出海中企普遍进入居家办公模式 彭云已经因为航班中断，几个客户只能取消订单，造成不小的经济损失。他在以色列、阿联 酋、沙特经营着基建材料、医疗设备进出口的生意，谈及这次损失，他也只能认栽，"没办 法，很多都中断了，货物完全没办法交付，签了合同无法执行，虽然是外部不可抗力因素，但 也只能接受损失。" 做跨境电商的李浩阳更是心急如焚。" 中东最核心的杰贝阿里港、达曼港都停运了，大型船公 司基本都暂停了去中东的航线。 运价、保费上涨是肯定的了，问题是货物都积压在货代仓 里，根本发不出去。"李浩阳满是无奈地向21世纪经济报道记者说道。 等待、观望，是中东出海人面对战火仅有的几个选项。时间成为关键度量——如果局势能在几 周之内稳定下来，航线、货运得到重启，那么短暂的损失都还能咬咬牙承担， 一旦地区局势 陷入长期动荡，企业在中东的业务持续中断，损失或将难以估计。 记者丨赖镇桃 编辑丨和佳 李莹亮 曾静娇 3月3日，中东紧张局势进入第四天。 （查看最新战况） 彭云在阿联酋经营着一家咨询公司，在以色列也有一些业务伙伴。本来他订好了3月1日从国内 飞往阿布扎比的机票，但美伊冲突发生后，航班很快被取消，他也庆幸因此没有搭上去中东的 ...

微信公众号：万里直达 多家快递实时比价，透明报价不踩坑，同城、跨省都能省，低至官网价 4 折起，让每一次寄件都更省 钱。 国际快递运费没有统一标准，但掌握这些技巧能帮你省下不少钱：小件急送选顺丰/DHL，大件重货选 德邦/中通，省钱首选EMS/极兔；寄件前压缩体积、用比价工具（如"万里直达"公众号）、抓住促销节 点；避开偏远地区附加费、体积重量陷阱和过度包装。希望这篇攻略能帮你轻松搞定国际快递，告 别"运费刺客"！ 问题1：为什么同一重量，不同公司价格差这么多？ 答：价格差异主要来自运输方式、时效和服务。比如DHL走空运，时效快但价格高；中通国际专 线可能走海运+空运组合，时效慢但价格低。此外，附加服务（如保价、签收回执）也会增加费 用。 问题2：寄国际快递会被收关税吗？ 答：关税由目的地海关决定，与快递公司无关。通常，个人自用物品（如衣物、书籍）价值较低 时，被税概率较低；但高价值商品（如手机、奢侈品）容易被抽查征税。EMS的清关优势在于"抽 查率较低"，但无法完全避免关税。 问题3：包裹超重或超尺寸怎么办？ 答：EMS国际快递对包裹的重量和尺寸有明确规定：单个包裹重量上限通常为30公斤（具体因目 的地而异 ...

引言：不论您是分销商，品牌商，批发商或是中小企业、商家、SOHO等，我们将为您全面整理【从香港寄件到捷克/从香港发快递到捷克】的国际快递选 择，捷克作为中东欧重要的工业国和欧盟成员，是电子产品进入欧洲市场的高效门户之一。从香港向布拉格的品牌分销中心、布尔诺的批发商或俄斯特拉发 的企业客户运送智能手机、平板电脑及笔记本电脑，需要具备将全球运输能力与欧盟深度合规知识相结合的物流伙伴。 我们是FedEx与UPS的合作代理，专注于为分销商，品牌商、批发商及贸易公司或是中小企业、商家、SOHO等提供从香港至捷克及欧盟的合规化国际快递 服务，确保您的商业货物在欧洲单一市场内畅通无阻。 FedEx与UPS在欧盟运营的关键优势在于： 国际快递费用通常由基本运费、燃油附加费（每周浮动）、可选附加费（如偏远地区、住宅派送、超规格处理费）构成。计费重量按实际重量与体积重量 （长宽高/5000）取大者计算。 作为代理，我们提供简洁透明的报价模式： 代理最终价 = （官方公布运价 × 优惠折扣率）+ 已包含燃油附加费 统一的欧盟清关系统： 货物通常在首个欧盟入境国（如荷兰、德国）一次性完成海关清关，其后在欧盟境内自由流转，极大提升效率 ...

