近日，上海龙旗科技股份有限公司（简称："龙旗科技"）通过港交所主板上市聆讯。 这家全球智能手机ODM出货量第一、消费电子ODM出货量第二的巨头，并非资本市场的新面孔。公司A股 （603341.SH）已于2024年上市，客户结构清晰、订单规模及财务数据高度透明。 然而，此次通过港股聆讯不能简单理解为"旧公司"奔赴"新市场"，而应置于一个更大的产业背景下审视：当前正处于 AI终端从概念期迈向规模化放量、ODM行业竞争壁垒系统性抬升、市场对"硬件+AI"估值框架进行重构的关键节点。 如果仅将龙旗此次赴港上市视作多一个融资渠道、多一份流动性的常规操作，就可能低估了这一时机背后的战略意 义。 一、行业逻辑重估：AI重塑终端，龙头强者恒强 AI终端带来的想象空间，已不再局限于为智能手机嵌入大模型这类单点创新。终端形态正呈现多元化分岔趋势：手机 虽仍是主赛道，但AI PC、智能眼镜、穿戴设备等品类正逐步成为新的AI入口，带动产业链需求的结构性转移。 以智能眼镜为例，市场端的增速足够激进。2025年第二季度，全球AI智能眼镜销量同比激增222%，维深XR预测至 2035年出货量将达14亿副，开启千亿级蓝海市场。如果这个趋势成 ...

转自：成都日报锦观 推动生产线一次直通率至98%以上 成都这一中试平台如何赋能智能网联汽车未来？ 近日，在位于成都未来科技城的国汽智端车载智能系统中试平台，车载智能座舱核心模组、域控制器等关键产品，正通过一系列标准化中试工 序，完成从元器件装配到成品检测的全流程验证，每一个环节都严格遵循行业测试标准，确保产品性能稳定可靠。 作为成都市首个车载智能系统领域中试平台，国汽智端车载智能系统中试平台已通过行业权威的IATF 16949质量管理体系认证，是四川省制造 业重点中试平台。这一平台将如何赋能智能网联汽车未来？记者日前进行了探访。 平台的技术攻关成效，正通过一组组数据清晰呈现：不仅实现关键物料成本较设计阶段降低约10%，更推动生产线一次直通率从早期85%稳步 优化至98%以上。尤为关键的是，通过强化环境应力筛选与全周期寿命验证，产品可靠性核心指标MTBF（平均无故障工作时间）提升超 30%，达成量产前核心验证目标。 助力创新成果加速走向生产线 相关产品今年开始量产 在国汽智端车载智能系统中试平台，中试工序在自动化设备的精准操控下有序推进。 记者了解到，国汽智端车载智能系统中试平台的投用填补了成都地区车载智能系统 ...

2025年，是全球经济在复苏与重构中寻找新平衡的一年，也是中国产业在经历了数年技术积淀、市场激 荡与模式探索后，进入深度分化与价值重塑的关键节点。我们不再仅仅追逐风口，而是更冷静地审视风 口之下正在发生的改变：存储芯片"超级周期"搅动市场，国产正凭借成熟的性能、稳定的供应突围；新 能源汽车穿越价格战，驶向全球化的深海；金价暴涨，点燃一场现代淘金热；AI大模型卸下炫技光 环，沉入产业毛细血管；短剧现象则掀开了内容消费的底层革命。 这一年的核心叙事是分化与沉淀，当所有行业都在接受价值的重新丈量，真正的机遇只属于那些穿透周 期噪音、构筑内生力量的建设者。我们在此记录这场静默而深刻的重塑——潮水退去时，留在岸上的才 是这个时代真正的重量。 "账期真的短了。" 账期，曾经是悬在众多汽车供应链企业头上的一把利剑。 "感觉真的不一样了。"2025年12月，虽然时值寒冬，一位在华东地区为多家主机厂供货的汽车电子企业 人士却向记者描述了久违的"暖意"。他所在的公司在过去几年，早已习惯了合同上写着"60天"，实际回 款却拖到180天的行业潜规则。"现在，账款回收的速度明显在加快，现金流压力小了很多。" 这一转变并非偶然。万创投行 ...

