（来源：河北日报） 转自：河北日报 精细化推动城市治理 数智化促进文明出行 □本报记者 桑珊 见习记者 侯淼 走在石家庄市区街头，电动自行车车流如织，驾驶人头戴安全头盔文明驾驶……统计数据显示，近年 来，石家庄电动自行车驾驶人路口守法率显著提升，头盔佩戴率明显改观，涉电动自行车伤亡事故同比 下降超两成。 电动自行车的治理水平体现着一座城市的精细化管理水平和文明程度，石家庄公安交管部门全面推进电 动自行车数字化全链条综合治理，文明出行、守法出行蔚然成风。 多部门全链条协同共治 这几年，石家庄市民有个明显感受，曾经乱行乱停的"老头乐"几乎看不见了。 把"老头乐"治理出今天的效果，反映出石家庄在电动自行车治理上的"全链条"思维。 "电动车综合治理工作，仅靠交管部门单打独斗是难以完成的。"石家庄市公安局交通管理局局长王晓龙 表示，治理不能仅靠一个部门，需形成覆盖生产、销售、上路、停放、充电所有环节的"全链条"治理。 2021年9月，石家庄在全省率先出台《关于加强电动车规范管理的决定》，确保治理工作有法可依。成 立高规格的领导小组，由市领导担任组长，统筹公安交管、市场监管、工信、城管、消防等23个市直部 门协同作战。 ...

以下文章来源于凤凰网股票 ，作者IPO观察哨 凤凰网股票 . 凤凰网股票，价值投资者家园。凤凰网股票为全球华人投资者提供24小时权威、独到的市场资讯和行情产品，并始终关注中国资本市场的发展与变化。 灼识咨询报告显示，按2024年交易额及车辆投放量计算，公司在中国"外围发展区域"（即下沉市场）排名第一，在全国整体市场中位列第四。 但此次赴港上市之际，行业"老四"松果出行的估值缩水明显。招股书显示，自2018年以来，松果出行已完成六轮融资，但最新一轮融资的投后估值较此前 高点大幅下滑。一个多月前，松果出行进行了D+轮融资，但投后估值仅9.96亿美元，较2021年D轮时的估值少了3.86亿美元。 这家由美团创始团队成员翟光龙打造的企业，成立于2017年。此前三年，翟光龙就开始出行领域创业，先后创立天天用车、7号电单车等项目。履历显示， 翟光龙曾于2010年加入美团，10个月后便离职。 成立至今，松果出行已获得创新工场、险峰、蓝驰创投、软银、诺基亚投资基金、红杉中国等知名机构的投资。IPO前，创新工场、险峰和蓝驰创投分别 持有松果出行23.23%、14.12%和11.85%的股份，为主要机构投资方。 躲过一线城市共享 ...

准备骑行小遛共享电单车上班时，结果页面弹出一条消息，"您在使用过程中存在严重违规行为，将禁止骑行杭州市内所有共享电单！"1月7日，杭州一名 用户遭遇了以上一幕，让其不解和想吐槽的是，所谓的严重违规行为是什么？禁止骑行时间段是什么？又该如何去解决或是避免类似情况的发生？以上问 题，没有渠道可以去准确获知。 1月8日，扬子晚报/紫牛新闻记者就此联系上了小遛共享。"严重违规是指没按规定停放或是违反交通法规。"客服人员表示，可能是使用其他共享单车品 牌产生违规行为，这边的系统进行了提示。记者调查发现，现在一些城市确实采取了类似的做法，像湖北襄阳，从2025年12月1日起，对存在违规停放共 享电单车等不文明行为的用户，多家品牌将联合实施限制骑行措施。 一用户被认定存严重违规 禁止骑行杭州市内所有共享电单车 1月7日，有网友在社交平台发帖称，自己被禁止骑行杭州所有共享电单车！"有谁知道原因？问了客服，客服说是交警队要求封的，又问了交警，交警说 不知道这个情况，我也没有违规，就是想知道解决方案却没有渠道。什么时候解冻，也说不出来！"该网友称，自己只想知道违规的原因，之后可以避免 类似情况发生。 使用页面弹出禁止骑行的对话框 ...

