6月27日开盘时段，小米汽车概念板块呈现强势上涨态势。凯众股份在竞价交易中直接封涨停板，成为 板块内最受关注的标的。海泰科、富特科技、禾昌聚合等个股涨幅均超过10%，显示出市场对该概念的 高度认可。 富特科技则专注于电力电子领域，独家为YU7全系车型供应OBC车载充电器和DC/DC转换器。这些产 品适配800V碳化硅高压平台，体现了小米汽车在技术路线上的前瞻性布局。 与此同时，小米在发布会上还推出了AI眼镜产品，起售价1999元。这一产品的发布进一步丰富了小米 的生态布局，为相关概念股提供了额外的想象空间。 市场数据显示，截至上午时段，小米汽车概念板块整体表现强劲。资金流向方面，相关个股获得了增量 资金的明显关注。交易活跃度显著提升，成交量较前期有明显放大。 本文源自：金融界 作者：观察君 据悉，泰鸿万立、宁波华翔、中捷精工、电工合金等多只相关个股涨幅也超过5%。这一轮上涨行情的 催化剂来自小米公司在前一日晚间的重磅发布。小米正式推出其首款SUV车型YU7，这款产品的市场表 现超出预期。 小米YU7开售后仅3分钟，大定数量便突破20万台。这一数据充分体现了市场对该产品的热烈反响。开 售1小时后，大定数量进一步 ...

以下文章来源于AOSemi ，作者SiC团队 AOSemi . 集设计、开发生产与全球销售一体的功率半导体供应商。 车载充电器是电动汽车电气系统的重要组成部分。这是一种嵌入车内的设备，可以将充电站的交流电 （AC）转换为直流电（DC），然后用于为汽车电池充电。AOS 6.6KW双向EV车载充电器（OBC）设计 用于通用单相输入，输出电压范围为250 VDC至450 VDC。前端由图腾柱双向PFC（功率因数校正）组 成，其次是双向隔离DC/DC级，采用对称CLLC转换器。双向隔离DC/DC电平的输入输出端采用H桥拓 扑。输入通过高频变压器与输出隔离。在输出为250VDC时，输出电流限制为20A。PFC以65 kHz的固定 频率工作，DC/DC CLLC级以接近200 kHz的固定频率工作。通过改变直流母线电压来调节输出电压。 AOS 6.6KW双向EV车载充电器框图如图1所示。 图1｜AOS 6.6KW双向EV车载充电器框图 硬件说明 如图3所示，OBC演示板由电源板、控制板和辅助电源板组成。PFC电感连接到PFC高频半桥的中点。交 流零线通过EMI滤波器后连接到低频半桥上。直流母线电容组由5个并联电解电容和几 ...

在这场电动转型变革中，如何不下牌桌？面对关税、贸易战博弈，如何调整全球供应链？又将如何应对 中国市场的激烈竞争？ 4月23日，马勒董事会主席兼CEO Arnd Franz及马勒中国区总裁沈梁玉，在包括21世纪经济报道在内的 记者专访中表示，每年投入5.4%用于研发，转型后更注重本地研发能力建设；面对价格竞争、成本压 力，疯狂进行技术迭代，追求技术和成本的综合优势；今年年初，已调整全球产能布局，中国成为业务 部门和职能部门全覆盖、具有高度自主性的区域，项目团队能独立完成项目。 （以下为采访实录，有删节） 21世纪经济报道记者邓浩上海报道 当下的汽车产业链波云诡谲，除了电动智能化狂飙猛进，地缘政治不断对供应链施加巨大影响。 就在2024年，欧洲汽车制造业刚经历一场风暴。在电动化转型、本土整车品牌销量下滑等影响下，博 世、采埃孚、大陆等众多Tier 1纷纷选择裁员过冬。 德国老牌巨头马勒MAHLE集团（下称马勒）也不例外，拟于2025年对位于斯洛文尼亚的生产基地进行 裁员，同时将部分生产基地转移到波黑和匈牙利。自今年1月1日起，其事业部更是从5个合并为3个，管 理董事会缩减至4名成员。 Arnd Franz：一方面 ...

