除理论教学外，每期培训班均设置了实地教学与观摩学习环节。一年来，各国学员们登上"大洋号"科考船、走进全国重点实验室，探访生态修复与智慧 港口，体验中国在海洋科技与绿色发展中的创新实践。厄立特里亚海洋资源部官员特斯法迈克尔・贝尔哈内在青岛港实地观摩时由衷赞叹："青岛港的自动 化码头系统与智慧物流平台令人震撼，生动展现了高科技对传统港口运营的赋能成效，为我们提供了极具价值的发展经验。" 海洋领域系列国际培训班的举办得到了商务部、自然资源部的肯定。在增强非洲海洋观测和预测能力系列培训班结业式上，商务部国际商务官员研修学 院副院长徐凯为学员们颁发结业证书，向学员表示祝贺并发出邀约："我们愿同其他发展中国家分享知识与经验，共同应对挑战危机，共建持久和平、共同 繁荣的和谐世界。"自然资源部国际合作司副司长王安涛也表示："中方愿与各方聚焦'防灾减灾、蓝色经济、科技创新、生态保护'四大支柱，通过技术共享 与能力建设共促可持续发展。" 2025年度系列国际海洋援外培训班的圆满举办，不仅有效提升了相关国家海洋领域专业能力建设水平，更深化了中国与岛屿发展中国家、非洲国家及东 盟地区国家的友好互信与务实合作，为推动构建人类命运共同体 ...

齐鲁晚报.齐鲁壹点刘凯平 12月27日，济宁能源集团在曲阜尼山举行2026年度战略客户恳谈会，会议现场签约金额达1500亿元，创历次恳谈会签约额历史新高，为2026年集团公司高 质量发展奠定坚实合作基础。 此次恳谈会以"融汇共享、真诚共赢"为主题，旨在深化产业链协同、推动供应链升级。与会企业涵盖煤炭、钢材、物流、港口运营等多个关键领域，通过 与安徽省港口集团、江苏省港口集团、河钢物流等300余家行业领军企业集中签约，将进一步巩固合作网络、拓展业务空间，共同构建稳定高效的大宗商 品供应链体系。 作为济宁港航发展的主力军，济宁能源集团已开通集装箱航线30条，物贸网络覆盖19个国家及国内152个城市。集团依托"港、贸、船、产、建、融"全产 业链运营模式，积极为客户提供"一单制""一箱制"供应链集成服务，推动物流、贸易、金融与产业深度融合。 下一步，济宁能源集团将以此次1500亿元签约为契机，加快建设八大百亿级临港园区，深化与战略客户在港口联动、新能源船舶制造、供应链金融等领域 的合作，携手构建"资源共享、风险共担、利益共享"的协同发展格局，为济宁打造北方内河航运中心、推动大宗商品产业转型升级贡献更大力量。 济宁素有 ...

高标准联通市场设施，降低全社会物流成本。 "今年以来，不少企业加快拓展多元化市场，去往中东地区的箱量大幅增长。"梁建军介绍，前11月发运 超1.6万个标箱，接近去年全年货量，"航运订舱量火热，集装箱供不应求。" 外贸向暖，义乌铁港货运代理公司同样感受深切。"下半年，东南亚市场增势明显。尤其是对太阳能光 伏板、家庭式储能等高货值产品需求提升。"公司总经理乐雷杰说，据初步测算，今年公司海铁联运出 口业务量增长近三成。 ——摘自"十五五"规划建议 智能平板车往来穿梭，各色集装箱整齐码放……下午1时，浙江义乌（苏溪）国际枢纽港内，一列满载 货物的海铁联运班列鸣笛启程，驶向宁波舟山港。 "每天从这里申报出口的货物达20票，全程便利化通关、可视化追踪，效率大幅提升。"浙江米团供应链 服务有限公司业务经理胡晓翻看报关单，销往印度的机械设备、出口中东的日用饰品，相关信息记录得 密密麻麻。 今年6月，义乌（苏溪）国际枢纽港开港，搭乘海铁联运班列，货物经铁路从义乌运至宁波舟山港，无 需像以往一样绕行杭州，运距减少百余公里，物流成本降低一至两成。 一头连着"世界超市"，一头连着"全球第一大港"，这条物流新通道，见证外贸强劲脉动。 ...