国际快递价格到底怎么算？ 新手最常问的就是"寄到美国多少钱一公斤"，其实这个问题就像问"吃顿饭多少钱"一样，答案完全取决 于你的选择。国际快递的价格主要由三个因素决定：目的地国家、包裹重量和体积、以及你选择的快递 公司。 举个例子，寄1公斤普通货物到美国，邮政EMS可能只要100-180元，而顺丰国际可能要150-250元， DHL这类商业快递甚至高达200-400元。为什么差距这么大？主要是因为它们的时效和服务不同。EMS 通常需要7-15天，但清关能力强；顺丰可能3-7天就能到；DHL则更快，适合特别紧急的文件。 这里有个重要概念需要理解：体积重量。快递公司会计费重量取实际重量和体积重量中的较大值。体积 重量的计算公式是：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000。比如你寄一箱羽绒服，实际重量可能只有5公斤，但 如果箱子太大，体积重量可能达到10公斤，那你就得按10公斤来付费。 『国际快递价格多少钱一公斤？自用省钱攻略+比价工具实测分享：新手必看！"云速直达"比价省 40%+』 第一次寄国际快递的时候，我被各家快递公司的报价搞得头晕眼花。同样是寄一公斤文件到美国，有的 报价200元，有的却要400多元。 ...

圆通国际快递(06123)发布公告，与2024年相应年度相比，预期本集团于截至2025年12月31日止年度将 取得净亏损增加。 本集团预期于截至2025年12月31日止年度将取得净亏损介乎约1.45亿港元至1.54亿港元(截至2024年12月 31日止年度：净亏损约4200万港元)。净亏损增加的主要原因包括：(i)由于部分主要经济体关税政策波 动，带来跨境贸易的不确定性增加，国际货运市场尤其是国际空运市场的需求、价格均出现较大波动， 导致货运业务利润下降;(ii)为集中资源发展核心业务，公司主动优化业务结构，战略性地缩减了部分低 毛利率或回款周期较长的非核心业务，导致整体收入及毛利减少;(iii)为深化推进国际化发展战略，构建 全球快递枢纽设施和运营网络，实现"中国联世界，世界联世界"，打造安全、畅通、便捷、高效、可持 续、自主、可控的物流供应链体系，并推进人工智能等前沿技术应用，全方位提升核心竞争力，于截至 2025年12月31日止年度内本集团持续加大国际化人才的引进与培养，针对重点区域和国家、关键市场等 构建物流枢纽，增强对物流核心基础设施和资源的掌控力，并全面推动数字化向智能化转型升级，强化 技术创新驱 ...

格隆汇2月13日丨圆通国际快递(06123.HK)公告，与2024年相应年度相比，预期集团于截至2025年12月 31日止年度将录得净亏损增加。集团预期于截至2025年12月31日止年度将录得净亏损约1.45亿港元至 1.54亿港元(截至2024年12月31日止年度：净亏损约4,200万港元)。 净亏损增加的主要原因包括：(i)由于部分主要经济体关税政策波动，带来跨境贸易的不确定性增加，国 际货运市场尤其是国际空运市场的需求、价格均出现较大波动，导致货运业务利润下降；(ii)为集中资 源发展核心业务，公司主动优化业务结构，战略性地缩减了部分低毛利率或回款周期较长的非核心业 务，导致整体收入及毛利减少；(iii)为深化推进国际化发展战略，构建全球快递枢纽设施和运营网络， 实现"中国联世界，世界联世界"，打造安全、畅通、便捷、高效、可持续、自主、可控的物流供应链体 系，并推进人工智能等前沿技术应用，全方位提升核心竞争力，于截至2025年12月31日止年度内本集团 持续加大国际化人才的引进与培养，针对重点区域和国家、关键市场等构建物流枢纽，增强对物流核心 基础设施和资源的掌控力，并全面推动数字化向智能化转型升级，强 ...

本集团预期于截至2025年12月31日止年度将取得净亏损介乎约1.45亿港元至1.54亿港元(截至2024年12月 31日止年度：净亏损约4200万港元)。净亏损增加的主要原因包括：(i)由于部分主要经济体关税政策波 动，带来跨境贸易的不确定性增加，国际货运市场尤其是国际空运市场的需求、价格均出现较大波动， 导致货运业务利润下降;(ii)为集中资源发展核心业务，公司主动优化业务结构，战略性地缩减了部分低 毛利率或回款周期较长的非核心业务，导致整体收入及毛利减少;(iii)为深化推进国际化发展战略，构建 全球快递枢纽设施和运营网络，实现"中国联世界，世界联世界"，打造安全、畅通、便捷、高效、可持 续、自主、可控的物流供应链体系，并推进人工智能等前沿技术应用，全方位提升核心竞争力，于截至 2025年12月31日止年度内本集团持续加大国际化人才的引进与培养，针对重点区域和国家、关键市场等 构建物流枢纽，增强对物流核心基础设施和资源的掌控力，并全面推动数字化向智能化转型升级，强化 技术创新驱动，持续增加科技研发投入。 公告称，尽管业绩阶段性承压，本集团仍坚持长期发展战略，在重点国家及地区持续推进基础设施建 设、关键资 ...

