在轻型商用车方面，《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》国家标准规定了轻型商用车的燃 料消耗量限值和企业平均燃料消耗量目标要求，燃料消耗量限值要求总体较上一版标准加严10%，以重 2吨左右的汽油货车为例，新标准要求百公里油耗不应超过9.13升。这一标准首次提出了轻型商用车企 业的平均燃料消耗量目标，明确了2026—2030年间的指标要求。 在乘用车方面，《乘用车燃料消耗量限值》国家标准规定了传统能源乘用车和混合动力乘用车的燃 料消耗量限值，相较于上一版本标准，总体要求加严约18%，以1.5吨左右的自动挡车型为例，新标准 要求百公里油耗不应超过7.74升。《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国家标准规定了2026—2030年 间的企业平均燃料消耗量要求，明确将纯电动汽车、插电式混合动力汽车的电能消耗量纳入核算范围， 燃料消耗量目标值较上一版总体加严约48%，到2030年，企业平均燃料消耗量总体目标为3.3升/100公 里，实现国际领先。 人民日报海外版北京1月2日电（记者孔德晨）记者从市场监管总局获悉，2026年1月1日起，《乘用 车燃料消耗量限值》《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》《轻型商用车辆燃料消耗量限值 ...

记者从市场监管总局获悉，2026年1月1日起，《乘用车燃料消耗量限值》《乘用车燃料消耗量评价 方法及指标》《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》3项汽车节能强制性国家标准将实施。 在乘用车方面，《乘用车燃料消耗量限值》国家标准规定了传统能源乘用车和混合动力乘用车的燃 料消耗量限值，相较于上一版本标准，总体要求加严约18%，以1.5吨左右的自动挡车型为例，新标准 要求百公里油耗不应超过7.74升。《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国家标准规定了2026至2030年 间的企业平均燃料消耗量要求，明确将纯电动汽车、插电式混合动力汽车的电能消耗量纳入核算范围， 燃料消耗量目标值较上一版总体加严约48%，到2030年，企业平均燃料消耗量总体目标为3.3升/100公 里，实现国际领先。 在轻型商用车方面，《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》国家标准规定了轻型商用车的燃 料消耗量限值和企业平均燃料消耗量目标要求，燃料消耗量限值要求总体较上一版标准加严10%，以重 2吨左右的汽油货车为例，新标准要求百公里油耗不应超过9.13升。这一标准首次提出了轻型商用车企 业的平均燃料消耗量目标，明确了2026至2030年间的指标要 ...

新华社北京12月31日电（记者赵文君）记者从市场监管总局获悉，2026年1月1日起，《乘用车燃料消耗 量限值》《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》3项汽车 节能强制性国家标准将实施。 ...

上述三项标准为"十五五"时期汽车节能目标设置了"硬杠杠"，将推动企业持续开展汽车节能技术更新升 级，消费者将能购买到能耗更低的汽车，有效助力绿色低碳出行。 2026年1月1日起，《乘用车燃料消耗量限值》《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》《轻型商用车辆燃 料消耗量限值及评价指标》等3项汽车节能强制性国家标准将实施。 （文章来源：央视新闻） 轻型商用车方面 《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》国家标准规定了轻型商用车的燃料消耗量限值和企业平均 燃料消耗量目标要求，燃料消耗量限值要求总体较上一版标准加严10%，以重2吨左右的汽油货车为 例，新标准要求百公里油耗不应超过9.13L。该标准首次提出了轻型商用车企业的平均燃料消耗量目 标，明确了2026—2030年间的指标要求，以汽油货车为例，到2030年其总体目标为5.7L/100km，达到国 际先进水平。 乘用车方面 《乘用车燃料消耗量限值》国家标准规定了传统能源乘用车和混合动力乘用车的燃料消耗量限值，相较 于上一版本标准，总体要求加严约18%，以1.5吨左右的自动挡车型为例，新标准要求百公里油耗不应 超过7.74L。 《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国家标准规 ...

2026年1月1日，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.12025）国家标准将正式实 施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 标准提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%。以2吨左右的车型为例，新标准 要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后续航里程平均将提高约7%。 新标准将对普通民众买车用车、行业企业生产经营有什么影响？电动汽车会更省电吗？记者就此采访了 有关专家。 第一问：新标准出台对买车、用车有什么影响？ "作为强制性国家标准，新标准的实施，意味着未来消费者购买的新车必须满足更加严格的电耗限值要 求。"中国汽车标准化研究院副院长郑天雷对科技日报记者表示。 郑天雷表示，《工业领域碳达峰实施方案》《建立健全碳达峰碳中和标准计量体系实施方案》《推动大 规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等文件均明确要求加快能耗限值标准升级。在此背景下，制 定电动汽车能量消耗量限值强制性国家标准，既是落实国家"双碳"目标的重要举措，也是推动汽车产业 高质量发展的关键。 "虽然新标准仅对常温环境下电动汽车电量消耗量设定了强制性的限值要求，但为保障消费者知情权和 使用体 ...

Core Viewpoint - The announcement by the Ministry of Transport regarding the 75th batch of compliant road transport vehicle models highlights the ongoing efforts to enhance vehicle safety and energy efficiency in the transportation sector [4]. Group 1: Announcement of Compliant Vehicle Models - On May 19, the Ministry of Transport published the list of 1,520 compliant road transport vehicle models, which includes 76 passenger vehicles, 10 passenger cars, 1,050 cargo vehicles, 155 tractors, and 229 trailers [4]. - The announcement also noted the cancellation of 15 vehicle models from the compliant list [4]. Group 2: Energy Efficiency Standards - The National Automotive Standardization Technical Committee is seeking opinions on the draft national standard for evaluating the energy-saving effects of automotive air conditioning systems, with a deadline for feedback set for July 18, 2025 [6][7]. - The new standard aims to promote energy-saving technologies in vehicles, aligning with the long-term development goals of the automotive industry [8]. Group 3: Tax Incentives for Energy-Saving Vehicles - The Ministry of Industry and Information Technology announced the 394th batch of road motor vehicle manufacturers and products, along with the 73rd batch of energy-saving and new energy vehicle models eligible for tax exemptions [10][11]. - The list includes 415 energy-saving vehicle models and 489 new energy vehicle models, with a significant number being pure electric and plug-in hybrid vehicles [13].