文 | 《次世代车研所》栏目 张俊 不过此时的它却麻烦缠身，其单次行程平均价格不断提高，遭遇大量用户吐槽收费贵，微信小程序评分仅1.2分。 尴尬的是，虽然价格上涨了，但每日订单量却逐年减少，最终营收增长也陷入停滞；2023年到2025年前三季度，松果出行两年多累计亏损 超4亿元。 为了实现盈利，松果出行在研发开支、员工成本等方面降本增效。研发开支连年下降，员工福利持续缩水，而主要管理层人员薪金却迎来 上涨。 如今松果出行还面临着监管和市场竞争两大挑战。2025年，其在洛阳、合肥、南充、乐山等多地被指涉嫌违规投放；其市场份额与滴滴、 美团、哈啰三大头部玩家相比也差距巨大，要想破局并不容易。 不断涨价，多用户称遭遇"乱收费" 松果出行成立于2017年，由美团创始团队成员、天天用车联合创始人翟光龙创办。 与滴滴、美团等同行不同，松果出行主攻下沉市场，截至2025年9月30日，松果出行在全国422个市县共投放454627辆共享电单车。根据灼 识咨询的报告，按2024年交易额以及截至2024年12月31日已投放电单车数量计算，松果出行是中国共享电单车服务市场第四大营运商；而 按2024年中国共享电单车行业外围发展区域的 ...

沉寂许久的共享出行又一次在资本市场上激起了一簇水花。 2026年伊始，共享电单车公司松果出行的母公司Pinecone Wisdom Inc.向港交所递表，第二次尝试冲击IPO，华泰国际担任独家保荐人。2021年，松果出行 曾尝试赴美上市，但公告显示，由于不利的资本市场状况，最终公司决定不再继续尝试于美国上市。 招股书显示，2023年、2024年、2025年前三个季度，松果出行分别实现营收9.53亿元、9.63亿元、7.46亿元；2023年和2024年的全年经调整净利润均处于 亏损状态，2025年前三季度实现扭亏为盈。 | | 截至12月31日止年度 | | 截至9月30日止九個月 | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2023年 | 2024年 | 2024年 | 2025年 | | | | (人民幣千元) | | | | 年度／期間虧損 | (192,172) (151,090) (100,491) | | | (59,987) | | 經調整項目: | | | | | | 可贖回可轉換優先股產生的 | | | | | | 金融負債賬面值變動 ... Halde | ...

共享电单车排名第四的松果出行，要冲刺IPO了。 不过此时的它却麻烦缠身，其单次行程平均价格不断提高，遭遇大量用户吐槽收费贵，微信小程序评分仅1.2分。 尴尬的是，虽然价格上涨了，但每日订单量却逐年减少，最终营收增长也陷入停滞；2023年到2025年前三季度，松果出行两年多累计亏损超4亿 元。 为了实现盈利，松果出行在研发开支、员工成本等方面降本增效。研发开支连年下降，员工福利持续缩水，而主要管理层人员薪金却迎来上涨。 与滴滴、美团等同行不同，松果出行主攻下沉市场，截至2025年9月30日，松果出行在全国422个市县共投放454627辆共享电单车。根据灼识咨 询的报告，按2024年交易额以及截至2024年12月31日已投放电单车数量计算，松果出行是中国共享电单车服务市场第四大营运商；而按2024年 中国共享电单车行业外围发展区域的交易额计算，松果出行排名第一，市场占有率为18.7%。 与高线城市相比，下沉市场的公共交通并不发达，因此松果出行抓住机会，走出了一条"农村包围城市"的道路。不过值得注意的是，随着市场的 饱和，松果出行陷入了增长瓶颈。 招股书显示，松果出行的每日订单量由2023年的110.19万单减少至 ...

走在街头，你或许会被一排排整齐小电驴所吸引。扫码、开锁，花费2.5元就能骑上半小时，共享电单车化身为"最后 三公里"的代步选择。 现在，它们也要去上市了——投资界-天天IPO获悉，近日松果出行母公司Pinecone Wisdom Inc（简称"松果出行"）递 表港交所，华泰国际担任独家保荐人。 早年在交通行业摸爬滚打，翟光龙呆过美团也做过顺风车，后来辗转捕捉到共享电单车行业的机遇，选择主攻县域下 沉市场，杀出了一片天。曾考虑带着松果出行赴美上市，最终转战港交所。 回想起10年前共享单车诞生之际，"彩虹大战"历历在目，最终大多黯然收场。这一次，共享电单车能改写命运吗？ 美团前员工带队，投资人来了 2004年毕业于中科大，翟光龙在宝洁集团工作了5年，后加入美团创始团队和蚂蚁短租，积累起不少O2O及P2P领域的 经验。2014年，翟光龙创立顺风车移动软件天天用车，担任创始人兼CEO。 那时候，国内共享单车市场冷却下来。翟光龙调研多个国家后发现，共享类交通工具大多重合于当地百姓的自有交通 工具。"国内大家买单车越来越少，电瓶车——对应为共享电单车，才是应有的商业逻辑"。 去哪里做？翟光龙认为，县城里公共交通体系不够健 ...