有投资者在互动平台向顺丰控股提问："供应链及国际业务剔除并购后盈利暴增 178%，同城业务增长 38.9%，但面临极兔等对手的全球化竞争。请问当前国际业务的核心客户结构与订单储备如何？同城、 快运等新业务何时能形成稳定盈利支撑，成为第二增长曲线的核心动力？" 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 来源：市场资讯 针对上述提问，顺丰控股回应称："尊敬的投资者，您好！在国际快递及跨境电商物流业务领域，公司 通过优化国际产品体系、提升网络效率及强化海外本土运营能力，依托国内稳固的客群基础，公司重点 开拓中高端企业客户，提供定制化高时效国际快递服务；同时凭借品牌效应与末端揽收网络优势，公司 聚焦华人跨境消费，拓展个人境外旅游购物、全球海淘代购、商务人士/留学生跨国出行及日常生活等 场景下的寄递需求。在供应链业务领域，公司紧抓中国企业产品出海和产能出海的发展机遇，为通信高 科技、工业设备、汽车、家居家电、服装鞋帽、咖啡茶饮等多行业客户打造国际供应链解决方案，服务 覆盖东南亚、中东、欧美及拉美等多区域国家，在海外供应链项目中持续取得突破。在同城即时配送领 域，公司服务 ...

Group 1 - The core viewpoint emphasizes China's ongoing high-level opening-up, which injects momentum into global trade and allows multinational companies to share in the benefits [1] - The CEO of Deutsche Post DHL Group highlights that China's advancements in automation, robotics, and artificial intelligence are significantly impacting the global logistics industry, making China a key player in industry transformation [1] - China is recognized not just as a manufacturing base but as a global innovation center, particularly in industrial automation and smart logistics [1] Group 2 - Deutsche Post DHL Group plans to increase investments and strategic layout in China, particularly in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, enhancing logistics infrastructure and international express network capabilities [2] - The expansion of the DHL Express Shenzhen hub is expected to be operational this year, providing more direct cargo flights to major cities in the Asia-Pacific and globally [2] - The company has established a dedicated China business center at its headquarters in Germany to support Chinese enterprises expanding into Europe, offering local distribution solutions [2] Group 3 - Deutsche Post DHL Group employs over 600,000 people across more than 200 countries and regions, leveraging a comprehensive air, sea, and land transport network [2] - The company's recent "2030 Strategy" focuses on green low-carbon initiatives, digitalization, life sciences, and new energy, aligning closely with China's long-term development goals [2] - The Belt and Road Initiative is seen as a catalyst for global trade cooperation, providing new development opportunities for logistics companies like Deutsche Post DHL Group [2]

Coverage and Network Capability - FedEx focuses on major urban areas in Uganda, particularly Kampala, with strong air freight connections to North America and Asia, but has limited service points in remote areas [2] - DHL has a wide distribution network in Uganda, covering both urban centers and many towns, with a balanced global network, especially in Europe and Africa, though it may rely on partners for last-mile delivery [2] - UPS also concentrates on major cities in Uganda, with a strong ground transportation and warehousing network globally, but has limited coverage in remote areas [2] Transportation Timeliness and Reliability - FedEx offers various service options, including priority and economy services, with priority service providing faster delivery but subject to weather and customs delays [3] - DHL maintains consistent timeliness, especially for documents and small packages, but may experience delays during peak periods; it excels in real-time tracking [3] - UPS has similar timeliness to FedEx and DHL, with potential advantages in certain routes, but delivery times can fluctuate due to customs and infrastructure issues [3] Cost Structure and Value for Money - FedEx's pricing is based on package weight, size, and destination, with higher costs for priority services but more economical options available for non-urgent shipments; additional fees may apply [7] - DHL's pricing structure is transparent, often including basic shipping and tax fees, but additional costs may arise for special handling or customs duties [7] - UPS's pricing is competitive, particularly for shipments to North America, but users should be aware of additional fees for address changes or redelivery [7] Customs Support and Services - FedEx provides customs assistance, including document review and tax payment, but effectiveness can vary based on destination country policies [8] - DHL offers strong customs support, helping users prepare necessary documents, though efficiency ultimately depends on local customs processes [8] - UPS provides standardized customs support similar to DHL, but may face challenges with complex customs issues in certain countries [8] User Service and Experience - FedEx offers comprehensive online services, including tracking and customer support, but may experience delays in information updates [9] - DHL provides stable user services with real-time tracking and multiple customer support channels, though wait times may increase during peak periods [9] - UPS emphasizes convenience in user services, with online tools for ordering and payment, but in-person assistance is limited in some areas [9] Applicable Scenarios and Selection Recommendations - FedEx is suitable for urgent shipments to North America or Asia, particularly for high-value items, but costs are higher; economy services are better for budget-conscious users [10] - DHL is versatile for personal packages, commercial samples, and documents, with a reliable global network and good tracking capabilities [10] - UPS is ideal for shipments requiring land and air transport to Europe, with potential cost savings for frequent shippers [10] - Overall, users in Uganda should weigh package type, destination, budget, and timeliness when choosing between FedEx, DHL, and UPS, as each has unique strengths [10]