日本造船企业为对抗中韩企业而寻求合作的趋势加强（今治造船的今治工厂） 美国曾是世界第一造船大国，但二战后败于日本和欧洲的造船企业。据称目前美国的造船能力已降至中 国的200分之1。特朗普提出重振美国造船业，要求日本联合建造军民两用船，并投资美国西海岸的造船 厂…… 在日本对美顺差巨大、与美国谈判的筹码有限的情况下，造船业积累的技术作为日本政府的谈判筹码浮 出水面。原因是特朗普政府提出重振美国造船业。 美国曾作为世界第一的造船大国而繁荣，但二战后败于日本和欧洲的造船企业，美国的造船行业规模萎 缩。规定国内航运的船舶必须在美国建造的法律反而使其丧失了国际竞争力。据称目前美国的造船能力 已降至中国的200分之1。 韩国开始行动 产生危机感的美国要重振造船业，能依靠的是同盟国日本和韩国。美国要求日本联合建造军民两用船， 并投资美国西海岸的造船厂。 对美国的要求立即做出回应的是韩国。最大造船企业HD现代重工业（HD HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES）4月宣布，将与美国最大的军工造船企业亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）在提高生产效 率和造船技术领域展开合作。 韩华海洋（Hanwha Ocean）于202 ...

根据国内外媒体的最新报道，在近期进行的美日关税谈判中，美国方面明确要求日本增加对美国制造 业，尤其是造船业的投资。引人注目的是，日本政府正在酝酿与美国合作，成立日美造船业基金，以振 兴美国的造船产业。这个潜在的双边基金可能为美国视为至关重要的国家安全领域的造船业合作铺设道 路。 对此，野村认为，本轮美日关税谈判或许能为日本政府推出的造船业计划注入新的活力，而政府在推动 经济安全方面的政策将对日本企业产生广泛影响，覆盖造船、网络安全等多个领域。 近年来，美国造船行业持续面临严峻挑战，每年的船只交付量平均仅有18艘，而其在全球市场的份额仅 占约0.1%，这相较于中国的市场份额可谓是微不足道，仅为其几百分之一。 根据克拉克森最新发布的数据，预计到2024年，中国船企在全球新船订单中的市场份额将达到惊人的 70%，这一数字比去年同期增长了54%，由此继续稳居全球首位。 美国造船行业的落对美国海军的扩展和后勤维护造成了严重的障碍，美国海军的新舰艇建设全面滞后， 舰艇的保养与维修无法满足日益增长的需求，从而使战斗力显著降低。 此外，这种状况导致美国军舰的造价远高于中国，类似类型的军舰，其制造成本往往是中国的数倍。例 如， ...

与特朗普关系密切的美国海军部长约翰・费兰向日本经济新闻透露了这一消息。费兰介绍称，除 了建造船舶之外，还希望日本企业对美国西海岸的造船业进行投资，同时称这是"特朗普非常中 意"的方案…… 日本经济新闻（中文版：日经中文网）日前获悉，围绕造船业，美国政府将从国家安全保障和经 济两个方面向日本寻求合作。美国海军部长约翰・费兰（John Phelan）向日本经济新闻透露了 这一消息。美方除了寻求日美以可转用于军事用途的规格建造商用船舶之外，还希望日本企业对 美国西海岸的造船业进行投资。 美国海军部长约翰・ 费兰将访问日本，并于4月28日在与日本防卫相中谷元等人会谈时转达美方相关建议。他还预定 与日本企业的相关人士会面并考察造船厂。费兰是美国投资公司的创始人，与总统特朗普关系密 切，并于3月就任海军部长。他在访问日本前夕，在华盛顿近郊接受了日本经济新闻的采访。 中国拥有全球5成的造船能力，超过美国的200倍。在中国，无论军用还是商用，都在国家主导下 推进造船业务，海军规模也在拉大相对于美军的领先距离。 费兰介绍称，美国将与在全球造船领域位居第二的同盟国韩国以及位居第三的日本携手，目标是 实现美国造船业的复兴。美方将向 ...