21世纪经济报道记者 焦文娟 2026年第一个工作日，全球汽车行业的头条属于比亚迪，在刚刚过去的一年，比亚迪的纯电动汽车销量 首次超越特斯拉，登顶全球，其2025年纯电汽车销量达到225.67万辆，同比增长27.86%。 从2019年被特斯拉反超，到2025年重夺王座，比亚迪用了六年。但在长跑背后，故事的起点始于23年前 的一场技术路线的漫长跋涉。 登顶的基石，正是一种曾被广泛认为不适合电动汽车的电池材料——磷酸铁锂（LFP）。它曾被主流电 动车行业视为一条"笨路"，能量密度是硬伤。如今，它因比亚迪的刀片电池而重生，成为全球汽车行业 无法绕过的技术路线。 2002年，比亚迪董事长王传福拍板了磷酸铁锂方向。比亚迪电池事业群CTO孙华军告诉《21汽车·一见 Auto》："王传福总始终在一线参与。"2000年，孙华军从复旦大学化学系毕业后加入比亚迪，见证了比 亚迪动力电池业务的成长。 孙华军说，当时行业主流路线有三条：手机电池采用的、能量密度高的钴酸锂；安全性较好的锰酸锂； 以及能量密度最低、但热稳定性最好的磷酸铁锂。 当时，以松下、索尼为代表的全球头部电池企业，其技术重心集中在消费电子领域成熟的钴酸锂路线 上。特 ...

原比亚迪腾势销售事业部总经理、腾势方程豹直营事业部总经理赵长江的新东家确定。他将正式加入智界，负责 营销工作。 1月9日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在社交媒体宣布，鸿蒙智行首款旗舰MPV—智界V9将于春天正式 亮相。赵长江随后转发为智界V9预热，称"行业里总需要一些产品来拔高想象力的天花板"。有网友在评论区询问 赵长江如何评价智界V9这台车，他回复称："保守估计三年内没有对手。" 值得注意的是，赵长江转发余承东关于智界V9的官宣微博，其IP地址显示为安徽。而智界是由奇瑞与华为合作打 造的品牌，奇瑞总部位于安徽芜湖。这一细节成为关键佐证。 对此，多个信源也向南都湾财社记者确认，赵长江确已入职奇瑞，负责智界品牌相关营销。赵长江本人则向南都 湾财社记者表示，"请等正式的官宣。" 在比亚迪任职长达16年，赵长江的履历堪称亮眼。公开资料显示，1986年出生的赵长江，2009年从中南大学毕业 后便加入比亚迪。入职初期，他从普通销售经理起步，凭借在京津地区的突出业绩逐步崭露头角，从一线销售岗 位稳步晋升至管理层。 2021年执掌腾势汽车后，赵长江带领品牌完成品牌焕新、产品重构与渠道重塑的三重变革。其中，MPV车型腾 ...

2025年的汽车市场，在新能源汽车的助推下，中国自主品牌集体发力，乘用车市场份额已经接近70%。其中，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城五家自主车 企，以总销量1467万辆占据了整体乘用车市场过半份额，"自主五强"阵营稳定成型。 销量数字背后各企业的战略逻辑与增长质量迥然不同：有的凭借全产业链与规模优势一骑绝尘，有的通过深刻的内部整合重聚战力，有的依托国际化"第二 引擎"稳健前行。 从吉利汽车喊出"一个吉利"的回归号角，到奇瑞集团为国内业务动起整合手术；从比亚迪的船队扬帆远航至全球，到长安汽车在资本市场频频落子，无不表 明竞争已进入深水区。2025年，不仅是车企销量的冲刺年，更是决定未来十年格局的战略定型之年。 "五强"格局稳固 2025年，中国汽车"自主五强"的销量格局保持稳固，而增长动能的来源——新能源与海外市场，成为衡量企业发展速度与质量的关键标尺。 海外市场成为比亚迪最强劲的增长极，其产品已覆盖全球六大洲超过110个国家和地区，乘用车和皮卡海外销售104.96万辆，同比增长145%，稳居中国整车 出口前列。比亚迪的规模效应和品牌影响力正在全球市场持续放大。 单个品牌方面，比亚迪品牌（王朝网+海洋网）销量约 ...

