注意！ 你車上那個 超帥的 隱藏式門把 可能馬上 就要變成 違法設計了！ 中國監管機構 最近直接攤牌 要求所有電動車 都必須要有 能用手掌抓住的 機械門把！ 這不是 直接打臉 引領潮流的 特斯拉嗎？ 所有空頭 都在狂歡 覺得特斯拉 終於要被迫 改回那種 又老又醜 的設計了 但你以為 馬斯克會 這麼被動嗎？ 就在上週 特斯拉的 首席設計師 雲淡風輕地 公布了他們的 全新方案！ 一個天才設計 把電子按鈕 和機械拉索 完美整合！ 平常輕輕一按 享受絲滑 遇到緊急狀況 用力一拉 觸發機械開鎖！ 這一招 不但完美符合 所有安全法規 還順便 又一次引領了 下個世代 的設計！ 所以你看 這場戰爭 淘汰的根本 不是特斯拉 而是那些 無腦跟風的 模仿者！ 當規則改變時 強者早就 準備好了答案. ...

Market Strategy - Elon Musk's Grok AI was sold to the US government for $0.42 [1] - The 42-cent deal grants the entire US federal government access to Grok for 18 months [1] - This strategy aims to embed Grok directly into the US government's infrastructure [1] Competitive Positioning - This move undercuts competitors like OpenAI, who are securing government contracts for significantly higher prices [1] - The strategy involves providing top-tier engineering support alongside the AI access [1] - The primary goal is not monetary gain but strategic influence within the US government [1]

Regulatory Compliance & Industry Standards - Chinese regulatory draft mandates all car doors (excluding trunks) to have external mechanical handles with sufficient operation space (60mm x 20mm x 25mm) [1] - The draft also requires internal mechanical backups for door operation, positioned within 300mm of the door edge [1] - Regulations necessitate that doors can be opened from the outside without tools in the event of battery thermal runaway or similar incidents [1] - The new standard may become a global benchmark, potentially eliminating aesthetically-focused designs that compromise safety [1] Tesla's Strategy & Product Development - Tesla is developing a solution integrating electronic buttons with manual mechanical cables for door operation, addressing safety regulations while maintaining design [1] - Tesla has removed the Enhanced Autopilot (EAP), priced at $5,100 AUD, option for new HW4.0 cars in Australia [1] - This move is seen as a strategy to streamline product offerings and push users towards the Full Self-Driving (FSD) option [1] - Tesla is potentially testing a subscription model for FSD in the Australian market after removing the mid-tier EAP option [1] AI & Government Contracts - xAI secured a deal with the US General Services Administration (GSA) to provide Grok 4 and Grok 4 Fast models to federal agencies [2] - xAI's offer is priced at $0.42 per agency for 18 months, significantly undercutting competitors like OpenAI and Anthropic [2] - xAI will provide dedicated engineering support to assist government agencies in implementing and using Grok [2] - This deal is viewed as a strategic victory, positioning Grok as a key component in the US's AI capabilities and securing valuable data and brand endorsement [2]

你還在數 哪家公司 有多少張 H100 晶片嗎？ 格局小了！ 真正的 AI 戰爭 將不再看 GPU 數量了 現在的唯一戰場 是發電量！ 單位 是 Gigawatt！ OpenAI的奧特曼 畫了一個 十年大餅 目標是250 GW 的電力設施 聽起來 很瘋狂對吧？ 但更瘋狂的是 當奧特曼 還在全世界找錢 找電廠的時候 馬斯克 已經默默地 收購了一座 發電廠！ 而且馬斯克 兩路大軍 同時開火 xAI 的 超級電腦巨像 目標直衝吉瓦等級 特斯拉的 Cortex AI 叢集 更是為 FSD和 人形機器人 準備的 這才是 最讓對手 絕望的 當所有人都在 擔心電從哪來時 馬斯克不僅 自己發電 還能自己儲電 這根本不是 一場公平的比賽 這是一場 殘酷的 降維打擊. ...

你想過 一個問題嗎？ 如果 AI 學開車 只是模仿 最好的 人類司機 那它要如何 才能超越人類？ 過去的 FSD 就像一個 超級學霸 把所有高分 範本全都 背下來 最多也就是 考個滿分 但他永遠 成不了開創者 這就是 模仿學習 的天花板！ 但FSD V14 將徹底顛覆了 這套舊規則！ 它的核心 叫強化學習 特斯拉將用超過 10 萬個 GPU 在虛擬世界裡 讓 AI 自己下場 經歷數億次 近乎殘酷 的生死考驗！ 撞到行人？ 給AI重罰！ 用超越人類 本能的走位 化解危機？ 就給AI 超級獎勵！ 它不再是模仿 它是在創造 駕駛的最優解！ 這才是馬斯克 敢說 V14 接近 有感知能力 的真正底氣！ Robotaxi 的時代 真的要來了. ...

大家好我是大鱼 马斯克说 最新的FSD V14 开起来将会像个 有感知能力 的智慧体 这是在吹牛吗？ 恰恰相反 这代表特斯拉 AI 的学习模式 发生了 根本性的革命 过去它像个学霸 最多只能模仿 顶尖的人类司机 但V14将不再模仿 它是在虚拟世界中 经历数亿次 的试错后 自我创造出 超越人类的 驾驶技巧 这一步 就是Robotaxi 实现的关键 大家不要错过 今天的精彩内容 OK let's go 特斯拉的股票 周四收盘是423.39% 全天下跌了 19.4%美元 涨跌幅是4.38% 成交量是 9569万股 第一部分 FSD V14 下周发布！ 马斯克在X 上 放出重磅消息 他说FSD V14 版本 会在下周开始进行 早期大规模发布 接着大约两周后 会推出14.1%版本 最后是14.2%版本 他还表示 到14.2%时 车辆会几乎 像有感知能力 的智能存在一样 有感知能力 这话可不是 随便说说的 这肯定不是 什么小改版 这几乎是在暗示 特斯拉的AI 已经从一个工具 开始向一个 智慧体蜕变 这听起来很玄 但背后的技术逻辑 比你想的 还要硬核 今天我们就来聊聊 为什么V14 会是特斯拉FSD 从量变到质变 的关键一 ...

