Core Viewpoint - The article discusses the clearance sales of older car models, highlighting their cost-effectiveness and the significant discounts available for various models [1][29]. Group 1: BYD Models - The BYD Qin L DMI non-intelligent driving model has a clearance discount of 28,000, with the full price after subsidies ranging from 80,000 to 90,000 [2]. - The BYD Sea Leopard 06 DMI non-intelligent driving model has a guide price of 119,800, with a clearance price of 91,800 after a discount of 28,000 [5]. - The BYD Song L DMI non-intelligent driving model offers a clearance discount of 35,000, with final prices ranging from 90,000 to 100,000 [8]. - The BYD Han DMI non-intelligent driving model has a guide price of 175,800, with a clearance price of 141,800 after a discount of 34,000 [11]. - The BYD Tang DMI non-intelligent driving model has a clearance discount of 36,000, with final prices around 130,000 [14]. Group 2: Other Models - The Equation Leopard 5 non-intelligent driving model has a guide price of 239,800, with a clearance price of 217,800 after a discount of 22,000 [17]. - The Galaxy E8 old model has a clearance discount of approximately 48,000, with final prices ranging from 120,000 to 130,000 [20]. - The Wind Cloud T9 old model offers a guide price of 146,900, with a clearance price of 118,900 after a discount of 28,000 [23]. - The Wind Cloud A8L new model has a guide price of 129,900, with a clearance price of 101,900 after a discount of 28,000 [27]. Group 3: Market Dynamics - The article notes that the clearance models are primarily from the second half of 2024, with limited color availability and fast inventory turnover [29]. - It emphasizes that these clearance vehicles are a good purchase option, as they offer significant savings compared to new models, making them attractive for budget-conscious consumers [29].

Core Viewpoint - The article highlights the success of the Han L model from BYD, emphasizing its rapid market acceptance and technological advancements that position it as a leading choice in the Chinese automotive market [1][5]. Group 1: Market Performance - Han L has achieved over one million deliveries within five years of its launch, marking it as the first Chinese brand in the 200,000 RMB segment to reach this milestone [1]. - The model's popularity is attributed to its strong performance and innovative features, making it a favorite among younger consumers [3]. Group 2: Technological Advancements - The Han L is equipped with a super e-platform and a megawatt fast-charging capability, allowing it to travel 400 kilometers after just 5 minutes of charging, effectively addressing range anxiety [3]. - It features the world's first mass-produced electric drive that can reach 30,000 RPM, with a four-wheel drive version achieving 0-100 km/h in just 2.7 seconds and a top speed exceeding 305 km/h, rivaling high-end supercars [3]. Group 3: User Experience and Customization - The Han L offers a customizable experience, with owners modifying their vehicles into various styles, including a collaboration with the game "Black Myth: Wukong," showcasing a blend of modern aesthetics and cultural elements [4]. - BYD plans to host annual track days, allowing everyday users to experience the vehicle's performance capabilities, thus democratizing access to high-performance driving [4]. Group 4: Brand Image and Industry Impact - The success of the Han L signifies a turning point for Chinese automotive brands, demonstrating that they can compete on a global scale in terms of technology and performance [5].

长沙晚报掌上长沙7月7日讯（全媒体记者 曹开阳）"百万强汉 一路朝前——第100万汉车主交车暨汉L赛道体验 日"活动近日举行。活动现场宣布，汉家族上市5年全球交付累计超过100万辆，成为中国品牌20万元级首个交付破 百万的车型，引领中国汽车获得全球认可。 此前，比亚迪王朝网发布了"国色倾城，潮改出街"计划，与年轻用户一起，通过潮改让汉L化身可爱的二次元风 格、赛道风格等。比亚迪设计团队也会持续与用户交流互鉴，提炼出更多属于中国车的设计灵感。 在此次汉L赛道体验日上，直线加减速、金卡纳绕桩、赛道体验、高速AEB齐备，让汉L这台可街可赛的性能王者 彻底展现强悍实力。据了解，汉L搭载了全球首款量产的三万转电驱，转速、功率密度均是全球量产最高，单电 机580千瓦的功率更可直接对标V12发动机。四驱车型上，整车最大功率高达810千瓦，实测零百加速2.7秒，时速 100到200公里加速仅4.74秒，极限时速更是超过305公里，这样的动力表现足以媲美千万元级超跑。 此外，在驾控层面和电控黑科技。汉L都有诸多惊艳之处，包括搭载了比亚迪全栈自研的云辇-C、iTAC和iCVC等 技术。汉L还为热爱性能的用户打造了竞速模式，营造出 ...

