Core Viewpoint - The Guizhou Huajiang Canyon Bridge, the world's tallest bridge, has officially commenced load testing on August 21, marking a significant milestone in infrastructure development in China [1] Group 1: Project Overview - The Huajiang Canyon Bridge, which began construction in 2022, spans the Huajiang Grand Canyon, known as the "Earth's Crack" [1] - The bridge is a key project for the expressway connecting Liuzhi and Anlong in Guizhou Province [1] - The bridge features a steel truss suspension design, with a total length of 2,890 meters and a main span of 1,420 meters [1] Group 2: Structural Details - The height from the bridge deck to the water surface is 625 meters, making it the tallest bridge globally [1]

Core Viewpoint - The construction of the Huajiang Gorge Bridge in Guizhou, which will be the world's highest bridge upon completion, is a significant project under the "14th Five-Year Plan" aimed at enhancing regional economic development and tourism [2][3]. Group 1: Project Overview - The Huajiang Gorge Bridge, with a length of 2,890 meters and a height of 625 meters above the water surface, is expected to be completed by September, significantly reducing travel time between Guizhou's Guanshan County and Zhenfeng County [1][2]. - The bridge has attracted considerable tourist interest, contributing to local businesses and tourism growth, as evidenced by increased customer traffic for local vendors [1][2]. Group 2: Economic Impact - The bridge is part of a broader initiative in Guizhou, which has seen the construction of over 30,000 bridges, connecting more than 5,400 kilometers of roadways, thereby transforming the region into a "high-speed plain" [2][3]. - Guizhou holds a prominent position in global bridge rankings, with the top three highest bridges in the world and nearly half of the top 100 high bridges [2]. Group 3: Technological Innovation - The challenging geological conditions in Guizhou have driven technological advancements in bridge construction, including the development of key techniques for large-span suspension bridges and continuous rigid frame bridges [3]. - The integration of bridge construction with tourism has led to the development of projects that enhance local tourism offerings, such as extreme sports and leisure activities, significantly boosting local economies [3].

Core Viewpoint - The construction of the Huajiang Grand Canyon Bridge in Guizhou is nearing completion, showcasing advanced engineering and technology, and is set to significantly reduce travel time between key areas, while also boosting local tourism and economic opportunities [1][2][3] Group 1: Bridge Construction and Engineering - The Huajiang Grand Canyon Bridge features a main span of 1420 meters, making it the longest in mountainous regions, and a height of 625 meters, establishing it as the highest bridge in the world [1] - The project has achieved over 98% completion and is expected to open for traffic by the end of September [1] - Innovative technologies, including laser radar for wind observation, have been implemented to ensure safety during construction and future operations [1][2] Group 2: Economic and Tourism Impact - Once operational, the bridge will reduce travel time between Zhenfeng County and Guanling Autonomous County from one hour to just 90 seconds [2] - Local residents, such as Lin Guoquan, have begun to capitalize on the bridge's construction by transforming their properties into tourist accommodations, with high demand already noted [2] - The bridge is part of a broader initiative to integrate tourism with infrastructure, featuring attractions like high-altitude swings and rock climbing [2][3] Group 3: Infrastructure Development in Guizhou - The Huajiang Grand Canyon Bridge is a key project in the Guizhou Liuzhi to Anlong Expressway, contributing to the region's extensive network of over 30,000 bridges [3] - Guizhou's infrastructure development is set to reach a total expressway mileage of 9042 kilometers and over 220,000 kilometers of roads by 2024, enhancing connectivity and supporting high-quality regional development [3]

阿布扎比1C道桥由中国港湾承建、中交四航局实施，主要连接阿布扎比萨迪亚特岛与乌姆·伊菲纳 岛，建设内容包括新建六车道公路、7座桥梁、3条下穿通道、2条匝道及相应配套设施等。建成后将有 效缓解阿布扎比的交通压力，助力当地商业区发展。 共有1300多名工人奋战在项目现场，来自中国、埃及、巴基斯坦等10多个国家。在动态三色旗系统 加持下，工人们已养成"看旗行事"的习惯，绿旗下自觉补水，黄旗时主动轮休，红旗升起便有序撤离。 项目不仅实现了零中暑事故，还提升了工效和工人满意度，项目进度遥遥领先于预期。今年7月，业主 向项目颁发了"两百万安全工时"证书。动态三色旗系统还应用到同样由中交四航局实施的瑞姆岛7号8号 跨海桥项目上。 项目负责人马长诚表示："从'要我安全'到'我要安全'，这种意识的转变，比任何奖项都更珍贵。" 三色旗是阿联酋一些项目现场常用的预警系统，每面旗帜对应不同的工作强度和休息要求：绿色代 表气温在32℃到41℃之间，此时需发布热应激警报通知，开始每小时记录温度和相对湿度，工人每工作 45分钟提供15分钟休息；黄色代表42℃-54℃，每工作20分钟提供10分钟休息；红色代表气温达到54℃ 或以上，此时现场 ...

