5月27日，在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建设现场，宽达68米的世界最宽节段钢梁由"大桥海鸥"号起 重船吊装到指定位置，标志着世界最大跨度公铁两用大桥的首节钢梁架设成功。至此，大桥从基础施工 陆续转入上部桥面施工。 西堠门公铁两用大桥由中铁(上海)投资集团有限公司作为社会资本牵头方参与投资，浙江省发展规划研 究院作为PPP项目实施机构参与管理、沪杭铁路客运专线有限公司建设、舟山市大桥建设管理中心参与 管理，中铁大桥院设计、中铁大桥局集团承建。 该大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大 桥全长3118米，为主跨1488米的斜拉—悬索协作体系大桥。 考虑到舟山受到的台风影响相对较多，为尽量减小风阻，大桥采用"公铁平层"设计，同时首次采用三箱 分离主梁结构，即主梁由三个钢箱梁连接而成，连接处形似于梯子的造型，能进一步增加抗风稳定性。 "这种结构外加铁路为双线客运专线和双向6车道高速公路设计，所以大桥桥面宽度达68米，为世界最宽 桥面。"中铁大桥勘测设计院总工程师肖海珠介绍。 此次吊装的节段钢梁重979吨，外加辅助吊具重达1600吨，相当于1000多台小汽车的重量，由中 ...

据香港《南华早报》5月26日报道，国内期刊《交通科学与工程》上近日发表的一项研究称，到2030 年，"中国桥梁制造"将集齐以下所有成就：世界最长悬索桥、世界第一高桥，以及创下各种纪录的所有 斜拉桥。对此，报道感叹，中国"重新定义了土木工程的极限"。 "中国大桥：建得更聪明、建得更高、建在别人不敢建的地方"，报道指出，从过去依赖外国建桥技术， 到如今成为"世界上最大胆的桥梁的无可争议的设计者"，中国只用了一代人的时间。"从云雾缭绕的峡 谷、台风肆虐的海峡，到广袤的大都市圈，中国工程师们正在建造一座座挑战地理极限、刷新世界纪录 的建筑。" 《南华早报》称，研究指出，是精密的勘测方法、先进的建模和创新的工程技术（包括材料科学的突 破），让中国得以不断推进大型桥梁的建设。与此同时，人工智能（AI）技术的迅速发展，以及智能 化、自动化施工设备的应用，也将使桥梁建设变得更安全、更高效。 以下是此次受到报道瞩目的几个国内桥梁工程项目。它们有的已经竣工，并创下世界纪录；有的即将竣 工，完工后也有望获纪录在身： 常泰长江大桥（江苏） 连接常州、泰州两市的常泰长江大桥今年通车后，将成为世界上跨度最大的斜拉桥。据悉，这项纪录当 前 ...