关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 最近几年， 预制菜 突然火了起来，盒马、叮咚买菜、山姆等平台都纷纷推出了自家的预制菜产品，甚至"年夜饭"都有礼盒装的预制菜了。 甭管吃起来味道 怎么样，预制菜作为"半成品"，打开包装加热几分钟就能吃，甚至有些还自带包装、连碗都不用刷，简直不要太方便。 可你知道吗？不只餐饮界有预制菜， 造车界居然也开始出现"预制菜"了！ 去年年底，宁德时代举办了一场声势浩大的发布会。只不过这一次，宁王并没有像以前一样发布全新电池，而是发布了自研的首款底盘—— 磐石底盘。 发布会现场， 阿维塔 就跟宁德时代签约，成了第一个宣称使用磐石底盘的品牌。 紧接着， 北汽、江淮、长安马自达 ，都相继曝出了即将使用磐石底盘开发新车型的消息。 今天，我们就借此机会好好聊一聊，电池厂造的底盘到底有什么特点？作为造车界的"预制菜"，又会对未来的汽车行业，产生怎样的影响？ 01. "吃得放心" 要想让车企放心"吃"宁德时代的预制菜，安全性绝对是必不可少的。 从起名的艺术来看，磐石底盘听起来就"坚不可摧"。而证明这一点的方式也非常简单粗暴： 撞就完事儿了！ 于是，宁德时代先是拿基于磐石底盘打造的样车，做了 ...

滑板底盘囊括了一辆整车所需的驱动、制动、转向、电池等关键部件。相比于传统汽车底盘，其最大特 点是车身上下分体，底盘实现独立的运动与控制。 "车体是车的大脑，是智慧空间。下底盘是小脑，是能量与运动单元载体。"宁德时代首席科学家吴凯曾 就滑板底盘作过这番比喻。 上下车身分体所带来的好处，是上车体和下车体(即底盘)可以平行开发，并且同一款滑板底盘还能兼顾 轿车、SUV、MPV等不同车型。 宁德时代董事长曾毓群在去年11月的一次采访中称，滑板底盘将大幅降低新车型的开发成本，为电动汽 车行业的新参与者敞开大门，显著降低一款车型盈利所需达到的销售量。 滑板底盘的概念已诞生20多年，但直到燃油车向电动汽车时代的转型逐渐明朗，三电系统(电池、电控 和电机)成为电动汽车的中心，滑板底盘才迎来了商业化的春天。但国外主要是初创整车企业自己研发 滑板底盘技术。 智通财经记者 | 庄键 从2018年起，宁德时代就滑板底盘开始做基础研究。在宁德时代管理层的内部讨论中，判断滑板底盘是 电池技术路线演进、成组效率提升的重要方向之一。 宁德时代(300750.SZ)的滑板底盘新业务再获进展。这家全球最大的动力电池制造商5月13日宣布，已与 长 ...

全球知名汽车制造大国——泰国，不完全统计已吸引六大锂电池企业入境布局，具体包括宁德 时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源以及欣旺达。 宁德时代方面 ，2023年6月，与泰国国家石油PTT集团子公司Arun Plus达成CTP合作协议，提 供CTP电池包生产线和技术支持。同时，双方将致力于满足当地电动车生产需求，助力泰国成 为东南亚地区的电池生产中心。 比亚迪方面 ，在泰国投资建设了首个海外乘用车工厂，生产的车型主要包括比亚迪海豚/海豹/ 元PLUS（ATTO 3）等，同时该厂实现了整车四大工艺和零部件的生产。其中，配套搭载的电 芯也是在泰国工厂进行生产。 亿纬锂能方面 ，2023年7月，与泰国Energy Absolute签订谅解备忘录，双方拟在泰国共同组建 合资公司，建设至少6GWh年产能的电池生产基地，同时积极合作开拓泰国及东南亚市场的电 动汽车和储能业务。 国轩高科方面 ，2022年与PTT集团旗下Nuovo Plus达成合作，2023年12月，国轩高科泰国工 厂首款电池产品正式下线，成为了首家在泰国实现电池包本土生产的企业。工厂一期电池包规 划产能为每年2GWh，未来根据市场需求计划扩大到每年8 ...