Core Viewpoint - China Railway Construction Bridge Bureau Group is leveraging technological innovation to enhance urban rail construction, focusing on smart construction methods and real-time monitoring to ensure project quality and safety [1][5][6]. Group 1: Technological Innovations - The company has developed a smart monitoring platform that enables real-time tracking of construction processes, enhancing safety and efficiency in urban rail projects [5][6]. - The introduction of advanced construction techniques, such as the use of rectangular pipe jacking machines, has allowed the company to tackle complex geological conditions effectively [4]. - The implementation of a "dynamic monitoring + micro-disturbance control" construction method has been pivotal in overcoming challenges in urban rail construction, particularly in sensitive areas [2][3]. Group 2: Project Achievements - The company has successfully completed multiple significant projects, including the Beijing Subway Line 13 and Line 4, which have set benchmarks for urban rail construction in China [2][3]. - The completion of the Beijing Subway Line 6 vehicle depot, recognized for its comprehensive functionality, showcases the company's capability in delivering high-quality infrastructure [3]. - The company has also made strides in the Tianjin metro projects, adapting to local geological challenges and ensuring project safety through innovative techniques [3][4]. Group 3: Future Directions - The company aims to further enhance its digital and intelligent construction capabilities, focusing on areas such as robotics and autonomous operations to drive future growth [6]. - By establishing a three-tiered management system, the company is enhancing its operational efficiency and safety measures across various projects [6]. - The integration of big data and smart technologies is expected to revolutionize urban rail construction management, leading to improved project outcomes [5][6].

世界最大直径水下盾构隧道完成黄河段掘进 智通财经6月22日电，随着第1376环管片拼装完成，济南市黄岗路穿黄隧道6月22日顺利完成黄河段掘进 任务，这一世界最大直径水下盾构隧道工程建设取得阶段性突破。据中铁十四局高级工程师周祥介绍， 为更加有效适应黄河流域特有地质条件，项目团队通过增大盾构机刀盘开口率并安装大流量中心冲刷系 统，有效防止了刀盘结泥饼；通过优化刀具配置，有效应对不规则分布的钙质结核；创新采用"絮凝 +提浓+压滤"组合工艺，每小时处理废浆近600立方米，废浆处理效率提高50%，滤饼含水率降至30%以 下。目前，"山河号"盾构机已顺利完成掘进1376环、2752米，施工进度达83%。 (新华社) ...

6月16日，记者从中铁隧道局集团雄忻高铁2标项目部了解到，国家"八纵八横"高速铁路网京昆通道的关 键控制性工程——雄忻高铁五台山隧道正洞开挖已突破10000米大关，完成全隧总长14097.73米的 71%，为后续实现全隧贯通奠定了坚实基础。作为雄忻高铁山西段的"咽喉"工程，五台山隧道地质条件 极其复杂，地下水丰富，需穿越岩溶、多处断层破碎带，正洞Ⅳ级、V级围岩合计8502米，占比 60.3%，施工难度大、安全风险高。据中铁隧道局雄忻高铁2标项目部负责人介绍，施工团队运用多源 协同综合预报技术，全面掌握前方地质情况，强化危险源辨识；同时结合五台山隧道Ⅳ级围岩为主的特 点，研制出国内首台格栅拱架自动化生产线，实现了原材料自动上料、主筋自动对焊续接、八字筋一体 化加工成型、蝴蝶筋自动组焊、主筋和蝴蝶筋自动组拼焊接、拱架自动定尺切割等功能，与传统方式相 比，每班组人员配置由11人减至5人，人均生产效率大幅提高。(央视新闻) ...

智通财经记者 | 刘素楠 智通财经编辑 | 彭朋 上海市金山区，全国首座由超过8500万块乐高积木构筑的童话王国，即将在7月正式迎来首批游客。然 而，在绚烂城堡和欢乐骑乘的背后，上海乐高乐园有限公司财务负责人詹立曾有所担忧。 "在项目初期，跨境涉税业务的复杂性是最令我们困扰的。"他回忆道，"特别是我们有大量的设备进口 和频繁的对外支付，稍有不慎就可能面临跨境税务风险，而项目建设中间留抵税额退税、融资评估等问 题也与涉税风险息息相关，为整体资金链环境带来了一定压力。" 这个困扰没有持续太久，金山区税务局带去了为乐高度身定制的"全流程"跨境税收解决方案，编制了 《跨境税收服务指引》，详细标出47项涉税风险点。 更关键的是行动，金山税务帮助乐高乐园完成15笔对外支付备案，累计扣税650余万元；提前测算留抵 税额，排除涉税风险，辅导企业分三批申请留抵退税超8500万元，并享受城镇土地使用税减免近25万 元。 乐高乐园正式项目交接前夕，税务部门组建业务骨干志愿服务队，上门为企业提供"组团式服务"，针对 该公司219名员工未完成综合所得汇算清缴问题，"点对点"提供政策咨询及系统操作指引；辅导企业参 与"乐企"应用平台直连 ...