Core Viewpoint - Sanya Yazhou Bay Science and Technology City High-tech Zone is transforming into a hub for innovation, focusing on the development of deep-sea technology and seed industry, leveraging its unique geographical and policy advantages to foster a robust ecosystem for emerging industries [4][12]. Group 1: Port Transformation - Sanya Nanshan Port has evolved from a minor cargo port to China's first public scientific research vessel mother port within three to four years, becoming a popular choice in the domestic scientific research community [3][4]. - The port has achieved over 1,000 scientific research vessel calls in just two years, with expectations to exceed 2,000 calls by 2025, positioning itself as one of the busiest scientific research mother ports globally [7][10]. Group 2: Economic Growth - The deep-sea industry has seen a revenue increase of 341.7% year-on-year in the first three quarters of 2025, highlighting the significant growth and potential of the blue economy in the region [10]. - The establishment of 11 deep-sea equipment research and operation bases and the development of 28 production lines indicate a strong clustering effect in the deep-sea technology sector [10]. Group 3: Seed Industry Development - China Seed Group has signed a strategic cooperation agreement with Beidahuang Kenfeng Seed Industry Co., focusing on core technology breakthroughs and market expansion in the seed industry [11]. - The technology city has established 20 research platforms in the seed industry, making it the largest and most comprehensive in the country, with an annual output value exceeding 18 billion yuan [12].

12月22日，知名媒体彭博社发布了一篇题为《世代交替临近，李嘉诚正在重塑他的商业帝国》的文章。该文章详细描述了李嘉诚及其家族正在 通过一系列重大交易重塑其商业帝国，以应对即将到来的世代交替。 世代交替临近，李嘉诚正在重塑他的商业帝国 今年，李嘉诚和他的家族启动了一系列交易，这些交易有望彻底改变他的商业帝国。 香港亿万富翁的旗舰企业集团长江和记实业有限公司正在推进三项重大举措：一是将其零售部门进行首次公开募股，为其最大的收入来源筹集 至少20亿美元；二是可能将其全球电信业务上市或部分出售；三是洽谈出售43 个港口资产——这些资产占其全球资产组合的大部分，预计可 获得超过 190 亿美元的现金。 兑现 长江和记实业正在考虑出售旗下各业务部门的资产和进行分拆。 资料来源：长江和记实业财务报告、彭博社 一位知情人士透露，持有长江和记实业约30%股份的李氏家族认为，出售和分拆这些业务能够释放出远超目前市场估值的价值。由于此事属于 私下交易，该人士要求匿名。他们希望通过资产剥离，获得更高的售价，并缩小公司股价与其净资产值之间的巨大折价。 如果长江和记实业完成所有这些交易，它将剥离或分拆其大部分核心运营业务，从而为李嘉诚的 ...

阿通社12月7日消息，DP World与阿富汗政府签署了一项具有里程碑意义的协议，将在托尔哈姆 (Torkham)和哈伊拉坦(Hairatan)两个关键陆路口岸开发并运营该国最重要的边境设施。托尔哈姆和哈伊 拉坦是阿富汗对外贸易的重要通道。公开数据显示，每年有数十亿美元的货物经阿富汗边境流动，仅与 巴基斯坦的双边贸易在2024年就达到约16亿美元。然而，基础设施不足与人工流程限制了通关效率。升 级这些口岸对于释放阿富汗的区域过境潜力、并实现更安全、可预测、高容量的贸易至关重要。 ...

李嘉诚卖港口到底犯了什么错？为何被这么多媒体口诛笔伐？自己的资产难道不是想卖就卖，为何被这么多人指着鼻子骂呢？ 李嘉诚卖港口这个事情已经过去大半年了，最近网上出现了一种声音，那就是自己在外国的资产，为什么不能想卖就卖？ 我来给大家说说，为什么这些港口虽然是李嘉诚旗下长和集团的资产，但并不是李嘉诚个人说卖就卖的？ 李嘉诚每年在中国赚的钱何止百亿，他自然就得承担起来相应的社会责任。这个世界哪里有光捞好处，不付出的事情。 别说在中国没有，在美国等国家也不可能有。那你可能会说，李嘉诚可能是无奈出售港口的？美国一直想要收回巴拿马运河的经营权，他们肯定会逼迫李嘉 诚出售港口？ 我们要知道这次李嘉诚要出售的港口，并不单单是巴拿马运河的两个港口而已，还包括在全球各地总计几十个港口。我们都知道，目前是一个全球贸易的时 代，有全球贸易就必须有航运，有航运就必须有港口。因此港口的战略价值是非常高的。 在卖港口事件之后，还发生了一个事情，那就是波兰封锁了我们的中欧班列。最终这个事情是怎么解决的，那就是通过开通北极航道给波兰施压，逼迫波兰 妥协。这个北极航道是从宁波出发，最终到达英国的菲利斯杜港口。这个港口正是李嘉诚旗下的资产，也是上 ...