极氪推出混动领域首个兆瓦级电驱 全球豪华科技品牌极氪官方宣布，将在7月9日的极氪9X技术发布会上，正式推出其全新的浩瀚超级电混架 构——浩瀚-S（SEA-S）。浩瀚-S架构是全球第一个基于纯电架构打造的豪华超级电混架构，也是全球首个 全栈900伏的高压混动架构。 淘宝闪购上线500亿补贴上线 月2日宣布启动规模高达500亿元的补贴计划，将在12个月直补消费者及商家。数据显示，补贴上线以来，餐 饮连锁品牌和中小商家生意分别环比增长170%和140%。 李飞飞：空间智能是 AI 的下一个前沿领域 近日，Y Combinator 在其 YouTube 频道更新了李飞飞的访谈视频。在这次的谈话内容中，李飞飞回顾了 ImageNet 项目的创建，从物体识别到如今生成模型这一路，深度学习的飞速发展，重点提到了她目前正攻 克人工智能最困难的一项前沿领域：空间智能。李飞飞提到，让空间智能成为 AI 的新战场。 中国信通院：5月国内市场手机出货量2371.6万部，同比下降21.8% 中国信通院数据显示，2025年5月，国内市场手机出货量2371.6万部，同比下降21.8%，其中，5G手机2119.0 万部，同比下降17.0%， ...

与此同时，产品同质化现象的加剧，进一步削弱了消费者短期内换车的冲动。在新能源汽车发展初期，新兴造车势力凭借智能座舱、高阶智驾等差异 化配置抢占市场，每款新车发布都带来颠覆性的技术体验，吸引消费者追逐尝鲜。 当汽车市场仍在为"年抛电车"的营销噱头费尽心思时，一组数据却悄然改写了剧本：年轻消费者的换车周期从2022年的2.8年，延长至2025年的4.5 年。曾经热衷于追求最新款的年轻人，现在却选择紧握手中的方向盘。过去，新能源汽车制造商通过不断推出的智能配置和限时优惠，催生了一年一换的 购车热潮。然而，现在的年轻消费者不再盲目追求技术迭代的速度，而是开始考虑电池的衰减、二手车的残值以及使用成本的经济账。随着理性消费观念 的回归，汽车正从彰显个性的"时尚单品"，逐渐变回满足出行需求的耐用工具。那么，是什么原因导致年轻人对频繁换车的热情骤降呢？ 产品陷入同质化泥潭 作为新能源汽车市场的一线参与者，北京金泰凯盛汽车销售有限公司销售总监姬文瑞积累了丰富的观察与见解。他认为，在过去，新能源汽车市场尚 处于起步阶段，技术限制导致产品存在不少缺陷。车辆配置简陋，智能座舱、高阶辅助驾驶等先进功能稀缺；续驶里程虚标问题严重，冬季续 ...

其中，目前凭借"海洋网"与"王朝网"车型的布局，比亚迪在6万—30万元区间的主销市场占据份额，而 该价格区间也成为各车企加码的重点。今年上半年，长安汽车旗下阿维塔品牌推出的阿维塔06车型，杀 入30万元以内市场，被外界认为将成为阿维塔的走量车型，对标车型直指比亚迪热门车型——比亚迪 汉。"阿维塔06是长安与华为联合打造、联合上市的标杆案例。"长安汽车董事长朱华荣表示。 随着主流车企年中考陆续"交卷"，零跑汽车领跑"顶流"的新造车板块，同时在"百万辆俱乐部"的巨头之 争中，比亚迪（002594）成为自主大厂"围追"的目标。7月3日，北京商报记者梳理发现，今年上半年， 比亚迪、上汽、一汽、吉利、长安、奇瑞六家车企集团销量超百万辆。其中，比亚迪更以214.6万辆稳 居榜首。 "百万辆"已成为车企能否跻身销量年中"大考"前五的硬性标准。随着比亚迪的销量"一骑绝尘"，如何在 激烈的国内车市竞争中争夺更多份额，成为各自主品牌大厂的KPI之一，"围追"比亚迪，成为比亚迪。 头部之争 214.6万辆，比亚迪再夺车市上半年销冠，毫无悬念。2022年3月，比亚迪宣布全面"断油"，当年便以全 年186.3万辆、同比增长达208.6 ...

随着主流车企年中考陆续"交卷"，零跑汽车领跑"顶流"的新造车板块，同时在"百万辆俱乐部"的巨头之 争中，比亚迪成为自主大厂"围追"的目标。7月3日，北京商报记者梳理发现，今年上半年，比亚迪、上 汽、一汽、吉利、长安、奇瑞六家车企集团销量超百万辆。其中，比亚迪更以214.6万辆稳居榜首。 多家车企提速杀入消费级车型市场，均瞄准该市场的增长潜力。据统计，今年5月，国内B级电动车批 发量同比增长11%，环比增长10%，A级电动车批发量同比增长1个百分点，占纯电动车型整体份额的 23%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示："经济型电动车增长是可持续 的，只有经济型电动车普及才能真正拉动车市增量。" "百万辆"已成为车企能否跻身销量年中"大考"前五的硬性标准。随着比亚迪的销量"一骑绝尘"，如何在 激烈的国内车市竞争中争夺更多份额，成为各自主品牌大厂的KPI之一，"围追"比亚迪，成为比亚迪。 头部之争 214.6万辆，比亚迪再夺车市上半年销冠，毫无悬念。2022年3月，比亚迪宣布全面"断油"，当年便以全 年186.3万辆、同比增长达208.64%的成绩反超"南北"大众跻身头部车企。随后，比亚迪开始加速 ...