中新网乌鲁木齐8月12日电 (王富杰吕燕军)12日，随着最后一方混凝土浇筑完成，中铁三局承建的新疆 伊犁河三桥主桥顺利合龙，距离年内通车目标更近一步。 伊犁河三桥地处伊宁、可克达拉、察布查尔三地交界中心地带，起点位于霍尔果斯经济开发区伊宁园 区，跨越伊犁河，终点位于察布查尔锡伯自治县湿地公园，全长2.86公里，按双向四车道一级公路兼城 市主干道标准建设，设计时速60公里。 伊犁河三桥是连接霍尔果斯经济开发区伊宁园区与察布查尔锡伯自治县的重要过河通道。吕燕军摄 伊犁河三桥是连接霍尔果斯经济开发区伊宁园区与察布查尔锡伯自治县的重要过河通道，通车后两地车 程将缩短近1小时，同时串联起霍尔果斯市、伊宁市、察布查尔锡伯自治县、昭苏县等区域，助力特色 农产品外运以及旅游环线的形成，为构建新疆伊犁河谷快速交通网、促进"两霍两伊"一体化发展、助 力"一带一路"核心区建设注入新动力。(完) （文章来源：中国新闻网） 伊犁河三桥主桥造型独特，是国内首座三塔四跨"O"形矮塔斜拉桥，技术复杂，施工难度高。主桥中塔 高51米，两侧边塔高50米，相当于17层楼高度，均为下部C50混凝土结构、上部"O"形钢结构索塔，其 中钢结构索塔由8种 ...

8月11日，在320国道改建工程建德市寿昌镇段的寿昌江特大桥项目工地上，300多名施工及管理人 员顶烈日、战高温，全力推进项目建设。目前，这座全长1351米的跨江大桥整体进度超过80%。 320国道建德段改建项目主线里程58.28公里，全线穿山越水，共设有46座桥梁、7座隧道、3处互通 立交和1处普通公路服务站，其中寿昌江特大桥作为全线2座特大桥之一，也是整个项目的控制性节点工 程之一。 ...

这是8月11日拍摄的河南省济源市沿太行山高速公路跨焦柳铁路立交桥转体施工现场（无人机照片）。 当日，由中铁大桥局承建的河南省济源市沿太行山高速公路上跨焦（作）柳（州）铁路立交桥成功转 体。转体主梁总长130米，总重量达2.1万吨。 新华社图文 ...

工人装吊智能取土机器人。 中铁大桥局供图 工人调试钢梁架设吊机走行部件。 中铁大桥局供图 施工中的常泰长江大桥全景。 江苏省交通工程建设局供图 近日，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥正在进行交工前的各项检测工作，预计8月基本建成。"届 时，江苏常州与泰州之间通行时间将从1小时20分钟缩短至20分钟左右，进一步推动跨江城市群协调发 展。"江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇说。 自2019年10月开工建设以来，大桥参建单位不断创新、攻坚克难。从江底沉井的智能取土到云端桥塔的 钢筋"搭积木"，再到一气呵成的精细化桥面铺装，建设者们以一项项自主创新不断攻克世界级难题。 常泰长江大桥参建单位——中交二航局的工程师们结合以往施工经验，创新工艺方案，沿着"钢筋片体 —块体—部品"的实施路径研制出新型钢筋片体柔性制造生产线，用于钢筋片体和钢筋块体生产。 中交二航局常泰长江大桥项目部常务副经理王辉介绍："新型生产线集成了无人自适应布料、机器视觉 寻点焊接、倾角同步调整、机器人空间寻点焊接等流程，实现了钢筋片体自动化生产和块体机械化成 型，成型的片体精度能达到毫米级，片体和块体的生产效率均可以达到每小时8 ...

取土难题如何解决？项目组研发了一套智能取土机器人。方林坐在项目部的指挥室里，向记者展示机器 人的操作。只见他实时调整机器人位置，并通过机器人搭载的水下视频监控、前视声呐和避碰声呐传感 器对施工环境进行监测。随着钻头旋转，水底下的土块立刻被击碎，并通过管道排到沉井以外。同时， 机器人工作臂可以进行360度的旋转、伸缩，解决了取土盲区的难题。 李杰介绍："原来进行1个作业面作业需要6个人操作，每个小时只能绞吸黏土40立方米左右。有了这款 智能取土机器人，只需要一个人操作，取土效率达到每小时200立方米，让主塔沉井的取土下沉就位作 业提前两个月完成。" 装配化施工让主塔每天"长高"1.2米 传统桥塔钢筋施工一般需要工人身处高空，将钢筋逐根绑扎，但是常泰长江大桥中塔柱为四塔肢空间钻 石型结构，空间倾斜角度达到8度，传统工艺的高空作业安全保障、施工效率和精度控制已经不适应施 工需求。 近日，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥正在进行交工前的各项检测工作，预计8月基本建成。"届 时，江苏常州与泰州之间通行时间将从1小时20分钟缩短至20分钟左右，进一步推动跨江城市群协调发 展。"江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部 ...

新华社记者 季春鹏 摄 这是8月5日拍摄的沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥建设现场（无人机照片）。 新华社记者 季春鹏 摄 这是8月5日拍摄的沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥建设现场（无人机照片）。 当日，由中国铁建大桥局承建的沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥主塔顺利封顶。至此，大桥核心支撑结构施工圆满收官，项目全面转入钢梁及 斜拉索安装新阶段。该桥位于江苏扬州境内，是沪渝蓉高铁全线关键控制性工程，桥长564.3米，主跨300米。 沪渝蓉高铁是国家"八纵八横"高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，设计时速350公里。 新华社记者 季春鹏 摄 这是8月5日拍摄的沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥建设现场（无人机照片）。 这是8月5日拍摄的沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥建设现场（无人机照片）。 新华社记者 季春鹏 摄 这是8月5日拍摄的沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥建设现场（无人机照片）。 新华社记者 季春鹏 摄 ...