這是一場 精心策畫 的背刺嗎！ 加州州長 為什麼突然 取消了所有 電車補貼？ 你以為 這是壞事？ 也不一定 這一步棋 反而可能讓 馬斯克成爲 最大的贏家！ 州長Newsom 表面上說 錢要拿去 建充電樁 但真實原因？ 是復仇！ 他直接點名 通用CEO Mary Barra 怒斥這些 傳統車廠 一邊拿 加州的補貼 一邊在背後捅刀 遊說國會 推翻加州 的環保法案！ 所以 Newsom怒了 想拿錢？ 門都沒有！ 這下Rivian福斯 現代等車廠 全都傻眼了 他們高度 依賴補貼 現在等於 被斷了糧！ 但最妙的是 特斯拉 根本沒差！ 它的很多車型 本來就拿不到 全額補貼 現在 對手被削弱 而加州政府 省下的錢 將全部用來 鋪設充電樁 這等於是拿著 納稅人的錢 幫特斯拉的 超級充電網路 再挖深一條 護城河！ 馬斯克 什麼都沒做 就看著 對手被打殘 自己的優勢 還被無限放大！ 這盤棋 你看懂了嗎？. ...

華爾街這次 是不是又 大錯特錯了？ 當所有分析師 都說特斯拉 Q3交付量 頂多44萬輛時 一家頂級券商 Wolfe Research 卻跳出來說 你們全都 太保守了！ 他們預測 Q3交付量 將衝上47萬輛！ 這代表將比 Q2暴增22% 直接把華爾街 的臉打得 啪啪響！ 他們憑什麼 敢這麼說？ 第一是 美國市場！ $7500 USD 的聯邦退稅 月底就到期 一場史詩級的 末日搶購潮 正在上演！ 把未來幾個 月的訂單 全部提前兌現！ 第二是在中國！ 新款六人座 Model Y L 上市直接 引爆市場！ 德意志銀行預測 光是九月 交付量就可能 衝上7萬2千輛！ 最可怕的 是什麼？ Wolfe說 他們47萬輛 的預測還沒有 完全算上 Model Y L 的全部潛力！ 這等於是 告訴市場 Q3只是開胃菜 Q4的大餐 你根本 無法想像！. ...

大家好我是大鱼 华尔街 又看走眼了？ 市场共识预测 特斯拉Q3 交付量仅44万 但顶级券商 Wolfe Research 却逆势喊出 惊人的47万辆！ 他们究竟 看到了什么？ 是美国税收抵免 引发的末日抢购潮 还是中国市场 新款Model YL 上市即引爆的 巨大需求？ 更关键的是 这还只是开胃菜 大家不要错过 今天的精彩内容 OK let's go 第一部分 Tesla Q3 交付量预测 就在所有人 等着看特斯拉 第三季度度 成绩单的时候 一间叫 Wolfe Research 的顶级券商 突然丢出了一份 重磅报告 直接跟市场的 主流看法对着干 这里有必要 说明一下 Wolfe算是顶级券商 范畴内的优秀 独立研究机构 以研究品质 和客户服务闻名 是行业内备受 尊敬的券商之一 现在华尔街 的普遍预测是 特斯拉Q3 大概能交个 44万5千辆车 算是中规中矩 但Wolfe 说 你们全都 太保守了！ 他们预测特斯拉 第三季的交付量 将会落在 46万5千 到47万辆之间 这数字代表什么？ 代表着将会比 第二季暴增22% 更是把华尔街 的共识数字 远远甩在身后 不只如此 他们还预计 特斯拉的每股 盈余(EPS) 会在$0 ...

震驚！ 傳統車廠 要集體跳船 電動車了嗎？ 這場電車 大逃亡 背後藏著 哪些驚人真相？ 本田的 Acura ZDX 純電SUV 上市僅一年 就緊急停產 這不只是 銷售不佳 更是外包造車 模式的 徹底潰敗！ 保時捷和 賓利更慘！ 保時捷將電動 計畫大轉彎 回頭賣燃油車 預計損失 高達18億歐元！ 母公司福斯集團 更是承受 51億歐元 的巨額衝擊！ 賓利直接廢除 2030年全面 電動化目標 坦承豪華電車 需求下滑！ 這哪是 需求下滑？ 根本是你們 做的電車 沒有人想買！ 為什麼這些 百年巨頭 集體擱淺？ 我告訴你們 三個殘酷真相： 第一是無利可圖 他們用油車利潤 補貼電車虧損 電動車只是 應付政策的功課 而特斯拉早早 就實現了 正現金流 這就是原生軍 和雜牌軍的 根本區別！ 第二是油車慣性 龐大的燃油車 產業鏈已經 成了他們的包袱 轉身太慢太重 也太複雜！ 但特斯拉 沒有包袱 所有資源 都可以押注 在刀刃上！ 第三點最重要 就是技術鴻溝 他們還在電池 電機軟體上追趕 甚至依賴他人 馬斯克早就說了 特斯拉是披著 汽車外殼的 AI科技公司！ 當他們還在 煩惱供應鏈 特斯拉已在部署 FSD和 人形機器人！ 這根本就是 ...