当地时间1月6日，美国特斯拉股价单日大跌4.14%，报收432.96美元/股，总市值一夜蒸发662.3亿美元 （折合人民币超4346亿元）。 股价重挫背后，是特斯拉刚刚交出一份不及预期的销量成绩单。 2025年，特斯拉全球交付163.6万辆，同比下滑8.6%，还首次丢掉全球纯电销冠头衔。而在中国市场， 特斯拉表现更为惨淡，2025年前11个月挂牌销量为53.19万辆，同比下降7.37%，市场竞争力显著弱化。 行业分析师张栋伟在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，特斯拉的销量颓势并非孤立现象，而是中国 市场权重持续提升背景下，本土消费力量与产业竞争力崛起的必然结果，这一逻辑也贯穿于多个消费领 域的竞争格局中。 年末冲量难掩全年跌势 与特斯拉的"慢迭代"形成鲜明对比的是，本土品牌正以高频次的产品更新抢占市场。2025年，小米汽车 凭借两款新车全年交付超40万辆，直接分流特斯拉的目标用户；比亚迪汉、蔚来ES6等车型在智能座 舱、800V快充、空间布局等方面贴合中国用户需求，在20万-30万元主销区间形成围剿之势。更值得注 意的是，本土品牌覆盖了从10万元代步车到40万元以上豪华车的全价格带，而特斯拉产品线相对单一， ...

2026 年 01 月 05 日 两新补贴正式落地符合预期，看好 预期修复下的交易机会 看好 ——2025/12/29-2026/1/4 汽车周报 《补贴落地践行渐进，看好预期修复下的 交易机会——2025/12/22-2025/12/28 汽车周报》 2025/12/29 《L3 智驾车型许可发放，继续看好智能 化、中高端和二手车市场—— 2025/12/15-2025/12/19 汽车周报》 2025/12/22 证券分析师 戴文杰 A0230522100006 daiwj@swsresearch.com 联系人 朱傅哲 A0230524080008 zhufz@swsresearch.com 行 业 及 产 业 证 券 研 究 报 告 请务必仔细阅读正文之后的各项信息披露与声明 本研究报告仅通过邮件提供给 中庚基金 使用。1 行 业 研 本期投资提示： 1.1 新势力月度销量更新 究 / 行 点 业 评 汽车 ⚫ 观点：两新补贴正式落地，计算方式由定额制转向按车价比例计算，结构导向更加清 晰，此前对行业 26 年总量的担心有望得到修复。看好中低端需求为主的比亚迪、吉 利，以及基本面α弹性显著的北汽、江淮 ...

北京时间1月2日晚上，特斯拉公布了2025年交付数据，全年卖了163.6万辆车，同比下滑8.6%。这个数 字一出，美股盘前直接跳水5个多点。 为啥？因为特斯拉把戴了十年的"全球电车销冠"这顶王冠，亲手交到了比亚迪手里。 你没听错，比亚迪2025年纯电车销量突破了225万辆，同比增长近28%，把特斯拉甩开整整60多万辆。 这差距不是微弱失手，是被碾压了。 更扎心的是，特斯拉这已经是连续两年销量下滑，而比亚迪却在市场"价格战"打得最凶的一年里逆势暴 涨。 一个时代的句号 说实话，看到这个消息我一点都不意外。2024年特斯拉还以2万辆的微弱优势险胜比亚迪，当时我就跟 朋友打赌，2025年这王座铁定保不住。 只是没想到输得这么彻底，不是被偷袭，是被正面击溃。 特斯拉自己可能也没想到。两年前分析师还预测它2026年能卖300万辆，现在华尔街的预期已经腰斩到 180万辆。 马斯克年初说的"轻微增长"目标，现在看来更像是个美好的愿望。第四季度交付41.8万辆，同比暴跌 15.6%，连特斯拉自己做的分析师共识预期都没达到。 这背后是什么？ 是电动车市场从"拓荒期"正式进入"淘汰赛"的转折点。 | | 產量 | 跨量 | | ...

长沙晚报全媒体记者 曹开阳 实习生 黄博煜 296，对于比亚迪中和愿景4S店二手车业务经理汤文韬来说，这是他交出的一张亮眼的成绩单。在即将过去的 2025年，他帮助296位长沙市民通过以旧换新的方式，圆上了新能源车梦。 从销售燃油车到助力新能源车销售 汤文韬初入职场就和汽车结下了不解之缘。2015年，他应聘到一家全国销量排名前十的传统燃油车品牌4S店担任 销售顾问，彼时正是油车的高光时刻，期间他曾创下月销30余台新车的纪录。但随着新能源汽车的崛起，油车销 量退潮，让他萌生退意。2020年，他和朋友合伙创业，做起了二手车业务。虽然天天起早贪黑，但是"收入也只 比打工强一点点，而且真的好累。" 命运的转折来自比亚迪中和愿景4S店的开业，为了促进业务开展，该店急需招聘一名熟悉二手车业务的经理，汤 文韬在朋友引荐下凭借圈内认可的业务能力在2023年顺利入职。如果说兼顾公司和顾客的利益是汤文韬能把业务 做大做强的重要原因，那么悉心为顾客服务就是能把顾客做成朋友的决定因素。有一位客户，其名下有两台旧 车。2024年，在汤文韬协助下通过以旧换新，这位客户换购了一台比亚迪秦PLUS。但几天后，该客户来电告 知，旧车车钥匙上还 ...