插播： 天科合达、天岳先进、同光股份、 恒普技术、 京航特碳、合盛新材料、三安半导体、中电化合物、 东尼电子、芯聚能半导体、华卓精 科 等 已确认参编《 2025 碳化硅 (SiC) 衬底与外延产业调研白皮书》和《2025 碳化硅(SiC)器件与模块 产业调研白皮书》，参编咨询请联系 许若冰（hangjiashuo999）。 在全球电动化浪潮下，车规SiC技术正加速产业化落地。近期，多家国际零部件巨头与车企密集披露SiC合作及订单动态： • 德国马勒： 超16亿元 的SiC车载充电器大单； 采埃孚：SiC电驱平台进军 印度商用车 市场，已拿下"数千套"订单； 麦格纳+奔驰：联手打造SiC高性能电驱系统； • • CISSOID+Hyperdrives：通过深度技术整合推出SiC逆变器方案。 从高端乘用车到商用巴士，从三合一充配电到创新电驱平台，SiC正以能效跃升、功率密度突破等优势改写电动车行业技术格局： 斩获豪华车企 据介绍， 该产品符合ASPICE标准，集成了3.5kW DC/DC转换器和电源分配单元， • Mahle推出SiC车载充电器： 已获某豪华电动车2亿欧元订单 在2025年上海车展期间， 德国马 ...

罗姆开发出的碳化硅 半导体模块 新产品在内部电路设计上进行改进，提高了用电效率。与单独使用半导体时相比，合计的安 装面积可减少一半，实现轻量化。还有助于延长纯电动汽车的续航里程…… 日本罗姆开发出了用于纯电动汽车（EV）车载充电器的功率半导体的新产品。该产品使用了节能性能 好的碳化硅（SiC）,通过巧妙的设计将使力效率比一般竞争产品提高了50%。新款半导体有助于缩短纯 电动汽车的充电时间和延长续航里程。罗姆力争年销售额达到100亿日元。 视频号推荐内容： 罗姆开发出了除纯电动汽车的车载充电器外、还可用于充电站的半导体。将此前销售的功率半导体以 4~6个一组组合为模块。还可应对车载充电器输出功率为22千瓦级的大型纯电动汽车。将推出耐压程度 等不同的13种。 车载充电器是在给纯电动汽车充电时将电源供应的电流转换为适合电池的电压的装置。新产品在内部电 路设计上进行改进，提高了用电效率。与单独使用半导体时相比，合计的安装面积可减少一半，实现轻 量化。还有助于延长纯电动汽车的续航里程。 样品价格为每个1.65万日元，已有两家海外企业确定采用。在基板上形成电路的前工序将在福冈县和宫 崎县的工厂进行，进行零件组装的后工序将 ...

"阅读原文" 插播： 5月15日，"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"活动将在上海举办， 三菱电机、Wolfspeed、三安半导体、天科合达、元山电子、大族半导体、香港大学、 长飞先进、宏微科技、利普思、国基南方、芯长征、合盛新材料等将出席本次会议，点击文章底 部 即可报名参会。 2024年10月，特斯拉技术专家接受了国外咨询机构的调研，其深度解析了氮化镓技术在汽车领域的 应用前景与挑战，同时还对D-mode / E-mode/直驱/单片集成等技术路线以及氮化镓主流玩家进行了点 评。 "行家说三代半"对该访谈进行了全文翻译，由于整个采访多达7000字，为此这篇访谈将分拆成2篇 发布。 今天发布的是第一篇，特斯拉技术专家核心观点如下： ● GaN车载应用已成趋势： DC-DC转换器、车载充电器（OBC）将率先采用GaN方案，功率等级逐步从消费级（几十瓦）向 汽车级（几十千瓦）跃升。 高频开关是核心优势 GaN高频特性（开关频率可达100kHz以上）在OBC、DC-DC中价值显著，但在主驱逆变器 （10kHz低频场景）难敌SiC。 ● 成本潜力巨 大 ● ： 硅基GaN供应链成熟，长期成本目标接近 ...

如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 来源：内容编译自IEEE，谢谢。 如果我们现在能做一件事来加速向电动汽车的过渡，那就是：建立一个强大的公共电动汽车充电基 础设施。虽然媒体关注的是汽车的性能和续航里程，但消费者一直很清楚，他们希望电动汽车能够 完成旧车所能做的一切，包括长途过夜旅行。 对于尚未拥有电动汽车的人来说，强大的基础设施似乎并不重要。毕竟，研究表明，在发达市场， 多达 90%的充电都发生在家中。然而，事实证明，剩余的充电比例至关重要。送货卡车和出租车司 机、公寓楼居民、上大学的学生、度假的家庭以及无数其他人都了解到，在公共充电设施稀缺或不 可靠的情况下，驾驶电动汽车可能会很困难。例如，福布斯2022 年的一项调查显示，62% 的电动汽 车车主对电动汽车续航里程非常担心，以至于他们有时会缩减旅行计划。 这对政策制定 者来说并不是秘密。国际能源署最近的一份 简报指出，在中国，投资充电基础设施对 电动汽车的成功影响是向电动汽车购买者提供补贴的四倍。 这些问题我们几十年来一直在努力解决。早在 1992 年，我们就与他人共同创立了 AC Propulsion公 司，推出了高性能电动跑车tZero ，其基 ...