2025年北京的盛夏，小米第二款电动汽车发布会现场掌声雷动。雷军轻轻按下手中的遥控器，身后的屏幕上翻页出了iPhone与小米汽车的无缝互联功能， 他语气轻松却暗藏锋芒："自从苹果停止造车后，我们就对苹果用户给予了特别的关注。" 这句看似平常的话，揭开了科技行业最戏剧性的跨界对决。当苹果的"泰坦计划"在十年百亿美元投入后黯然退场，小米却用短短四年时间，让SU7轿车与 新款SUV YU7斩获近30万辆订单，成为全球为数不多成功跨界造车的消费电子巨头。 这场成败悬殊的较量，绝非偶然的运气使然。两种截然不同的商业逻辑在四个轮子上展开了激烈交锋，苹果想造重新定义出行的未来之车，却在技术迷宫 中迷失方向。小米选择做站在巨人肩膀上的务实者，反而在产业协同中找到突围路径。 透过这场隔空对决，我们看到的不仅是两家公司的战略分野，更是科技思维与制造业规律的深度碰撞，是全球化时代不同产业生态的力量博弈。解开苹果 折戟与小米突围的密码，或许能为所有试图跨界的企业，提供一份关于创新与务实、颠覆与传承的深刻启示。 长期与短期的视野 苹果的战略失误在于混淆了可能性与可行性的边界，L5级自动驾驶至今仍是行业未竟的理想，即便特斯拉、Waymo ...

VLA本土化破局。 2月底，特斯拉FSD入华了，国内全体智驾企业绷紧了脊背。 3月，特斯拉FSD"翻车"和"丝滑"同时出现，大佬们的笑容虽然回到了脸上，但心里的焦虑就不得而知了。 回顾特斯拉FSD入华后的表现，有一种将《智驾迷惑行为大赏》和《智驾优秀生演示稿》放在一起排排坐的割裂感。一方面在上海陆家嘴，FSD把公交车道 当超车道狂飙；广州塔底下，导航明明显示绿灯，车子却因为把"前方施工"的警示牌看成了广告牌突然来了个急刹。一方面，它在常规驾驶中，展现出了老 司机的水准，能够准确避让非机动车，毫不迟疑地完成掉头、转弯等动作，给到用户熟练丝滑的体验。 FSD在常规驾驶中表现丝滑 造成这样场面的理由也很简单，特斯拉的底层AI技术积累雄厚，可以支撑智能驾驶在常规使用过程中的丝滑体感，但由于搭载了端到端模型（对比传统模块 化的智能驾驶模型，端到端模型虽然在感知、决策、控制等过程不会产生信息的损耗，但本质上仍是依照指令实施相应的操作，不能理解潮汐车道等特殊路 况的行驶规则）缺乏中国数据训练系统，导致FSD并不了解中国复杂的人车博弈场景，看不懂特殊道路的行驶规则，这也演变出了特斯拉的"智驾迷惑行为 大赏"。 而大佬们的集体 ...