刹车失灵年年有，年年花样都不同。 前两天的这个事情大伙应该都刷到了吧，说是一台纯燃油的奔腾 B70 在高速行驶的时候，车主开着开着突然发现定速巡航和刹车都不好使了，只能保持 115 公里的时速，根本停不下来。 于是，车主当时就来联系了当地的交警指挥中心。 警察蜀黍们在接警之后则是瞬间联合了路政、养护、救援等等部门，又是实施了临时管制，又是提前清空路面的，愣是保护着这台车从下午五点半跑到了 晚上十点，跑了 490 公里。 直到最后连油箱都跑空了，才慢慢停下来。 虽然过程很长剧情很惊悚，大哥最后也是坐在路边缓了好一阵才恢复，但好在，整件事情里头既没有发生连带的事故，也没有人员受伤。 虽说警察蜀黍们的这一波应急处置属实给力，但每回看到这样油车的定速巡航和刹车一起失灵的事情，脖子哥其实都只有一个观点。 那就是虽然任何电子系统都有失灵的可能，但相比于担心 ACC 和刹车会不会罢工，咱们其实更应该看看车里的各种配件会不会影响到正常的驾驶。 即使遇到车速不受控制的情况，也应该提前学习好怎么快速安全地让车子停下来，而不是让危险持续好几个小时。 之所以会这么说，是因为事故里的主角 ACC 和制动系统在如今的汽车工业体系里已经非 ...

二、 谁在看这个车？买车用户都是什么样的？ 当地一共9家比亚迪4S店，其中5家海洋4家王朝，要是看过我之前的文章可能大家有疑问，咋王朝少了一家？是的，那家店的老板给自己玩没了…… 所以最近买车的客户都有点心慌慌，不过售后没啥可担心的，或者多来看看我们海洋网的车呀，稳得很。 上个月店里一共卖了110台车左右，说实话，我说这话你们可能不信，但不信我也没办法，就是海豹07这个车从9月多上市以来还一台没卖过，真的没有夸 张。这车提成600左右，其实我也很想卖的。 海豹07现车有9台，最多的就是230KM尊荣版，指导价16.98万，有6台，剩下的都是130KM尊贵型，指导价15.98万。颜色上暖色烟茶和亚特兰蒂斯灰比 较多，按以往的经验也是这些颜色好卖一些。 大家好，我是比亚迪海洋网的销售，今天来聊聊海豹 07 DMI这款车。 一、 销量如何?卖得最多的是什么配置和颜色？ 看这款车的客户没有明确特征，都是家庭用车，城区代步和接送孩子啥的，不过据我观察家里条件都还可以，因为全款和增购比较多。 因为26款还没卖过，我说下老款的案例吧。有一位女士是在别的品牌4S店做保险驻店专员，想着买台混动车，当时还有报废补贴，这得抓紧提车 ...

Core Viewpoint - The article discusses the market performance and customer insights regarding the newly launched Buick Zhijing L7, highlighting its sales figures, customer demographics, and competitive positioning in the electric vehicle market [1]. Sales Performance - In a three-line city with three Buick dealerships, the average daily foot traffic is 6-7 groups, with 1 out of 10 groups specifically interested in the Zhijing L7. Last month, the dealership delivered 25 vehicles, including 4 units of the Zhijing L7, with one unit currently available for immediate delivery [2]. - The best-selling configuration is the luxury version priced at ¥186,900, with the most popular color being "Golden Sand" [2]. Customer Demographics - Customers interested in the Zhijing L7 are primarily around 30 years old, with 30% being private business owners and 50% working in government jobs. About 90% of the customers use the vehicle for commuting purposes [4]. - A specific customer, a doctor, initially considered BYD but switched to the Zhijing L7 due to dissatisfaction with the build quality and performance of competitors [5]. Competitive Analysis - The main competitors mentioned include BYD Han and Deep Blue L06, with many customers also considering Chery Fengyun A9L [7]. - The decision to choose Buick over competitors is largely attributed to the brand's strength and perceived value for money [8]. Customer Experience - A customer named Jia, who initially sought an SUV for better ground clearance, ended up purchasing the Zhijing L7 after being impressed by its specifications and price [10]. - Another customer, Wang, faced pressure from his wife to upgrade from a small electric scooter to a new car, ultimately leading to a purchase decision influenced by the wife's preferences [14][15]. Pricing and Promotions - Since the launch in September, the pricing has remained stable, with a promotion allowing customers to pay ¥1,000 to offset ¥5,000 on the purchase. If the vehicle is not delivered by December 31, the manufacturer will cover the tax for the following year [19]. - A financial breakdown for the Zhijing L7 shows a total cost of ¥205,900 after discounts, with a monthly payment of approximately ¥2,126 for a five-year loan [19]. Customer Feedback - Some customers have expressed dissatisfaction with the panoramic sunroof being too hot, despite the provision of sunshades [21]. - The maintenance schedule is set for once a year or every 10,000 kilometers, with costs around ¥500 for oil and filter changes [22].