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32亿“攒局”杉杉股份,“民营船王”任元林再布资本棋局
Huan Qiu Lao Hu Cai Jing· 2025-10-10 11:49
杉杉股份实控人落定。 近日,杉杉股份公告称,公司控股股东杉杉集团及其子公司朋泽贸易已与新扬子商贸、新扬船、TCL产 投和东方资管深圳分公司等重整投资人组成的联合体签署了《重整投资协议》。 根据协议,上述重组投资人联合体将通过"直接收购+与服务信托组建合伙企业收购+剩余保留股票表决 权委托"三种方式,合计取得杉杉股份23.36%股权的控制权,交易总对价为32.84亿元。 其中,牵头方新扬子商贸将联合新扬船设立一家有限合伙企业作为持股平台,向债务人收购9.93%股 份。若后续重整顺利推进,杉杉股份实际控制人将变更为新扬子商贸实控人任元林。 这场控制权更迭的源头,是2023年2月创始人郑永刚的猝然离世。在其离世之后,其子郑驹与遗孀周婷 之间围绕公司控制权展开了一场公开"博弈"。而后,由于控股股东杉杉集团的资金链出现危机,最终在 今年3月被法院裁定进行重整。 新扬子商贸等实力企业的入局,或主要源于杉杉股份净利润恢复增长以及对于新能源布局的考量。今年 上半年,公司营业收入同比增长11.78%,归母净利润同比增长1079.59%。其中,负极材料与偏光片两 大核心主业在上半年合计贡献净利润4.15亿元。 杉杉股份易主 杉杉 ...
美国下周开征“港口费”加剧行业波动
Huan Qiu Shi Bao· 2025-10-10 10:18
【环球时报报道 记者 倪浩】在酝酿了一年半之后,美国针对中国船舶的"301条款"措施即将于下周落 地。美国海关与边境保护局(CBP)10月3日正式发布CSMS #66427144号公告,确定自10月14日起,对 进入美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶,以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。此举引 发行业震动。但业内人士分析认为,美国这项单边主义措施,不但短期内无法帮助美国恢复造船业,而 且还会扰乱全球航运秩序,其成本最终将由企业与消费者承担。 市场咨询机构壹航运创始人兼CEO钟哲超9日接受《环球时报》记者采访时表示,这意味着美国对中国 的"海事、物流和造船业"301条款措施已从政策层面进入实质落地阶段,且与此前发布的收费方案相比 更具可执行性与追溯力。 据《日经亚洲评论》报道,美国最大港口洛杉矶港每月需装卸、堆放数十万个集装箱,该港执行董事塞 罗卡表示,受美国关税、政策反复和即将实施的船舶费影响,航运业正经历 "剧烈波动"。他透露,自 今年4月以来,航运公司一直在思考"接下来该怎么办"。对大多数企业而言,答案很明确:减少中国造 船舶在美国航线的运营数量,改用韩国、日本等其他国家建造的船舶。"对部分企业而 ...
欧洲连续出招,中方稀土禁令釜底抽薪
Sou Hu Cai Jing· 2025-10-10 01:16
难以想象,在10月9日之前,中方外长的专机还在空中飞行时,欧洲却已经迅速采取了两项行动,不到 24小时内向中国发出强硬信号。 而欧洲自身正面临重重困难。许多国家政府财政吃紧,通货膨胀问题严重,制造业外流成为常态。法国 财政吃紧,政治压力增加;德国连续两年经济负增长,曾经的"欧洲引擎"如今也在维修中。此外,对乌 克兰的援助、经济政策等问题也摆在桌面上,不同国家在同一桌旁,意见却南辕北辙。因此,意大利、 瑞士纷纷向中国发出邀请,希望通过与中国合作来填补"缺口"。 首先,欧盟发布一份涉及台湾问题的声明,再次提出"台湾地位未定论"的立场;紧接着,钢铁免税额度 被缩减至每年1830万吨,超出部分的关税瞬间飙升至50%-100%。这两个组合拳明显是为了振奋士气, 但实际上却让紧张气氛达到了顶点。 就在欧洲发起进攻之际,中方只需一则通知就做出了回应——当天宣布对稀土相关技术实施出口管制, 将冶炼和生产线列入受限清单。这一举措彻底封锁了漏洞,意图绕过中国以技术转移的企图将无从实 现。 稀土对军工产业的影响更加直接。稀土是精密武器的必需元素,失去了稀土,整体效能将遭受严重影 响。西方目前最多只能维持日常供应,很难再像以往那样" ...
