换电模式的价值分为 " 显性 " 和 " 隐性 " 两个维度。 隐性价值很难在当下被感知，需要被时间验证，但绝不该被忽略，比如它对土地的占用更少，对电力容量的利用率更高，对电网的冲击更小，可以实现集中 式管理、标准化更换和梯次化利用，社会正外部性更强。 正是这种兼顾了多方利益的共赢属性让换电模式 " 一直被争议，但从未被放弃 " ，甚至还在 2021 年作为 " 新基建 " 首次被写进了《政府工作报告》，吸 引了那些追求全局最优解的企业不断加码，比如宁德时代。 作为全球动力电池领头羊，宁德时代渴望卖出更多电池，但更希望基于电池构建一个立体化的智慧能源网络，助力国家 " 双碳 " 目标的实现，而换电则是整 个链条中不可或缺的一环。 去年，宁德时代推出了专门针对乘用车的 20/25# 标准化电池和第三代巧克力换电站，今年又推出了全球首款正向开发的，针对纯电重卡的 75# 标准电池 块。 重卡行业第一个正向开发的标准换电块 表面上看，从乘用车到商用车不过是场景的切换和技术的迭代，但背后蕴藏的是宁德时代作为一家新时代能源巨头对于 " 社会总成本最优解 " 的深度思考和 不懈追求。 显性价值很好理解，也很容易被感知，它 ...

从 2020年到今年，大圆柱电池一直都是行业内热门话题。大圆住电池的生产瓶颈、何时量产以及应用场景需求等也是从业人士最为关心的问 题。 目前来看，特斯拉、亿纬锂能是站在大圆柱电池产业化第一梯队的两家企业。可以说，他们看好大圆柱的底层逻辑、产品生产工艺标准、商业 合作进度等影响着整个产业链商业化进程。 近期，亿纬锂能通过多个平台表明其对大圆柱应用在新能源汽车上的决心，对外披露了其产品技术优势、与宝马等车企的合作细节以及关键的 量产进展。 01 他认为，电池的多样性是限制电动汽车发展的一个重要瓶颈。而大圆柱电池在标准化方面与汽车工业的效率要求高度契合，制造效率可达方形 电池的十倍，且生产时间减半。 其次，大圆柱电池固定的尺寸可通过更换内部化学体系实现 "原位升级"。同一尺寸，可适配纯电、插混、增程多类型，适配高压、低压多场 景，通过电芯材料的升级，实现不同续航里程和性能指标的覆盖，能大幅缩短研发周期并降低成本。 结构上，其 "零膨胀"特性避免了方形电池常见的膨胀问题及其带来的复杂应力管理，提升了电池包的长期可靠性。 在安全性方面，亿纬锂能强调大圆柱电池的钢壳强度是方形电池的 5.6倍，叠加优化的结构设计，将实现电 ...

其次，大圆柱电池固定的物理尺寸允许通过更换内部化学体系实现 " 原位升级 " ，灵活满足不同 车型对续航、快充和功率的需求，据称能大幅缩短研发周期并降低成本。 结构上，其 " 零膨胀 " 特性避免了方形电池常见的膨胀问题及其带来的复杂应力管理，提升了电 池包的长期可靠性。 在安全性方面，亿纬锂能强调大圆柱电池的高强度钢壳和优化的结构设计提供了 " 本征安全 " 优 势，能更好地应对底部碰撞风险，并通过定向泄压等技术有效抑制热失控蔓延。 江吉兵透露，亿纬锂能作为国内首家量产大圆柱的企业，已累计配套超 5 万台车，保持零安全事 故记录，宝马即将推出的新世代车型也将搭载其产品。 这些战略层面的论述，正通过具体的商业和技术进展得到支撑。亿纬锂能已确认将向宝马供应两款 定制化大圆柱电池：注重长续航的 DTE 型号和侧重超快充的 DTP 型号，均采用三元正极材料。 摘要 披露与宝马合作关键进展。 亿纬锂能正积极推动大圆柱电池成为新能源汽车的 " 最优解 " ，并于近期通过高管演讲和媒体沟 通，披露了其技术优势、与宝马等车企的合作细节以及关键的量产进展。 在中国电动汽车百人会论坛（ 202 5 ）上，亿纬锂能副总裁江吉兵系 ...