南都讯 5月27日12时，市民期盼已久的深圳春风隧道主线正式通车。春风隧道作为超大直径单洞上下层 盾构隧道，采用直径15.8米的巨型盾构施工，被业界称为"一洞藏双脉"，独创"春风高架+春风隧道"立 体交通走廊。 值得注意的是，春风隧道限高3.5米，只允许9座及以下小客车通行，货车、中型及以上客车、非机动 车、行人严禁进入。 由于本次开通的是春风隧道主线，并非春风隧道全线，隧道出入口两侧地面道路部分路段仍需要进行施 工，请根据导航指引合理规划路线，请勿贪鲜打卡。 "单洞双层"盾构隧道，工程综合难度极大 针对以上挑战，施工方在施工过程中采取管线调查、地面雷达扫测、建筑物调查及安全评估、建筑物保 护，数值模拟、地面巡视、一环一研判等专业措施以确保项目安全施工和顺利推进。 入选"2018年度央企十大创新工程" 春风隧道采用我国自主研制最大直径泥水平衡盾构机"春风号"，直径达 15.8 米，攻克多项超大直径盾 构施工技术难题，具备强大破岩与掘进能力。经多年攻关，突破常压换刀、刀盘驱动、智能化控制等核 心难题，获多项发明专利，实现自主可控，为大型隧道工程建设提供有力技术支撑。 与日常所见隧道不同的是，该隧道是"单洞双层设 ...

按照施工计划，"龙岗3号"从罗湖北站东侧盾构井大里程端始发，在暗挖拆解洞内接收、拆机，掘进区 间长度约3.41千米。盾构隧道地处深圳市主城区，沿线下(侧)穿16处重要建(构)筑物，且掘进距离长、 人口众多、环境复杂、协调量大，是全线首个双模超大直径盾构机长距离施工的典型代表。 深汕铁路项目建成后，将极大推动深汕特别合作区与深圳的一体化进程，深度融入粤港澳大湾区发展格 局，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推 进深汕特别合作区建设等具有重要作用。 深汕铁路作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕 铁路深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，全长125.5千米，沿线设6座车站，双线隧道18 座。其中，中铁上海工程局集团承建的SSSG-8标段线路正线全长约9.96千米。 "龙岗3号"开挖直径14.29米，总长125米，总重约4250吨，是目前中国最大直径土压/TBM双模盾构机 ， 也是全线唯一一台超大直径土压/TBM双模盾构机。为有效应对复杂的地质条件，"龙岗3号"具有土压与 单护盾TBM双模切换功能，支持螺旋输送机与 ...