以下文章来源于科技狐 ，作者老狐 科技狐 . 一家专注科技互联网领域，每日分享科技、数码、汽车、商业、TMT、AI 的新媒体。 点烟器接口， 看起来像是个该被"淘汰"的配置。 其电源通常为直流12V（货车为24V），中心触点为正极，两侧卡扣为负极，与车载电池直接连接。 简单来说，大家可以将这一接口理解为是一种类似于家庭用电的电源多孔插座，通过插头接入汽车电源，然后引出多个点烟器插口的电子设备。 现在我们在车内所看见的点烟器接口，以前就是专门用来连接点烟器的，其主要功能是方便开车抽烟的人群点烟使用，这一接口出现的时间，其实比USB 接口还早。 用法上，用户只要将点烟器插进点烟器接口，接通12V电源加热点烟器的电热丝，几秒钟后便可拔出来点燃香烟。虽然现在很多人已经不在车内抽烟了， 而这东西在一二十年前可是非常有用的。毕竟，夏天把打火机放车里，爆炸风险比较大，轻则炸碎挡风玻璃重则汽车着火，有了这么个点烟器，这种安全 隐患也就没了。 文 ｜ 老狐 编辑 ｜ 夏树 来源｜ 科技狐（ID：kejihutv） 封面来源 ｜ Unsplash 有时候，汽车上的各种接口就像驾校里的一草一木，各有各的用处，看懂了、用好了，出行生 ...

今天的新闻是，特斯拉涨价了。 当降价不再是新闻时，涨价就成了新闻。 一 最近5年平替成风，本土品牌越活越有劲。随即而来就是饱暖思淫欲，大量因平替上位的本土品牌动脑筋升级，越卖越贵。 餐饮类和时尚类是重灾区，很多品牌因此成了梗，最有名的是钟薛高真凉了，还有李宁起起伏伏伏伏伏。与之对应的是瑞幸、蜜雪越活越甜，肯德基麦当 劳靠"疯狂星期四"这类大牌补贴维持增长。 时尚类的走势则很特别。有李宁这类乱动脑筋头破血流，却没有因坚持低价而大爆发的国民品牌。 本土时尚业演的是群戏，行业变得分散，主角是大量冒头扎根的独立品牌。一方面它们的设计与品质出众，价格同样越来越贵；另一方面，它们活得都还 不错，却也没有成长为国民大牌，还逐渐让消费者感到不满。 千万不要小瞧了这些不满的声音。 国民品牌并非没有品牌升级成功的例子，波司登就是一个，然而，与它们的价格同比增长的，还有对其高价的争议与非议。结果是，数据显示其库存规模 大幅增长，毛利率下滑，天猫旗舰店销量占大头的仍是数百元的低价产品。 更具警示意义的案例是李宁。就在短短两三年前，它们同样品牌升级成功，但随之而来的就是消费者的不满，这种状态下的品牌是非常脆弱的，它恰恰就 在那时因争议 ...

有时候，汽车上的各种接口就像驾校里的一草一木，各有各的用处，看懂了、用好了，出行生活就能美好加倍。 就拿很多人认为没什么大用的点烟器接口来说，看起来就是个该被"淘汰"的配置，毕竟这年头真没多少人喜欢在车里 抽烟了，而实际上，其中却暗藏各种使用小玄机。接下来，我们就好好聊聊这个点烟器接口。 点烟器接口的"原始"功能 所谓车载点烟器，其实就是被很多人称为"雪茄头"的一个东西。从定义上来说，其是汽车电源扩展设备，通过分接原 车点烟器接口提供多个电源插口，主要应用于车载电子设备供电及安全取电场景。 其电源通常为直流 12V（货车为 24V ），中心触点为正极，两侧卡扣为负极，与车载电池直接连接。 简单来说，大家可以将这一接口理解为是一种类似于家庭用电的电源多孔插座，通过插头接入汽车电源，然后引出多 个点烟器插口的电子设备。 为了减少这种事故，车载点烟器就成了汽车上的标配。只不过，随着时代的变化，如今已经鲜少有人喜欢在车里抽 烟，点烟器接口用来点烟的功能也就逐渐被边缘化了。 点烟器接口的"现代"意义 可能有人要问，既然如此，为什么不取消这个接口呢？都换成普通 USB 接口不行吗？的确，这个为抽烟设计的小东 西，伴随着" ...