中经记者 石健 北京报道 从首艘7500车位液化天然气（LNG）双燃料汽车运输船首航，到天津港第1000艘租赁船舶签约落地， 再到6家金租公司打造价值12亿美元的"联合体"船舶租赁签约……近年来，经略海洋、转身向海成为金 租行业转型的一大特色。 前不久，中央财经委员会第六次会议提出，要推动海运业高质量发展。《中国经营报》记者采访了解 到，近年来，船舶金租在拓展跨境金融租赁、航运融资等方面取得了积极成果。在多位金租业内人士看 来，海洋产业与金融租赁的"融资+融物"属性天然匹配，未来船舶金租行业大有可为。 多元服务海洋经济 今年"七一"前夕，中信金融租赁有限公司（以下简称"中信金租"）与中远海运散货运输有限公司、福建 省船舶工业集团有限公司及下属公司联合在福州举办党建活动。值得注意的是，党建活动的背后，是一 笔涉及8万吨级多用粮食船建造合同和租赁合同的签约。 中信金租相关负责人对记者表示，此次三方合作订造的8万吨级多用途粮食船，通过优化船型设计大幅 提升货舱适货性，实现一船多用。"除满足粮食装载要求外，还适合装运集装箱、工程设备等多种货 物，进一步提升船舶业务高质量发展。" 船舶行业尤其具有重资产、长周期的特点， ...

21世纪经济报道记者王峰北京报道 国务院关于新质生产力发展情况的报告（下称"报告"）6月24日提请 全国人大常委会会议审议。新质生产力稳步发展，展现追"新"逐"质"新动能。 受国务院委托，国家发展和改革委员会副主任相里斌作报告时表示，总的看，我国发展新质生产力既面 临新风险新挑战，也迎来新机遇新空间，有基础有条件、有信心有能力加快培育壮大新质生产力，激发 更强劲的高质量发展动能。 关键核心技术不断突破 报告显示，我国科技创新效能持续提升，创新驱动发展成效日益显现。北京、上海、粤港澳大湾区国际 科技创新中心建设成效显著，在2024年全球科技集群排名中均居前五位。关键核心技术攻关不断取得突 破。集成电路设计、制造、封测全产业链实力进一步增强，2024年集成电路产量增长22.2%，出口额超 过1.1万亿元，创历史新高。大马力无级变速拖拉机、大型液化天然气（LNG）运输船等一批国产高端 装备投入应用。C919大飞机实现三大航司全面运营，累计承运旅客超200万人次。 报告显示，科技创新和产业创新深度融合，现代化产业体系加快构建。工业机器人年新增装机量占全球 比重超50%，农作物耕种收综合机械化率超75%。2024年规上 ...

据上海市水务局官网，《上海市海洋产业发展规划（2025—2035）（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）公开征求意见。其中提到，建设世界级船舶与海工装 备产业集群。营造世界级船舶制造业产业生态、提升高端海工装备竞争力、构建具有全球引领力的世界级船海集团；构建世界级海洋新兴产业创新生态。 海洋经济迎来政策利好。 6月25日消息，《上海市海洋产业发展规划（2025-2035）（征求意见稿）》公开征求意见。其中提到，建设世界级船舶与海工装备产业集群。到2030年，船舶与海 工装备产业增加值超450亿元，大型LNG运输船本土化率提升到85%以上，基本建成原创技术策源和绿色智能引领的世界级船舶与海洋工程装备产业体系。 有分析称，海洋经济市场规模庞大，发展空间广阔。经济合作与发展组织（OECD）预测，到2030年，海洋的经济价值将超过3万亿美元。从国内来看，今年以来， 海洋经济呈现向新向好发展前景，一季度海洋生产总值达2.5万亿元，同比增长5.7%。 重磅发布 《意见稿》提出，实施海洋新兴产业全链条创新主体培育工程、开展核心技术攻坚计划、建设新型海洋数字基础设施、强化海洋新兴产业应用场景牵引；建设世界 级现代航运服务业集 ...

国家发展改革委副主任相里斌受国务院委托作报告时表示，北京、上海、粤港澳大湾区国际科技创新中 心建设成效显著，在2024年全球科技集群排名中均居前五位。集成电路设计、制造、封测全产业链实力 进一步增强，2024年集成电路产量增长22.2%，出口额超过1.1万亿元，创历史新高。大马力无级变速拖 拉机、大型液化天然气（LNG）运输船等一批国产高端装备投入应用。C919大飞机实现三大航全面运 营，累计承运旅客超200万人次。 国务院关于新质生产力发展情况的报告24日提请全国人大常委会会议审议。报告显示，我国创新驱动发 展成效日益显现。 ...

今治造船的西条工厂 旺盛的需求使得船坞排期已排到3年之后，船价也保持在高位，日本造船业正在欢庆久违的"春天"。但 中韩企业凭借单价较高的液化天然气（LNG）运输船席卷全球市场。事实上，日本造船企业在全球的 存在感正在降低…… 日本的造船业正站在重大转折点上。虽然旺盛的需求使得船坞排期已排到3年之后，船价也保持在高 位，但之后的前景仍不明朗。与日本展开竞争的中韩企业凭借单价较高的液化天然气（LNG）运输船 席卷全球市场，其技术实力也在提升。日本能否把向新一代燃料船转型、美国特朗普政府加强对华管制 等局势的变化转化为机遇呢？ 繁荣的背后是存在感降低 5月22日在日本爱媛县今治市开幕的国际海事展"Bari-Ship 2025"为期3天。来自24个国家的约380家企业 参展，数量创历史新高。为容纳众多参展企业，此次在今治港新增了展示会场，可谓盛况空前。 此次展会期间，日本政府与美国进行了第3轮关税谈判。也有这方面的原因，传出了担心如何应对特朗 普政府提出的美国造船业复兴方针的声音。但是由于眼下日本造船行业的业绩好转，这种声音被掩盖， 展会在一片热闹的氛围中落幕。 英国调查公司克拉克森研究（Clarkson Resea ...

与日本防卫相中谷(右) 握手的美国海军部长费兰(4月28日、日本防卫省) 2000年代以后，日本的全球份额也不断下降，韩国和中国相继坐上了首位宝座。在此期间，美国 的造船业一直处于低迷状态。从目前的建造能力来看，预计中国达到美国的200倍以上。 美国企业在成本竞争中输给了日韩和中国。另外，作为造船基础的钢铁业的衰退也是重要因素。 费兰还计划鼓励日本企业投资美国西海岸的造船厂。 造船业直接关系到海军的实力。美国战略与国际研究中心(CSIS)分析称，"中国在军民两用的造船 系统方面取得成功，迅速改变了世界海军的军事平衡"。该中心认为军民两用领域的开发推动了需 求的确保、成本削减和技术创新。 美国海军计划增加舰艇数量以对抗中国。不过，从美国造船业的现状来看，难以顺利建造船只。 特朗普政府希望解决军事力量被中国超越的安全方面的隐忧，复兴美国国内的制造业。 有可能成为与美国联合生产和投资候选的是三菱重工等日本企业。三菱重工和日本造船联合 (JMU)涉足水上舰艇领域，而三菱重工和川崎重工还从事潜艇方面的业务。 访问日本的美国海军部长在与日本防卫相中谷元会面时表示希望日本对美国造船业提供协助。从 目前的建造能力来看，中国被 ...