扎根一线 破解世界级难题 1994年大学毕业后，陈健进入铁道部第十四工程局工作，先后参与京九铁路、成雅高速、内昆铁路等重点项目建设。2005年，他被调任至中铁十四局南京长 江隧道项目，正式开启了与超大直径盾构机的不解之缘。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 陈禧硕 "能够作为全国劳模，接受表彰，我内心无比激动，同时也充满了力量。"4月28日，中铁十四局副总工程师陈健，参加完全国劳动模范和先进工作者表彰大 会，分享了自己的喜悦。 从"万里长江第一隧"到"穿越悬河"的济南济泺路穿黄隧道，从首创常压下滚刀齿刀互换技术到国产超大直径盾构机"京华号"的成功应用，中铁十四局副总工 程师陈健用20年深耕实践书写了中国大盾构技术从跟跑到领跑的奋斗篇章。 南京长江隧道作为"万里长江第一隧"，施工面临大直径、高水压、强透水、浅覆土、长距离、复合地层等六项世界级难题。2008年，左线隧道盾构机掘进至 江底最深处，外国技术人员在夜班检查设备时，因操作不当，致使在江底形成一个巨大坑洞，盾构机刀盘被埋，开挖仓与江水贯通，风险空前。 在聘任的外国专家到现场察看后都束手无策的情况下，陈健带领团队连续奋战72小时，通过精准修正掘进参数， ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 5月9日上午，随着开挖直径15.06米的"启航号"盾构机刀盘缓缓转动，济南航天大道穿黄隧道工程南线盾构顺利始发，标志着项目建设正 式进入盾构掘进施工阶段。 济南航天大道穿黄隧道位于济南高新区、新旧动能转换起步区，是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。隧道全长3888米，采用双向6 车道城市主干路技术标准，设计时速60公里。其中中铁十四局负责的盾构段隧道长3252米，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机"启 航号"进行施工。 黄河河底地质复杂，"启航号"盾构机始发后，需要穿越黄河、两岸大堤及淤背区，区间地层主要为粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土，局 部夹杂钙质结核，且河床泥沙最大淤积高度近4米。同时，黄河济南段为地上悬河，隧道穿越河段水位常高于城市地表4-5米，防洪水位 则高于城市地表10.12米，在穿越黄河及两岸大堤时，盾构施工沉降要求控制严，施工难度大。 济南航天大道穿黄隧道工程是济南市响应"首个国家新旧动能转换综合试验区"战略的重大工程。项目建成后，从济南遥墙机场可直通济 南新旧动能转换起步区，进一步完善黄河两岸城市路网体系，加强城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的衔接， ...

"我国是世界上隧道数量最多、建设规模最大、发展速度最快的隧道大国。团队瞄准隧道智能建造开展 前瞻性研究，建成行业首个盾构TBM工程大数据平台，奠定了盾构TBM隧道智能建造转型基础。"团队 负责人刘永胜介绍，目前该平台已服务于川藏铁路等国内外各类盾构TBM施工线路700余条。 在崇太长江隧道施工现场，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——"领航号"盾构机，正搭载着 由中国中铁隧道局隧道掘进机及智能运维全国重点实验室研发团队自主研发的"智能掘进脑"系统， 以"有人值守、无人操作"的安全平稳姿态自主掘进，创造了超大直径盾构机月掘进718米的世界纪录。 4月30日，2025年度中国青年五四奖章集体评选揭晓，该团队成功入选。 由中铁隧道局、中铁工程装备集团及郑州大学共建的隧道掘进机及智能运维全国重点实验室，是隧道掘 进机领域唯一的国家公共研究平台。围绕解决高原、高寒、深地、深水、超长等极限工况下隧道掘进机 科学与技术问题，该实验室开展高效破岩与场变控制、极端工况装备设计与制造、智能掘进与运维三大 方向研究，创造了多个国家和行业纪录，自主研制的首台国产盾构机获国家科学技术进步奖一等奖，同 时获省部级及以上科技进步奖6 ...

Core Insights - The construction of major engineering projects continues during the "May Day" holiday, with significant progress being made in various regions [1] Group 1: Jiangsu - Haitai Yangtze River Tunnel - The Haitai Yangtze River Tunnel, spanning 11.185 kilometers, is the longest underwater road tunnel in the world, currently progressing with a shield tunneling machine named "Jianghai" [1][2] - As of now, the "Jianghai" shield machine has advanced 200 meters at a rate of 10 meters per day, utilizing advanced technology for efficient operation [1][2] - The tunnel features a unique rescue vehicle passage for emergency situations, designed to enhance safety and efficiency, with an expected completion date in 2028 [2] Group 2: Jiangxi - Changjiang Navigation Channel Improvement Project - The Changjiang Navigation Channel improvement project in Jiangxi is actively progressing, with over a hundred workers on-site during the holiday [3] - The project, which started in October 2024 and is expected to be completed by the end of 2028, aims to enhance the annual cargo throughput capacity to 15 million tons [3][4] - Innovative management and technology have led to significant cost savings of over 100 million yuan and a three-month reduction in the project timeline [4][5] Group 3: Safety and Technological Innovations - The Changjiang Navigation Channel project employs advanced monitoring systems, including 22 4K cameras, to ensure safety and effective risk management [4][5] - The integration of smart management and technological innovations is transforming construction practices, enhancing efficiency and safety [5]