6月13日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（以下简称"博泰科技"）在中国证监会完成港股上市备案，拟发行不超过1211.42万股境外上市普通股，并 在香港联合交易所主板上市。 据了解，博泰科技成立于2009年，以"软件+硬件+云端"全栈模式切入汽车智能化赛道，是中国较早布局车联网的企业之一，其核心业务聚焦于智能座舱域 控制器、车联网系统及云端服务，覆盖从芯片适配到操作系统开发的全链条技术能力。 截至2024年末，博泰科技累计交付智能座舱产品超440万套，在新能源汽车智能座舱域控制器市场以11.9%的市占率位居本土厂商第二。 从财务表现看，博泰科技近3年营收呈现高速增长态势，2022-2024年分别实现12.18亿元、14.96亿元和25.57亿元，年复合增长率达44.9%。这一增长主要源 于新能源汽车市场的爆发。2024年中国新能源车渗透率突破50%，智能座舱搭载率升至72.6%，推动其域控制器出货量从2022年的52万套增至2024年的91.5 万套，高端产品均价更是从2023年的991元跃升至2141元。 | | | | 截至12月31日止年度 | | | | | --- | --- | --- | - ...

证券代码：603023 证券简称：*ST 威帝 公告编号：2025-040 哈尔滨威帝电子股份有限公司关于 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 哈尔滨威帝电子股份有限公司（以下简称"威帝股份"或"公司"）于近 日收到上海证券交易所下发的《关于哈尔滨威帝电子股份有限公司 2024 年年度 报告的信息披露监管问询函》（上证公函〔2025〕0551 号，以下简称"问询 函"）。公司收到后高度重视，组织人员逐一落实相关问题，现将问询函涉及 的问题回复如下（以下除特别注明外，金额单位为人民币万元；安徽阿法硅新 能源共性技术研究院有限公司（以下简称"阿法硅"），浙江威帝汽车电子有 限公司（以下简称"浙江威帝"））： 问题 1、关于主营业务。年报显示，公司 2024 年实现净利润 505.55 万元， 扣非后净利润 415.28 万元，同比均由负转正。公司本期毛利率为 26.57%，同 比增长约 2.73 个百分点；2025 年一季报显示，毛利率降至 15.18%。 请公司：（1）分业务补充披露 2024 年及 2025 年一季 ...

Group 1 - The core policy document titled "Several Measures to Promote the Development of Intelligent Vehicle Networking and New Energy Vehicle Industry in Suzhou" was officially released, aiming to accelerate new industrialization and enhance the autonomous innovation capability of the industry [1][3] - The policy will be effective from July 1, 2023, until December 31, 2027, and includes 20 measures across four main areas [1][3] - The measures focus on promoting industrial agglomeration, enhancing innovation capabilities, strengthening industrial element guarantees, and improving the industrial development ecosystem [1][2][3] Group 2 - In promoting industrial agglomeration, the measures include establishing pilot demonstration zones, encouraging enterprises to increase effective investment, and providing financial rewards for recognized industrial clusters and unicorn enterprises [1][2] - For recognized leading enterprises, subsidies of up to 50 million yuan will be provided based on R&D investment, with additional support for national-level innovation centers and technology centers [2] - The measures also emphasize the construction of high-level laboratories, core technology breakthroughs, and the encouragement of large model innovation applications [2] Group 3 - The policy aims to enhance the consumption of new energy vehicles and expand their application scenarios, including public sectors such as government vehicles, taxis, and urban logistics [3] - The intelligent vehicle networking and new energy vehicle industry is a crucial part of the city's "1030" industrial system, with Suzhou being selected as a national pilot city for intelligent vehicle networking applications [3] - The measures provide substantial policy support for the high-quality development of the intelligent vehicle networking and new energy vehicle industry in Suzhou [3]

这家公司由"汽车界乔布斯"应宜伦创立，2009年跨界进入车联网领域，推出全球首个3G车联网系统（inkaNet）和中文自然语音 交互系统（iVoka），技术实力不容小觑。 不过，博泰车联网的IPO之路并不轻松，看似风光的背后仍面临着亏损、融资依赖、客户集中、供应链风险和技术竞争等压 力。 制图：佘诗婕 "汽车界乔布斯" 星标 ★ IPO日报 精彩文章第一时间推送 近日，车联网行业独立第三方服务商——博泰车联网科技（上海）股份有限公司（下称"博泰车联网"）向港交所发起了冲 击。 早在去年6月，博泰车联网就向港交所递交了上市申请。随着首份招股书的失效，其再次递交了招股书。 随着华为、阿里等巨头纷纷入局车联网，博泰车联网在这场资本局中能否玩得漂亮？ 博泰车联网的成长历程与创始人应宜伦的个人经历密不可分。 应宜伦，又名应臻恺或Ken Ying，生于上世纪七十年代，自2005年起受清华大学等机构邀请，担任多家学府的客座教授，并担 任多媒体行业协会副会长，同时也是中国教育部认可的全职全经理从商的硕士生导师。 在广告界，应宜伦可谓声名显赫，被誉 为安瑞索思中国有限公司（简称"安瑞索思"）的"大老板"、"广告大佬"以及"本土 ...