阿曼交通、通信和信息技术部次大臣哈米斯表示，签署该协议是该部发展中小型港口、完善阿曼苏丹国 主要港口系统计划的一部分。目前阶段将完成可行性研究和港口开发详细设计，随后将就长期特许经营 和运营协议进行谈判。预计该港口将在六个月内移交给开发商。未来三年将制定一项全面的长期商业运 营计划。在此期间，将完成经济可行性研究，重点关注也门市场和邻近非洲市场等特定市场。 根据协议，阿布苏丹项目公司获准开始着手制定港口开发的财务和商业模式，旨在提升其运营能力并拓 展其物流和贸易服务范围。 阿曼《观点报》12月3日报道，交通、通信和信息技术部于12月3日与阿布苏丹项目公司签署了一份框架 协议，负责佐法尔省达尔库特港的开发、管理和运营，为期3年。 ...

新加坡MPA向三家企业发放五年期甲醇加注牌照，将于2026年正式生效 （来源：小碳） 过去一周，全球能源与航运领域密集释放关键信号：加拿大政府为刺激油气投资而"松绑"多年限制，重 新推动通往亚洲的新出口通道；欧洲则在加速布局绿色燃料，从英国伊明翰港的新 RoRo 码头，到芬兰 奥卢建设 200MW 合成燃料工厂，港口与能源体系的竞争正在升级。同时，韩国一家大型造船厂因工人 死亡事件遭到警方突击检查，再次把行业安全推向风口。 这些新闻背后隐含的，是全球市场正在从"高压减排"转向"务实发展"，但绿色转型并未放缓，而是以更 产业化、更区域竞争的方式展开。 01 日期：2025年11月25日 摘要：新加坡海事及港务管理局（MPA）宣布，将从2026年1月1日起在新加坡港正式实施甲醇燃料加 注许可制度，为期五年，至2030年12月31日。此次公开招标共有13家企业申请，最终 Global Energy Trading、Golden Island 和中国石油国际（新加坡） 三家公司获得牌照。MPA表示，五年期的设置旨在 让供应商有足够时间建设运营能力、完善供应链，并提前投入甲醇燃料加注基础设施，以推动市场培 育。评估重点 ...

Core Insights - The Western Land-Sea New Corridor has achieved significant milestones, with over 5 million TEUs shipped since its inception in 2017, and over 1.3 million TEUs shipped this year alone, indicating a rapid increase in shipping volume and operational efficiency [1][2]. Group 1: Strategic Importance - The corridor connects the Silk Road Economic Belt and the 21st Century Maritime Silk Road, playing a crucial role in regional economic development. Since its elevation to a national strategy in August 2019, the corridor has transformed from a logistics artery to an economic corridor [2]. - The average annual growth rate of imports and exports through the corridor has reached 16.9% since 2019, showcasing its effectiveness in enhancing trade among the provinces along the route [2]. Group 2: Infrastructure Development - Continuous investment in infrastructure has been pivotal for the corridor's growth, with improvements in rail networks, port expansions, and the establishment of digital platforms enhancing logistics capabilities [3]. - The number of scheduled train routes has increased from 2 in 2019 to 26 by 2025, linking major southwestern cities with key ports, thereby improving connectivity and operational efficiency [2][3]. Group 3: Economic Impact - The corridor has facilitated the export of various regional products, including electronics and agricultural goods, significantly benefiting local economies [3]. - Trade between China and ASEAN has been on the rise, with China maintaining its position as ASEAN's largest trading partner for 16 consecutive years, further driving the corridor's growth [3][4]. Group 4: Future Prospects - The corridor is expected to continue accumulating momentum, with plans to enhance its role in industrial development and cross-regional economic integration [5][6]. - In the first three quarters of this year, the western region's imports and exports through the corridor reached 611.5 billion yuan, a 19.3% increase, contributing to a 3.4 percentage point rise in the region's foreign trade [6].