该用什么标准看一个高速成长的行业与企业？ 这个问题就和桌上有半杯水一样，有人看短期，以为后续都是线性发展，希望提前落袋为安；有人看长 期，看准关键长期加注，谋求认知变现的成就感。正所谓，悲观者永远正确，乐观者永远前行。 过去几年间，汽车辅助驾驶芯片热得不断出圈，乃至热搜不断，成为大众化的投资。那么问题来看，怎 么判断其中的玩家呢？ 这不，辅助驾驶芯片企业的新闻常常被"定点数量""爆款车型"所主导。但这类叙事视角且不论是不是把 整车厂看成了吴下阿蒙，用看50米冲刺的心态来看马拉松长跑。 更重要的是，有强烈的局限性，忽略了本质的问题——车企在选择芯片合作方时，到底在看什么？ 如果我们将视角放远，就会发现：在追逐爆款的同时，越来越多主机厂正倾向于选择"可控、可靠、可 演进"的芯片平台。他们不仅希望获得更好的算力、能效比，还看重系统适配、算法灵活性以及长期服 务能力。而这些，恰恰是平台型芯片企业正在深耕的方向。 和谁一起成长，决定能走多远。 在2025上海国际车展首日，黑芝麻智能（02533.HK）推出新一代芯片平台、跨域融合方案及多项全球 合作，展示其在辅助驾驶、舱驾融合与安全计算领域的最新成果。 黑芝麻智能联合东 ...

算力增长和集成化是芯片行业发展的两大趋势，这在爱芯元智和黑芝麻智能所展示的新产品上，有着鲜 明的体现。 今年上海车展，爱芯元智发布了新一代车载芯片产品——M57系列，黑芝麻着重展示了黑芝麻发布了华 山A2000芯片家族，发布了基于武当系列芯片构建的安全智能底座。二者的新产品都对应着车企对车载 芯片高算力和算力集中化的需求。 爱芯元智发布的爱芯M57系列，相较前代产品算力更高，达到了10TOPS，支持混合精度、支持BEV算 法； 即使在125度结温下，M57的功耗也不超过3.5W，这意味着，这款芯片不仅适合油车，也适合需要节能 的电动车； 自研的图像处理技术爱芯智眸AI-ISP，能够在各种极端光线下，生成高清图像，帮助车载系统做出更准 确的决策，从而实现辅助驾驶车载场景的优化； 集成MCU内置的安全岛，能够在芯片层面实现ASIL-B、ASIL-D级别的功能安全，保障辅助驾驶系统不 会因个别功能故障发生事故。 得益于爱芯元智此前的量产经验，M57发布即可应用，而且能配套多种辅助驾驶解决方案，既支持 5R5V行泊一体域控解决方案，也支持更具性价比的、200万像素摄像头的解决方案。目前，基于M57芯 片的首个量产车型 ...