开栏语 2025年，是全球经济在复苏与重构中寻找新平衡的一年，也是中国产业在经历了数年技术积淀、市场激荡与模式探索后，进入深度分化与价值重塑的关键节 点。我们不再仅仅追逐风口，而是更冷静地审视风口之下正在发生的改变：存储芯片"超级周期"搅动市场，国产正凭借成熟的性能、稳定的供应突围；新能 源汽车穿越价格战，驶向全球化的深海；金价暴涨，点燃一场现代淘金热；AI大模型卸下炫技光环，沉入产业毛细血管；短剧现象则掀开了内容消费的底 层革命。 这一年的核心叙事是分化与沉淀，当所有行业都在接受价值的重新丈量，真正的机遇只属于那些穿透周期噪音、构筑内生力量的建设者。我们在此记录这场 静默而深刻的重塑——潮水退去时，留在岸上的才是这个时代真正的重量。 p, 81 17 13 a support of the success of the support of and and and the many of the many of the may be and 图/IC "账期真的短了。" 一位总部在长三角的汽车供应链企业负责人在电话里向新京报贝壳财经记者感叹。他清晰地记得，就在去年，一笔货款拖上180天仍是常态，收到的常常是 ...

以下文章来源于创业邦 ，作者巴里 创业邦 . 创业邦，国际创新生态服务平台。我们致力于打造全球化的创业生态，深度服务创新经济及其推动者，并为创业者提供一站式解决方案。 导语：对高通芯片的深度依赖，使其命脉系于单一供应商。 在智能汽车浪潮中，如果说电池是心脏，那么智能座舱域控制器无疑是汽车的"大脑"。这个赛道正以惊人的速度膨胀，成为一个规模近千亿、年 复合增长率超过30%的黄金战场。 根据弗若斯特沙利文的资料，按收入计，2024年在中国智能座舱域控制器领域位居全国第二。同时截至今年上半年，其基于高通骁龙SA8155P 芯片的域控出货量位居全球第一，累计出货量超200万台。 这业绩的背后， 是由一位深耕汽车行业三十余年的"老炮"杨泓泽，带领团队用三次近乎"自杀式"的战略豪赌换来的。 支持车联天下的，则是多 家产业与地方投资机构， 不仅有北汽、奇瑞、 吉利和蔚来资本等整车厂的订单加资本，还有无锡国资关键时刻的雪中送炭。 然而，市场瞬息万变，创业是永远进行时。车联天下正被来自巨头和其他成长型科技公司的竞争压力所包围。这不再是一场简单的供应商竞赛， 而是一场关于技术路线、产业链话语权与未来生态主导权的全面之争。 断臂求 ...

「IPO全观察」 栏目聚焦首次公开募股公司，报道企业家创业经历与成功故事，剖析公司商业模式 和经营业绩，并揭秘VC、CVC等各方资本力量对公司的投资加持。 作者丨巴里 编辑丨关雎 图源丨Midjourney 在智能汽车浪潮中，如果说电池是心脏，那么智能座舱域控制器无疑是汽车的"大脑"。这个赛道正以 惊人的速度膨胀，成为一个规模近千亿、年复合增长率超过30%的黄金战场。 一家名为" 车联天下 "的中国公司，正以其研发的"智能座舱域控制器"，悄然改变着产业格局。 日前，无锡车联天下智能科技股份有限公司（下称"车联天下"）向港交所提交上市申请，拟在主板上 市，展示了一份营收三年 增长超七倍的成绩单。 与许多技术出身的硬科技创业者不同，他是一位典型的"销售老兵"和"管理悍将"。他对汽车的热爱仿 佛是天生的，用他自己的话说："这辈子就跟汽车'干上了'，我就得是'吃这碗饭'的人。" 他的 职业生涯起步于物流和汽车零部件领域。这段经历让他对产业的底层运转有了最初的理解。 1999年，他加入北汽福田，亲身经历了公司销量从10万台向50万台的狂飙。2005年，他转战奇瑞汽 车担任销售公司副总经理，再次见证了又一个品牌从10万到 ...

12月12日，惠州华阳通用电子有限公司（简称"华阳通用"）与紫光展锐（上海）科技股份有限公司（简 称"紫光展锐"）正式签署全面战略合作协议。华阳通用总经理汤文彬、紫光展锐执行副总裁黄宇宁作为 双方签约代表出席仪式，双方团队其他代表共同见签。此次签约标志着两家企业在智能汽车芯片领域的 深度协同正式启动，迈入优势互补、生态共建的新阶段。 根据协议，双方将在技术协同、市场共赢、生态共建三大维度深化开放合作，构建生态共赢格局。此次 合作的核心目标是推动智能汽车芯片国产化替代进程，为中国汽车产业自主化、智能化升级提供核心解 决方案，填补国产高端智能座舱芯片应用的短板。 未来，华阳通用与紫光展锐将以技术创新为引擎，以开放合作为基石，持续深化在智能汽车核心电子领 域的协同创新，共同书写智能出行新篇章，为全球智能汽车产业高质量发展注入中国力量。 本次合作以智能座舱为核心起点，双方将充分发挥各自产业优势，形成"终端量产能力+核心芯片技 术"的互补格局，携手打造国产智能座舱高性能、高性价比标杆产品。签约仪式上，双方高层一致认 为，5G通信与域控技术是构建智能汽车差异化竞争力的关键抓手。 华阳通用总经理汤文彬表示："当前智能汽车正 ...

