Core Insights - BYD reported a record revenue of 371.3 billion yuan for the first half of 2025, marking a year-on-year growth of 23.30%, surpassing Tesla's half-year revenue for the first time [1][2] - The net profit attributable to shareholders reached 15.51 billion yuan, reflecting a year-on-year increase of 13.79%, despite a slight decline in gross margin from 18.78% to 18.01% due to intense market competition [1][2] - The company achieved significant improvements in operating cash flow, which amounted to 31.8 billion yuan, and increased R&D investment by 53.05% to 30.9 billion yuan, representing over 8% of total revenue [2][3] Business Performance - The automotive segment dominated revenue, contributing 81.48% with a year-on-year growth of 32.49%, while the mobile components business saw a decline of 5.54% [3] - New energy vehicle sales reached new highs, maintaining leadership in both the Chinese and global markets, with overseas revenue growing by 130% to 135.4 billion yuan, becoming a new growth engine [2][3][4] - The launch of the "Super e-platform" and the "Universal Smart Driving" strategy signifies advancements in electric vehicle technology, addressing charging concerns with a new battery capable of 400 km range in just 5 minutes [3] Strategic Developments - BYD's multi-brand strategy is yielding results, with brands like "Tengshi" and "Yangwang" enhancing the product matrix, particularly the "Yangwang" brand achieving over 10,000 units sold [3][5] - The company is expanding its global footprint, with operations in over 110 countries and regions, and has implemented a high pricing strategy in overseas markets, leading to improved profitability [4][5] - The electronics business is finding new growth opportunities in high-value products and AI infrastructure, with significant growth in AI data center services [5]

连续四年高速扩张、销量十倍增长之后，比亚迪这位新能源巨头突然在今年悄悄踩下了刹车。 表面上比亚迪依旧是行业的绝对王者，1-7月销量249万辆，领先到让第二、三、四名加起来都难以追 上。但在内部，比亚迪却开始收紧动作，显得格外谨慎。 比亚迪很清楚，如果找不到下一道护城河，目前领先优势就会变成表面繁荣。于是，在下一场颠覆到来 之前，它选择主动放慢脚步。 工厂减产，经销商"按需拿货"，新车推迟发布...比亚迪谨慎动作的背后，其实散发着焦虑。 过去几年，比亚迪靠混动技术和性价比颠覆市场。凭借这两张牌，比亚迪建立了几乎不可撼动的优势。 当比亚迪开始放慢步伐 今年1-7月，比亚迪249万辆的销量依然稳居国内第一，同比增速超过27%。以销量来看，比亚迪依旧是 新能源车市的绝对领跑者。 但时至今日，这两道护城河正在塌陷。混动被友商补齐，性价比反倒成了品牌的枷锁——销量虽然坐稳 第一，却也让比亚迪难以冲击高端。 但最关键的是，当比亚迪试图打造第三道护城河"全民智驾"，友商几乎同步跟进。 这家看似仍在狂奔的巨头，实际上正在悄悄寻找下一个落点。它急着在智能化、高端化上开辟新路，却 还没有找到真正能复制"DM-i"和"性价比"奇迹的 ...

以下文章来源于刺猬公社 ，作者刺猬公社编辑部 刺猬公社 . 互联网内容行业观察与研究 将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 历史夹缝中，国产新能源港股高位融资近千亿。 作者丨 园长 编辑丨 陈梅希 来源丨 刺猬公社 美国增加关税引起的全球市场恐慌下，港股恒生指数一度下跌 15% ，科技、互联网行业股票更是经历了一轮"见证历史"级别的下跌。 而对于几家刚刚在香港股市以配售形式，顺利进行了总共近千亿级别融资的国产新能源车企来说，不知是该庆幸时机选得太准，每个公司都"精确"地实 现了高位配售，还是该感叹，港股的这轮牛市为何如此匆匆而过。 时间拨回一个月前的 2025 年 3 月 4 日，比亚迪在港股配售融资 435 亿港币，刷新了汽车工业乃至中国资本市场的多项纪录； 3 月 27 日，小米港 股配售约 8 亿股，融资 425 亿港币，同一天，蔚来在港股同样以配售的方式，融资 40.30 亿港币。 就在之后的一周多，全球股市的万马齐喑中，刚刚有些起色的港股市场没能独善其身，港股上市的自主品牌车企股价也跟着下跌了不少， 4 月 7 日， 小米跌幅达 20.59% 。 这三笔规模近千亿 ，闪电般完成在历史夹缝中的 ...

这从全球新能源汽车两大巨头——比亚迪和特斯拉的表现便可见一斑。 比亚迪去年狂卖427万辆新能源车，直接把特斯拉甩出两条街（后者销量还跌了1.1%）。 你发现没？全球科技圈正上演一场东升西降的戏码。 美国科技七姐妹：苹果、谷歌、亚马逊、微软、Meta、特斯拉、英伟达，虽坐拥16万亿美元市值，但中国科技天团已亮出弯道超车的底牌。 最近，多家券商发布中国科技七姐妹名单：比亚迪、阿里巴巴、联想、美团、中芯国际、腾讯及小米，被视为可比肩美国七姐妹的科技巨头，比亚迪荣 登科技榜第四。 尤其是Deepseek的横空出世，让世界聚焦于中国科技股的潜力。再加上比亚迪全民智驾战略的发布，更是让全球资本对中国科技股刮目相看。 今年以来，中国科技七姐妹股价走势明显跑赢美国科技七姐妹。 更狠的是比亚迪手握11万工程师天团，每年研发砸钱像撒豆子似的，愣是把车载无人机、全民智驾这些黑科技玩出花来。 资本市场也在诚实地用脚投票：比亚迪市值重回万亿，特斯拉却跌破万亿大关。看来科技江湖真要变天了，以前咱们追着硅谷跑，现在该轮到世界看中 国脸色了。 ...