面对外界对蔚来汽车近千亿亏损的质疑，蔚来创始人李斌7月6日在直播中披露关键"底牌"："公司累计 600亿元研发投入全额计入当期费用。" 财务数据显示，自2019年至2025年第一季度，蔚来累计亏损925.92亿元。随着这一"全额费用化"策略的 传播，蔚来的财务策略与未来走向再度受到高度关注，2025年第四季度实现盈利的目标能否如期兑现？ 数据显示，蔚来近三年研发费用占营收比例维持在15%-20%区间，这一数据相比同行企业略高。这一差 异背后，除了蔚来未将研发投入资本化的因素外，还与自身经营特性相关。蔚来定位高端新能源汽车市 场，在技术研发上坚持高投入，同时相比行业头部企业，蔚来销量规模相对较小，导致研发费用分摊到 单车上的成本更高。 技术投入路径：芯片开放、换电调峰与产能布局 在技术创新与落地方面，李斌透露，蔚来自主研发的5纳米智驾芯片"神玑NX9031"将面向全行业开放。 他强调，该芯片具备强大的算法支撑能力，可满足未来10年智能驾驶算法的迭代需求，并达到车规级最 高安全标准。这一举措或为其开辟新的盈利增长点。 产能布局上，蔚来第三工厂（F3工厂）计划今年9月正式投产，将同时生产蔚来品牌以及子品牌乐道的 车 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 李牧青 5月15日上午，山东省政府新闻办举行新闻发布会，邀请省能源局主要负责同志等介绍山东深入实施"八大行动"，推动新能源高水平消纳情况。 一是充分运用价格信号引导电力用户削峰填谷。持续推进电力市场化改革，推动我省电力现货市场于去年6月份转入正式运行，深化工商业用电价格由市场 供需形成。实行"五段式分时电价"政策，在工商业电能量价格市场化形成基础上，结合全年不同时段电力供需特性，将用户承担的系统运行费、容量补偿电 价等纳入分时电价执行范围，进一步拉大全省工商业用电峰谷价差。同时积极推动分时电价政策向居民、农业用电延伸。以5月份居民电动汽车充电为例， 夜间23:00至次日上午7:00属于充电低谷时段，充电价格0.385元/千瓦时；17:00-22:00属于充电高峰、尖峰时段，平均充电价格0.767元/千瓦时，低谷时段电费 便宜了一半。 二是加快推进用户侧调节资源系统化整合。通过虚拟电厂整合分布式调节资源，推动构建"源网荷储"协同调节能力。目前，我省建成虚拟电厂20家，聚合分 布式光伏、储能、充电桩等负荷资源274.8万千瓦，可调节能力达到55万千瓦，聚合规模位居全国前列。今年4月，国家发改委 ...