为什么共享单车不行，共享"电单车"却行？ 对此情况客服人员解释称，短信确实由官方系统发送，只是提醒用户处理未支付订单，不会对个人征信产生影响。 为何时隔多年，松果出行大规模进行催收的问题，客服人员并未进行回应，但在今年1月2日，这家公司正式向港交所递交了招股书。这家公司成立仅四年， 创始人翟光龙是前美团创始团队成员、天天用车联合创始人，自带明星光环。 但真正让市场侧目的，是它那份"小而美"的成绩单：在共享出行这个著名的"烧钱"赛道里，松果出行凭借单一的共享电单车业务，2025年前九个月营收达到 7.46亿元，毛利率从去年同期的19.9%提升至24.3%。更关键的指标是经调整后的净利润为2639.6万元，这标志着公司已经迈过了盈亏平衡点。 就在两天前，共享单车的元老级玩家哈啰单车，刚刚宣布了新一轮涨价，起步价正式迈入2元时代。从2016年最初的0.5元/半小时算起，十年间价格翻了6 倍，但盈利的曙光却依旧遥远。 哈啰官方披露的最后一份招股书数据显示，2018到2020三年公司累计亏损近50亿元人民币。尽管此后未再更新详细财报，但行业普遍认为，单凭共享单车业 务，哈啰至今仍未走出亏损泥潭。 更有趣的是，面对电单车 ...

在共享电单车行业规范化发展的关键阶段,松果出行交出了"规模扩张+合规适配"的双重答卷:截至2025年 9月30日,公司已在全国422个市县级行政单位实现服务覆盖,投放共享电单车45.46万辆,注册用户总数攀升 至1.283亿。 近日,松果出行在招股书中披露的最新财务数据显示,公司经营质效持续优化:2025年前9个月毛利率攀升 至24.3%,同比提升4.4个百分点;经调整净利润实现2640万元,首次实现阶段性盈利;同时亏损净额收窄至 6000万元,较2023年的1.922亿元大幅收窄68%,盈利路径日益清晰。 这一系列业绩亮点,印证了公司"规模扩张+效率提升"的良性发展逻辑,而此前公司连续两年入选"中国独 角兽企业"的荣誉,更成为其业务潜力与行业地位的重要背书。 业绩表现持续亮眼,盈利能力稳步提升 422城布局+1.28亿用户,市场基本面持续夯实 强劲的业绩表现,离不开扎实的市场布局与用户基础。截至2025年9月30日,松果出行已在全国422个市县 级行政单位投放45.46万辆共享电单车,服务网络较2023年的371个市县实现稳步扩张,成为覆盖范围最广 的共享电单车运营商之一。 用户规模同步高速增长,注册用户总 ...

据披露，松果出行2024年共享电单车交易额为人民币11.0亿元，截至2024年末，已投放电单车数量约为 42万辆，以交易额计市场占有率为6.6%，以已投放共享电单车数量计市场占有率为5.9%，在中国共享 电单车品牌中均排名第四，同时也是中国外围发展区域中最大的共享电单车服务营运商。 1月2日，共享电单车运营商"松果出行"正式向港交所递交招股说明书。华泰国际为独家保荐人。该公司 拟通过上市募资，用于扩大地区覆盖范围及深化市场渗透，人工智能及大数据分析等研发，探索电单车 销售的商业化，以及探索海外扩张机会，并选择性地寻求策略性投资和收购机会。 南都N视频记者留意到，松果出行曾于2021年向美国证券交易委员会（SEC）秘密提交招股文件，"然 而，由于不利的资本市场状况，公司决定不再继续尝试于美国上市，转而寻求于联交所。"松果出行招 股书称，本次IPO将符合集团业务发展战略的利益，提供进一步扩大投资者基础并拓宽公司进入资本市 场的机会。 当前，松果出行面临持续亏损与盈利压力，近三年共计亏损超4亿元，背靠高度竞争且市场集中度大的 行业，遭遇市场份额受挤压、主营业务增长乏力、对县域及低线市场依赖性强、技术护城河有限等问 ...