车企的AI辅助驾驶人才饥渴症。 " 在2024年、2025年初，理想辅助驾驶团队每一个核心人员基本上都会接到20 个以上的猎头电话。"今年5月7日，理想汽车CEO李想在AI Talk中说道。 但高端人才的争抢，往往伴随着竞业风险与法律纠纷。据36氪汽车了解，理想汽车今年起诉一名跳槽至同城企业的员工，起诉金额高达千万元级别，最终 双方选择私下和解，员工向理想赔偿了一年工资的金额款项。 类似的竞业协议诉讼并不少。据36氪了解，理想还起诉了南方一家头部新能源车企员工，双方达成和解后，后者协助员工赔付了超百万元。针对上述信 息，理想表示不予置评。 竞业、诉讼，已成为当下车企辅助驾驶、AI团队的常用手段，以此防止、延缓技术外溢，同时抑制对手发展。 当下，新能源汽车行业产品力趋向同质化，辅助驾驶是为数不多、具备特色与差异化的技术招牌。 文 ｜ 李安琪 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（ID：EV36Kr） 封面来源 ｜ Unsplash 入职新公司第一天，张杨（化名）被要求"吐露"上家公司的辅助驾驶算法与代码。因没有积极配合，张杨没在新公司待多久就离开了。 张杨的前东家是理想汽车，近年因迅速落地辅助驾驶而被行业关注，成 ...

21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道 今年以来，人形机器人的产业化进展飞速。 从春晚上"福兮"的精彩表演，到首届人形机器人半程马拉松中"天工"的首次冲线，一时间"街头巷尾"都 在讨论人形机器人。 要支撑人形机器人与环境感知交互，就离不开具身智能技术的持续突破。尤其是大语言模型 （LLM）、视觉语言模型（VLM）以及视觉语言动作端到端模型（VLA）等关键技术的迭代创新，显 著提升了机器人在交互感知和泛化能力方面的表现。 然而，具身智能前行之路并非坦途，在数据采集、机器人形态应用以及大小脑融合等方面仍面临诸多挑 战。 因此，厂商们正在从不同的领域切入，解决以上痛点。比如，英特尔和东土科技（300353）等提出大小 脑融合解决方案，采用单一芯片架构替代双系统模式，降低整体成本及软件开发、测试、优化与部署成 本。 破解数据匮乏桎梏 1950年，艾伦·图灵首次提出"具身智能"时，并未引起轰动，直到在近两年才成为科技圈的热词。 图灵给出的基本假设是，具身智能是通过与环境交互获得知识并泛化应用能力。英伟达创始人兼CEO黄 仁勋则进一步诠释，具身智能是能够理解、推理并与物理世界互动的智能系统，预计其将成为人工智能 的下一波 ...

VLA本土化破局。 2月底，特斯拉FSD入华了，国内全体智驾企业绷紧了脊背。 3月，特斯拉FSD"翻车"和"丝滑"同时出现，大佬们的笑容虽然回到了脸上，但心里的焦虑就不得而知了。 回顾特斯拉FSD入华后的表现，有一种将《智驾迷惑行为大赏》和《智驾优秀生演示稿》放在一起排排坐的割裂感。一方面在上海陆家嘴，FSD把公交车道 当超车道狂飙；广州塔底下，导航明明显示绿灯，车子却因为把"前方施工"的警示牌看成了广告牌突然来了个急刹。一方面，它在常规驾驶中，展现出了老 司机的水准，能够准确避让非机动车，毫不迟疑地完成掉头、转弯等动作，给到用户熟练丝滑的体验。 FSD在常规驾驶中表现丝滑 造成这样场面的理由也很简单，特斯拉的底层AI技术积累雄厚，可以支撑智能驾驶在常规使用过程中的丝滑体感，但由于搭载了端到端模型（对比传统模块 化的智能驾驶模型，端到端模型虽然在感知、决策、控制等过程不会产生信息的损耗，但本质上仍是依照指令实施相应的操作，不能理解潮汐车道等特殊路 况的行驶规则）缺乏中国数据训练系统，导致FSD并不了解中国复杂的人车博弈场景，看不懂特殊道路的行驶规则，这也演变出了特斯拉的"智驾迷惑行为 大赏"。 而大佬们的集体 ...