“按国籍定价”违反世贸原则,美国造船业振兴难以速成,美国下周开征“港口费”加剧行业波动
Huan Qiu Shi Bao· 2025-10-09 23:00
【环球时报报道 记者 倪浩】在酝酿了一年半之后,美国针对中国船舶的"301条款"措施即将于下周落 地。美国海关与边境保护局(CBP)3日正式发布CSMS #66427144号公告,确定自10月14日起,对进入 美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶,以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。此举引发行 业震动。但业内人士分析认为,美国这项单边主义措施,不但短期内无法帮助美国恢复造船业,而且还 会扰乱全球航运秩序,其成本最终将由企业与消费者承担。 "301 条款 " 措施进入落地阶段 中国船东协会专家9日表示,美国制裁将引发连锁反应,全球航运企业因船队含中国造船舶面临额外支 出,"连坐式处罚"推高成本,未来美国港口拥堵风险还将传导至全球。专家还认为,美国征收港口费必 将显著推高中美海运贸易成本,估计相当于增加4%的关税,导致美国通胀压力加剧,并迫使船公司为 规避成本增加而调整航线布局,从而引发美国大港拥堵小港废弃、供应链紊乱和基础设施更新延迟、农 产品和能源出口受阻、港口物流就业岗位流失等连锁负面效应。 专家:美国造船业 " 美梦难圆 " 中国船东协会专家9日回应称,美国对中国航运企业、中国造船舶征收歧视性港口费 ...
浙商证券邱世梁:着眼中长期 把握周期反转等三大方向
Shang Hai Zheng Quan Bao· 2025-10-09 18:39
邱世梁 □ 周期反转:更新驱动与复苏逻辑下,周期板块的盈利和现金流将得到改善,从而有能力和动力去进行 技术迭代与创新 □ 成长崛起:AI引领产业变革,关注具身智能的"星辰大海" □ 出海爆发:中国企业通过全球布局,不仅能够规避单一市场风险,更重要的是打开了成长天花板 ◎记者 孙小程 近期,浙商证券研究所联席所长邱世梁在"上证首席讲坛"演讲时表示,当前市场正处于一轮由科技引领 的行情之中,且核心特征日益明显。他认为,可着眼于周期反转、成长崛起与出海爆发三大关键方向, 进行中长期布局。 对于未来半年到一年的A股市场,邱世梁持积极态度:"从量化统计看,一轮行情周期不可能在几个月 或半年内结束。从去年9月底以来,这轮行情运行约一年,参照历史周期,此轮行情还将延续。" 他分析称,"反内卷"政策稳步推进下,上市公司的净资产收益率(ROE)水平有望全面提升,此轮行情 的时间长度和强度值得期待,"对于投资者而言,应更注重寻找弹性,立足于中长期投资的视角,分享 科技引领的时代红利"。 周期反转: 更新驱动与复苏逻辑下的机会 关于近期关注的重点方向,邱世梁表示非常看好周期板块的反转机会。以工程机械和造船这两大典型周 期行业为例, ...
美国对华船舶加征港口费:船企成本激增,中国如何反制
Di Yi Cai Jing· 2025-10-09 12:14
国务院已于9月29日施行新修订的《国际海运条例》,其中新增反制条款,明确对采取歧视性措施的国 家可实施对等收费、港口限制等反制手段。 近日,美国海关与边境保护局(CBP)正式发布《第301条款船舶费用》(Section 301 Vessel Fees)公 告,宣布自10月14日起,对中国拥有、运营或建造的船舶,以及外国建造的汽车运输船,在进入美国港 口时征收新的港口服务费。 中国船舶供应链业内人士罗文(化名)对第一财经表示,这最先影响的自然是中国航运企业及船东的运 营成本,其次是造船厂,然后是船舶相关的设备及零部件供应链。但"兵来将挡水来土掩",实际情况并 不会比想象的更糟。 业内称,"兵来将挡水来土掩",实际情况并不会比想象的更糟。 "目前我们的订单已排至2029年。订单主要来自亚洲和欧洲,美国订单为零。"上海外高桥造船厂负责人 告诉第一财经,美国本身并非船东集中的国家,但美国最近的举措,限制的不仅仅是中国建造的船舶, 还把中国拥有或运营的船舶列在第一位,"主要限制的是跑美国航线的船,和船东国籍没有关系,涉及 船东航线的部署等,问题就比较复杂也比较敏感"。 对船企成本和运价有何影响 深圳堡森三通物流有限公司 ...