天瞳威视于2025年10月31日正式递表。该公司专注于L2-L2+级及L4级自动驾驶系统及舱驾一体方案， 以视觉感知技术为核心，提供涵盖行车、泊车场景的解决方案，并与多家车企达成合作。 福瑞泰克于2025年11月24日第三次递交上市申请，是国内主要的第三方驾驶辅助解决方案供应商，专注 于L2至L3自动驾驶系统，并提供从传感器到控制器的全栈技术，客户覆盖多家自主与合资车企。 近期，车联天下、驭势科技、泽景电子、福瑞泰克、天瞳威视等汽车智能化供应商陆续递交港股上 市申请。除了广阔的蓝图前景，这波集中行动更像是创业公司面对生存压力、抢占最后窗口期的"背水 一战"。 供应商集结香江"赶考" 据记者的不完全统计，今年以来，汽车智能化领域涉及智能座舱、激光雷达、智能驾驶解决方案的10余 家企业赴港IPO，部分企业已成功上市，更多则在积极递表。 车联天下于2025年11月28日正式递交上市申请。根据招股说明书，该公司聚焦智能座舱域控制器及舱驾 融合技术，在中国智能座舱域控制器市场收入排名第二，客户涵盖吉利、奇瑞等主流车企。 由阿里巴巴与上汽集团联合发起成立的斑马智行，在2025年8月20日正式递表。根据招股说明书，该公 司 ...

目前，由国汽智端自主研发的国产车规级5G通信模组、智能座舱域控制器、车载低轨卫星互联网终端 等产品已在中试平台上着手开展工艺、生产等一系列综合性验证。这些产品已获得国内多家商用车头部 企业定点，相关中试和验证工作将促进产品的商业化落地，预计相关产品将于2026年开始转向大规模生 产。 成都未来科技城由成都高新区主导开发建设，规划建设了车载智能系统产业园，聚焦环境感知系统、车 载通信设备、智能座舱核心零部件、智能路侧设备等领域，力争打造以核心零部件生产制造为特色的具 备区域影响力的智能网联汽车产业集聚区 。下一步，成都未来科技城将继续强化创新要素集聚，不断 完善技术验证体系，加速推动更多企业实现从实验室走向市场的跨越。 （文章来源：每日经济新闻） 近日，成都未来科技城"专精特新"中小企业国汽智端所承担的四川省制造业重点中试平台正式投用，其 先进的制造精度填补了成都地区车载智能系统中试产线的空白，同时它也是成都市首个车载智能系统领 域中试平台。 该中试平台能够系统化地为客户提供安全、可靠、零缺陷的产品。遵照相关标准体系，国汽智端车载智 能系统中试平台具备精益化生产制造能力，以高度自动化的产线、先进的制造工艺，结合 ...

作者 | 曾响铃 文 | 响铃说 老牌软件巨头东软集团又有新动作。 11月21日，东软集团宣布获得国内某知名汽车厂商智能座舱域控制器项目定点，订单总金额约42亿元。而在之前，东软集团刚刚在9月获得56亿元智能座舱 订单。 据公开报道，东软睿驰是东软集团在智能汽车领域的核实运营实体，而在收获两大订单后，市场就传出东软睿驰正启动IPO筹备的消息。 看似是东软集团的喜讯，更像是东软集团摸到的救命稻草。 最新财报显示，2025年前三季度公司归母净利润5108.18万元，同比下降66.47%；扣非净利润为-4377.08万元。 实际上，东软集团的疲软表现已经持续了很久。 自2022年起，东软集团已连续三年半亏损，累计亏损额达7.56亿元，包括东软医疗、熙康、望海、融盛保险、东软睿驰在内的多家联营公司全部亏损，合计 亏损额超过1.5亿元。 可奇怪的是，像智慧城市、汽车互联等产业风口，东软集团都有布局，但身处利润高企的技术产业，软件巨头却混到这般田地，东软的问题到底在哪里？ 财报不说谎，落队更没理由 市场对东软集团新一轮的质疑来自最新的财报数据。 详细看东软的财报数据，2025年第三季度营业收入到28.02亿元，同比增长8 ...