今治造船的西条工厂 旺盛的需求使得船坞排期已排到3年之后，船价也保持在高位，日本造船业正在欢庆久违的"春天"。但 中韩企业凭借单价较高的液化天然气（LNG）运输船席卷全球市场。事实上，日本造船企业在全球的 存在感正在降低…… 日本的造船业正站在重大转折点上。虽然旺盛的需求使得船坞排期已排到3年之后，船价也保持在高 位，但之后的前景仍不明朗。与日本展开竞争的中韩企业凭借单价较高的液化天然气（LNG）运输船 席卷全球市场，其技术实力也在提升。日本能否把向新一代燃料船转型、美国特朗普政府加强对华管制 等局势的变化转化为机遇呢？ 繁荣的背后是存在感降低 5月22日在日本爱媛县今治市开幕的国际海事展"Bari-Ship 2025"为期3天。来自24个国家的约380家企业 参展，数量创历史新高。为容纳众多参展企业，此次在今治港新增了展示会场，可谓盛况空前。 此次展会期间，日本政府与美国进行了第3轮关税谈判。也有这方面的原因，传出了担心如何应对特朗 普政府提出的美国造船业复兴方针的声音。但是由于眼下日本造船行业的业绩好转，这种声音被掩盖， 展会在一片热闹的氛围中落幕。 英国调查公司克拉克森研究（Clarkson Resea ...

当全球航运业在脱碳风暴与地缘变局中寻找新锚点，中国造船工业正以惊人的效率重塑产业版图。 克拉克森研究数据显示，今年4月，中国船企新承接51艘、251万修正总吨的新船订单，以修正总吨计， 占全球新船市场订单量的份额约为69%，位居全球榜首。这一成就的背后，是中国船企长期以来对技术 创新和产品质量的不懈追求，以及对市场需求敏锐洞察的结果。 近日，在中船集团控股上市公司召开的2024年度集体业绩会上，中国船舶董事、总经理施卫东透露，公 司手持订单已排期至2029年，同时吸收合并中国重工的重组进入关键阶段。这场"技术+资本"的双重革 命，正将中国推向下一个造船周期的制高点。 订单狂飙：中国造船的"效率密码" 数据显示，2024年，我国造船完工量同比增长13.8%；新接订单量同比增长58.8%；截至2024年12月 底，手持订单量同比增长49.7%。这些数据的背后，是中国造船业在产量和质量上的双重提升。 天，为中国汽车出口提供了有力支持。 深海自主装备领域，中国海工企业取得显著突破。中船防务自主设计的首艘大洋钻探船"梦想"号入列， 标志着中国深海资源开发能力跻身世界前列。 船厂方面，中国有6家船厂位列全球绿色动力船舶订 ...

2025年5月8日，中国船舶集团旗下两大千亿级上市公司——中国船舶与中国重工（维权）的换股吸收合 并申请获上交所受理，标志着全球船舶工业史上规模最大的重组案进入实质性阶段。这一交易金额达 1151.5亿元的整合行动，不仅是A股市场十年来最大规模的吸收合并案例，更是中国船舶工业迈向高端 化、国际化的重要里程碑。重组完成后，新"中国船舶"总资产将超4000亿元，成为全球资产规模、营收 规模、订单量均领先的上市造船巨头。本文从战略协同、国际竞争力提升、国有经济布局优化三个维 度，深度剖析此次重组的正向价值。 破局同业竞争，构建全产业链协同生态 中国船舶与中国重工同属中国船舶集团，自2019年"南北船"合并后，两家公司在船舶总装、修船、配套 等业务上高度重叠，形成"兄弟公司"竞争格局。此次合并的核心目标之一，是通过资源整合彻底解决历 史遗留的同业竞争问题，释放全产业链协同效应。 1． 资源整合优化产能布局 合并后，新"中国船舶"将整合原中国船舶旗下江南造船、外高桥造船等船厂，以及中国重工旗下大连造 船、武昌造船等核心资产，形成覆盖长三角、环渤海、珠三角的全国一体化造船产业链。据测算，双方 合并前产能利用率分别为72% ...