2025.07. 21 本文字数：1168，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 武子晔 近年来新能源汽车快速发展，但电池起火等安全事故仍存，业内认为热失控是主因——电池在高温、 过充等条件下化学反应失控，产生大量热量可能引发火灾，而保障安全的核心是先进的电池热管理系 统。 "电池热管理系统的设计阶段至关重要。与客户合作开发时需提前模拟系统性能，确保电池组内所有 电芯均能得到大致均等冷却，同时产品需完全密封以防液体接触电芯。"诺马集团全球电池业务负责 人Thomas Brendler近日在亚洲国际电池及储能技术展览会上接受第一财经记者专访时表示，实际 中常遇客户提供的模组、电芯设计及回路存在问题，如边角电芯因底部设计缺陷无法有效热管理，因 此设计阶段的模拟测试关键。 目前，比亚迪、欣旺达、国轩高科、宁德时代等多家电池企业已宣布旗下产品达到或超过新国标要 求。 五矿证券研报指出，新国标将促进电池行业安全升级，推动新能源车和电池产品优胜劣汰，企业有望 在电池包PACK层面优化热管理、液冷散热系统，及锂电材料热稳定性改进，同时带来电池热安全系 统升级的投资机会，推动固态电池产业发展。 固态电池被视为下一代先进技术 ...

今年3月底，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，明确动力电池"不起火、不爆炸"强制要 求，新增底部撞击、快充循环测试，将于2026年7月施行。新国标首次提出内部短路热失控后不起火不 爆炸的要求，被称为"史上最严电池安全令"。 中国流通汽车协会新能源专家章弘认为，这一标准将推动企业重新设计电池包结构、热管理系统等，加 速行业高质量发展，未来可能形成"强者恒强"格局。 Thomas认为，新国标不会影响公司现有解决方案，关键在于选对材料。 按照新国标设计，热管理回路液体化学成分改变，需改用现成材料。温度要求不高时，便宜材料足以胜 任；要求提高则需用温度、压力性能更优的材料，虽无须重新研发，但会增加成本，成本高低取决于电 池结构复杂度，如浸没式冷却成本可能比传统系统高25%左右。 电池新国标要求企业在电池包结构、热管理系统等方面进行重新设计。 近年来新能源汽车快速发展，但电池起火等安全事故仍存，业内认为热失控是主因——电池在高温、过 充等条件下化学反应失控，产生大量热量可能引发火灾，而保障安全的核心是先进的电池热管理系统。 "电池热管理系统的设计阶段至关重要。与客户合作开发时需提前模拟系统性能，确保电池组内所 ...

证券代码：002592 证券简称：ST 八菱 南宁八菱科技股份有限公司 投资者关系活动记录表 编号：2025-001 | | □特定对象调研 □分析师会议 | | --- | --- | | 投资者关系活 | □媒体采访 业绩说明会 | | 动类别 | □新闻发布会 □路演活动 | | | □现场参观 | | | □其他（请文字说明其他活动内容） | | 活动参与人员 | 通过网络方式参加公司 2024 年度暨 2025 年第一季度业绩说明会的投资者 | | 时间 | 2025 年 6 月 26 日（星期四）15:00—16:00 | | 地点 | 深圳证券交易所"互动易"平台"云访谈"栏目（http://irm.cninfo.com.cn） | | 形式 | 网络文字互动方式 | | 上市公司接待 | 公司董事长、总经理顾瑜女士，独立董事李水兰女士、卢光伟先生、潘明章 | | 人员姓名 | 先生，董事、财务总监、董事会秘书林永春女士及其他相关人员。 | | | 1.公司有没有机器人方面的相关业务？ | | | 答：尊敬的投资者，您好！公司产品目前暂未应用于机器人领域，谢谢。 | | | 2.请问贵公司摘帽 ...