中国东方航空股份有限公司 China Eastern Airlines Co., Ltd. 证券代码：600115 证券简称：中国东航 公司编号：临 2025-048 中国东方航空股份有限公司 日常关联交易的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记 载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性 和完整性承担法律责任。 重要内容提示： ? 调整本公司 2025 年飞机及发动机日常关联交易事项 为便于本公司灵活处置老旧机队，统筹推进资产优化与处置，本公司将飞机 及发动机出售事项纳入 2025 年日常关联交易，在 2023 年至 2025 年飞发租赁框 架协议的补充协议中约定本公司与东航租赁开展飞机及发动机出售相关条款。本 公司拟在东航租赁的报价方案较其他方的方案具有竞争优势或不逊于其他方的 前提下，选择向东航租赁出售飞机及发动机，预估 2025 年度飞机及发动机日常 关联交易金额上限为人民币 18 亿元。 ? 2026 年至 2028 年日常关联交易事项 根据上海证券交易所和香港联合交易所上市规则的相关规定，本公司与关联 方应当每三年梳理日常关联交易项目，预测未来三年日常关联交易金额上 ...

6月24日，国际物流巨头联邦快递（FedEx）发布2025财年第四季度财报，业绩表现优于华尔街预期，并宣 布已提前实现400亿美元的结构性成本削减目标。 公司表示，将在2026财年进一步削减10亿美元开支，以持续推动盈利能力提升。 美国市场表现尤为突出，日均包裹量同比增长6%，其中地面住宅配送量增长达10%。 尽管财报亮眼，FedEx公布的2026财年第一季度盈利预期略低于市场预期。公司预计季度营收将同比持平 至增长2%，好于StreetAccount预期的下降0.1%；但预计调整后每股收益在3.40至4.00美元之间，低于市场预期 根据财报，截至2025年5月31日的第四财季，FedEx调整后每股收益达6.07美元，高于分析师普遍预期的 5.84美元；营收为222.2亿美元，市场预期为217.9亿美元，同比增长略高于上年同期的221亿美元。 公司报告净利润为16.5亿美元，合每股收益6.88美元，较2024财年同期的14.7亿美元（每股5.94美元）大幅 提升。 全年方面，FedEx在2025财年实现总营收879亿美元，略高于2024财年的877亿美元。 FedEx在2023财年启动名为"DRIVE"的成本 ...

第一财经记者了解，中通航空拟开拓航空货运业务，此前顺丰、京东、圆通快递已介入航空货运领 域。 工商登记信息显示，中通航空有限公司成立，注册资本6亿人民币，由中通快递股份有限公司全资持 股。 ...

Core Viewpoint - JD Logistics reported 1Q25 results that met expectations, with revenue growth driven by increased investment in product competitiveness and a focus on medium to long-term profit growth [1]. Revenue Performance - Total revenue for 1Q25 increased by 11% YoY to Rmb46.97 billion, with non-IFRS net profit rising 13% YoY to Rmb751 million [1]. - Revenue from the integrated supply chain business grew 13% YoY to Rmb23.2 billion, with JD.com contributing Rmb14.7 billion, a 14% YoY increase [2]. - Revenue from external customers rose 12% YoY to Rmb8.5 billion, with the number of customers increasing by 14% YoY to 63,601 [3]. - Revenue from express delivery and freight delivery industries increased by 10% YoY to Rmb23.8 billion, maintaining a high external revenue proportion of about 70% [4]. Cost and Expense Analysis - Operating costs rose 12% YoY, with specific increases in employee compensation (+14%), outsourcing costs (+18%), and other operating costs (+6%) [5]. - Gross margin decreased by 0.5 percentage points YoY to 7.2%, attributed to increased investments in transportation and delivery resources [5]. - Total expenses rose 1.3% YoY to Rmb3.18 billion, with the expense proportion in revenue decreasing by 0.7 percentage points to 6.8% [5]. Future Trends and Growth Drivers - The company is expected to enter a development phase in 2025, focusing on scale expansion and product upgrades, driven by channel integration with the Taotian platform and improvements in operational efficiency [6]. - Expansion of overseas warehouses is anticipated to unlock new market opportunities for the international business [7]. - Integration with Deppon's network is expected to enhance economies of scale [7]. Financial Forecast and Valuation - The non-IFRS net profit forecast for 2025 has been raised by 35% to Rmb8.54 billion, with a new forecast for 2026 at Rmb9.43 billion, reflecting a 10% YoY increase [7]. - The stock is currently trading at 8.5x 2025e and 7.6x 2026e non-IFRS P/E, with a target price of HK$18.5, indicating a potential upside of 57.3% [7].

4月初，货拉拉再次递交招股书，并更新财报数据，申请于港交所主板上市。 作为全球闭环货运交易总值最大的物流平台，货拉拉冲刺港交所，引发了市场关注。 招股书显示，货拉拉自2023年扭亏后，2023年和2024年经营效益大幅改善。2024年，货拉拉实现营收达 15.93亿美元，同比增长19.39%，促成的已完成订单超过7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比 增长18.30%。 庞大的司机和商户网络，是货拉拉平台的优势之一。在货拉拉的招股书中，也多次提到了司机权益保障 的议题，包括通过公平的订单分配机制、设立"司机关怀基金"，以及为订单提供职业伤害保险等。 经营效益明显改善 货拉拉2022年、2023年、2024年营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元、15.93亿美元，经调整利润分别 为-1210万美元、3.91亿美元、5亿美元。 招股书介绍了公司从亏损到盈利改善的原因，一方面，得益于庞大的网络效应，货拉拉的全球货运 GTV从2022年的67亿美元增加至2024年的103亿美元，全球已完成订单由2022年的4.28亿笔，增加至 2024年的7.79亿笔，年复合增长率为35%。 随着货拉拉吸引并留 ...