美国耍横!贸易战打不赢,就坑中国收10倍港口费,中国绝不让步
Sou Hu Cai Jing· 2025-10-09 07:15
从2025年10月14日起,美国将对所有进入美国港口的中国散货船收取额外费用,单船费用最高可达1000万美元。这一政策适用于中国运营的船只,也包括中 国制造的船只。这一新规的出台,显然是美国借港口费来对中国进行经济打压,尤其是在贸易战未能完全占到便宜的背景下。 这次美国的新规背后,实际上是专门针对中国的一系列措施。根据美国海关与边境保护局的执行框架,这一收费政策不仅会影响中国公司经营的船只,还会 波及到中国船厂造的船只。例如,如果一艘希腊公司运营的船只是在中国船厂制造的,它同样需要支付额外费用。 从根本上看,美国的行为源于其贸易战的失败。到2025年上半年,中国的贸易顺差已突破5860亿美元,尽管对美国的顺差有所下降,但整体外贸形势依然向 好。中国制造的产品在全球市场越来越受欢迎,汽车、光伏组件等领域的出口增速显著,尤其是新能源汽车的销量增长超过87%。这意味着美国的关税政策 未能削弱中国的制造业,反而让中国的外贸产品越走越远。 在造船业领域,中国已经稳居全球第一。2025年上半年,中国造船业在完工量、新订单量、手持订单量上均占全球市场的绝对份额。而美国的造船市场份额 已经不到1%,甚至连自家的军舰也快造不出 ...
航运巨头集体转向真相:每净吨50美元背后,全球贸易航线正在重划
Sou Hu Cai Jing· 2025-10-08 22:24
航运巨头 真相:每净吨50美元 ,全球贸易航线 面对这项政策变化,国际航运领域的领军企业马士基集团与达飞轮船已经先后发布声明,明确表示不会将这部分新增成本转移给货物托运方。 这两家在全球海运网络中占据关键地位的公司正在积极调整原有的航行路线规划,正在研究如何避开那些需要使用中国制造或中国拥有船舶的美国港口航 线。 例如一艘从上海港启程、原计划经停洛杉矶的集装箱船舶,在未来的航行安排中可能会改为先在加拿大温哥华港卸下全部货物,再借助铁路运输系统将货物 分批运往美国境内的各个目的地。 根据美国财政部官方网站披露的实施细则,这项费用的缴纳程序被设定为船舶进行卸货作业的前置必要条件。 航运公司必须在船舶抵达港口前就通过电子支付渠道完成全部款项的支付,任何未结清费用的船舶都将无法获得港口管理部门签发的卸货批准文件。 整个支付流程已经与美国海关的申报系统实现了数据互通,形成了一个具有强制效力的完整收费管理机制。 一艘承载着上万吨货物的远洋商船正平稳地朝着美国的海岸线航行,就在即将抵达目的地时,船上的指挥人员突然接到一项新的指令:必须先行支付一笔高 达数万美元的额外款项,否则将无法进行货物卸载作业。 这一情景并非凭空想象, ...
【环球财经】新加坡海峡时报指数7日涨1.14% 创新高
Xin Hua Cai Jing· 2025-10-08 01:24
新华财经新加坡10月8日电(记者刘春涛)新加坡海峡时报指数7日涨1.14%,收于4472.26点,创下历史 新高。 股市成交量达12亿股,总交易额达16.2亿新元。其中,275只股票上涨,162只股票下跌。 成分股方面,扬子江船业(Yangzijiang Shipbuilding)和星展集团(DBS)涨幅居前,分别上涨4.14%和 3.01%。 跌幅居前的丰树物流信托(Mapletree Logistics Trust)和城市发展(CityDev)分别下跌0.78%和0.7%。 (文章来源:新华财经) ...
美国准备对中国船只收费,东方打出四记重拳,好戏要开始了?
Sou Hu Cai Jing· 2025-10-07 18:16
要知道,一艘20万吨级的散货船,单次停靠费用可能会达到1000万美元。 这可是要比当初美国所说的对中国货轮每艘征收100万至150万美元的进港费,整整又增加了十倍。 近段时间,事关中美博弈有了新的变化,因为美国宣布,从本月14日起,美国海关与边境保护局将会依 据,美国贸易代表办公室"301调查"框架,对中国拥有的、运营的或建造的船舶征收港口费用。 同时也会负责执行收费。 这已经不是普通征税这么简单了,而是直接瞄准中国航运命脉的"精准外科手术式打击"。 而且美国不仅是针对中国运营的船只,连中国建造的船只也会收,不止打击外贸,还想打击中国的造船 业。 简直就是岂有此理,让人无比生气,甚至是用了一招最下流、最无耻、最狠的招数。 那么很多人就要问了,这究竟有多狠? 这直接将中国贸易成本拉升了15%。 可以视为直接加征了15%的关税。 这可不是简单的成本增加,而是成本爆炸。 但是 我们都知道,中国制造业的普遍利润可没有这么高。 ...