exchange companies' total R&D investment surpassed 760 billion yuan, with 410 companies having an R&D intensity exceeding 10% [3] Group 3: Leading Companies in R&D - BYD led the A-share market with R&D expenses of 53.195 billion yuan, focusing on advancements in blade battery technology and smart driving algorithms [3] - China State Construction maintained a strong position with R&D investment of 45.459 billion yuan, focusing on smart construction and low-carbon materials [4] - Companies like ZTE, iFlytek, and Hikvision are increasingly investing in AI infrastructure and applications, with a significant portion of their R&D resources directed towards AI-related fields [4]

昨日收盘价89.14；当日收盘价：90.11 当日开盘价88.50；交易量25.84万手 换手率1.02%；放量幅度1.09% 3日涨幅-1.93%；5日涨幅-4.50% 成交额：31.84亿；总市值：8216亿 较过去一年的平均收盘价-0.60%；较过去一年的日均交易量-0.99% 比亚迪2月5日放量上涨1.09% 90.11 +0.97 +1.09% ｜事件正负面性质分析 截止2月5日，此事件匹配的到全网舆情信息总量为46641条，正面信息32868条，占比70.5%，负面信息 479条，占比1.0%，中性信息13294条，占比28.5%，事件舆论呈现出显著正面的倾向。 ｜渠道传播分析 该事件全网传播篇次为46641条，事件主要传播渠道为今日头条平台，传播篇次5153条，占比11.05%。 ｜事件影响分析 销量领先影响（利好）：比亚迪在中求数研的车企销量排名中以460.2万辆的绝对优势登顶，显示了其 在新能源汽车市场的领导地位这将增强投资者对比亚迪的信心，提升其股价。 "2025比亚迪新能源汽车 表现亮眼"舆情分析 2025年，中国新能源汽车行业格局变化，比亚迪表现突出。在中求数研的车企销量排名中，比亚迪 ...

以下文章来源于36氪企业舆情报告 ，作者36氪 36氪企业舆情报告 . 舆情大数据，帮你看清市场全貌、看懂涨跌原因。 比亚迪公司日报 来源｜ 36氪企业全情报（ID：EV36kr） 比亚迪2月5日放 量上涨1.09% 90.11 +0.97 +1.09% 昨日收盘价89.14；当日收盘价：90.11 当日开盘价88.50；交易量25.84万手 换手率1.02%；放量幅度1.09% 3日涨幅 -1.93 % ；5日涨幅 -4.50 % 成交额：31.84亿；总市值：8216亿 较过去一年的平均收盘价 -0.60% ；较过去一年的日均交易量 -0.99% " 2025比亚迪新能源汽车 ｜渠道传播分析 该事件全网传播篇次为 46641 条 ，事件主要传播渠道为今日头条平台，传播篇次 5153条 ，占比 11.05% 。 ｜事件影响分析 销量领先影响 （利好） ： 比亚迪在中求数研的车企销量排名中以460.2万辆的绝对优势登顶，显示了其在新能源汽车市场的领 导地位这将增强投资者对比亚迪的信心，提升其股价。 技术优势影响 （利好） ： 比亚迪拥有刀片电池等核心技术，全面赋能产品，这表明公司在技术创新方面具有竞争力，有助 ...

近日，全球各大车企集团陆续公布2025年销量数据。其中，比亚迪以全年460.2万辆的成绩首次进入全球车 企集团销量前五，超越通用、福特、本田、日产等传统国际汽车巨头，成为首个跻身该榜单前五名的中国汽 车集团。 回顾比亚迪的全球跃升轨迹，可谓"三年三级跳"：2023年首次进入全球前十(第九位)，2024年跃升至第六 位，2025年则一举冲进前五。 作为全球唯一一家放弃燃油车将精力全部投放在新能源车市场的传统车企，比亚迪的崛起并非偶然。早在 2022年，以186.35万辆新能源汽车销量首夺全球新能源销冠，并一直保持到现在。 （图片来源：摄图网） 比亚迪能够超越特斯拉，其背后是多年积累的技术护城河和完整的供应链体系。其刀片电池、DM-i超级混 动、e平台3.0等核心技术构建了坚固的护城河，而垂直整合的供应链体系(从电池到芯片、从电机到整车制 造)则确保了成本可控与快速迭代能力。 比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，中国新能源汽车的技术应该说无论从产品，技术还是从产业链应该说领 先大概3-5年，我们没什么别的本事，我们就是靠技术创新，如果说我们的资产是什么?我认为我最大的资产 就是工程师团队，我们有11万名工程师。我们每 ...