汽车行业资金流入榜 沪指11月7日下跌0.25%，申万所属行业中，今日上涨的有14个，涨幅居前的行业为基础化工、综合， 涨幅分别为2.39%、1.45%。跌幅居前的行业为计算机、电子，跌幅分别为1.83%、1.34%。汽车行业今 日下跌1.16%。 资金面上看，两市主力资金全天净流出403.96亿元，今日有6个行业主力资金净流入，基础化工行业主 力资金净流入规模居首，该行业今日上涨2.39%，全天净流入资金59.43亿元，其次是电力设备行业，日 涨幅为1.01%，净流入资金为42.53亿元。 主力资金净流出的行业有25个，电子行业主力资金净流出规模居首，全天净流出资金102.12亿元，其次 是计算机行业，净流出资金为100.05亿元，净流出资金较多的还有汽车、非银金融、机械设备等行业。 汽车行业今日下跌1.16%，全天主力资金净流出55.36亿元，该行业所属的个股共281只，今日上涨的有 53只，涨停的有1只；下跌的有226只，跌停的有1只。以资金流向数据进行统计，该行业资金净流入的 个股有78只，其中，净流入资金超5000万元的有5只，净流入资金居首的是海马汽车，今日净流入资金 5.43亿元，紧随其后的是新 ...

Investment Rating - The report maintains an "Overweight" rating for the automotive industry, expecting the industry index to outperform the market index by over 10% in the next six months [39]. Core Insights - In October, the national retail sales of passenger cars reached 2.387 million units, a year-on-year increase of 6% and a month-on-month increase of 7%. Cumulatively, retail sales for the year reached 19.395 million units, up 9% year-on-year [35][22]. - The report anticipates a surge in demand for new energy vehicles (NEVs) before the adjustment of tax incentives in 2026, which is expected to stimulate consumer purchases [35][36]. - The automotive sector has shown resilience, with the automotive index rising 23.72% year-to-date, outperforming the CSI 300 index by 4.44% [11][14]. Industry Data Tracking - As of November 6, 2025, raw material prices have seen declines: steel down 0.20%, aluminum down 0.37%, copper down 0.97%, lithium carbonate down 0.74%, and synthetic rubber down 5.69% [18][19]. - The NEV market retail sales for October reached 1.4 million units, a 17% increase year-on-year, with cumulative sales for the year at 10.27 million units, up 23% [35][22]. Industry News - Shanghai is expanding the application of new energy logistics vehicles in urban delivery and postal services, promoting the use of new energy heavy trucks [21]. - The Ministry of Industry and Information Technology emphasizes the integration of AI with smart connected vehicles and other technologies [27]. - China accounted for 68% of the global new energy vehicle market share from January to September 2025 [28]. Corporate News - Xpeng plans to mass-produce advanced humanoid robots by the end of 2026 and will launch three Robotaxi models in the same year [29][30]. - BYD's new model "Summer" is set to launch at a starting price of 196,800 yuan, with significant improvements in electric range and efficiency [31]. - Changan Automobile reported a total sales volume of 278,400 units in October, marking an 11% year-on-year increase [34]. Investment Recommendations - The report suggests focusing on companies enhancing brand competitiveness through smart technology, such as BYD and Seres [35][36]. - It also highlights the potential of the smart driving industry chain, recommending companies like Fuyao Glass and Joyson Electronics [35][36]. - For the new energy bus sector, Yutong Bus is identified as a beneficiary of the "old-for-new" policy [35][36].

赛力斯的最终发售价为131.50港元，所得款项总额为14,283.40百万港元，扣除按最终发售价计算 的预计应付上市开支266.99百万港元，所得款项净额为14,016.41百万港元。 赛力斯的基石投资者为重庆产业母基金、林园基金及华泰资本投资（与华泰背对背总回报掉期及林 园总回报掉期有关）、广发基金管理有限公司及广发国际资产管理有限公司（统称为"广发基金"）、 New China Asset Management、BESS Broadway、Sanhua (Hong Kong)、中升、Zhink International、Gold Wings、达安投资、Hichain Logistics HK、施罗德、Mirae Securities、New Alternative、中邮理财、Skyler International、星宇香港、中国美东、Ghisallo Fund、Jump Trading、 Jain Global Master Fund Ltd、China Alpha Fund。 其中，New China Asset Management由新华人寿保险股份有限公司（简称"新华保险"， 1336.HK，6 ...

"9927.HK"，香港联交所大厅里，电子屏闪烁的股票代码格外醒目，这是中国新能源车企以"豪华"定位登陆国际资本市场的里程碑时刻。 作为国内首家"A+H"两地上市的豪华新能源车企，这一里程碑背后，是赛力斯集团董事长（创始人）张兴海近40年深耕制造业的坚守，更是他以战略远 见、用户初心驱动企业持续革新的必然成果。 战略革新 敢闯无人区的长期主义布局 "新能源是汽车产业百年变革的必由之路，短期阵痛换来的是长期生存权。"2016年，在燃油车市场仍占主导的背景下，张兴海强力启动战略转型，斥资数 十亿打造智慧工厂，收购海外电池公司，研发增程技术。 彼时，连续四年的亏损与资本市场的质疑，未曾动摇他的判断——中国汽车在新能源领域的差距远小于燃油车，这是"弯道超车"的绝佳机遇。 跨界合作的前瞻决策，成为赛力斯破局的关键。 2021年，张兴海推动赛力斯与华为达成全链路深度合作，开创汽车产业与信息通信技术产业跨界融合的先河。 11月5日，赛力斯在香港联交所主板正式挂牌，以140.16亿港元募资净额创下迄今为止中国车企最大IPO纪录，同时成为2025年至今全球规模最大的车企 IPO。 "现在汽车产业'电动化、网联化、智能化、共享化 ...

证券之星消息，11月7日乘用车板块较上一交易日下跌0.39%，赛力斯领跌。当日上证指数报收于 3997.56，下跌0.25%。深证成指报收于13404.06，下跌0.36%。乘用车板块个股涨跌见下表： | 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 000572 | 出版中集 | 9.90 | 10.00% | 462.07万 | 45.23 Z | | 601238 | 广汽集团 | 8.00 | 1.52% | 44.08万 | 3.51亿 | | 600104 | 上汽集团 | 15.97 | 0.57% | 37.72万 | 6.02亿 | | 601633 | 长城汽车 | 22.78 | -0.13% | 12.17万 | 2.78亿 | | 002594 | 比亚迪 | 97.20 | -0.33% | 32.26万 | 31.46 Z | | 000625 | 长安汽车 | 12.26 | -0.41% | 46.40万 | 5.70亿 | | 600733 | 北汽蓝谷 | 8 ...

11月5日，香港交易所掌声雷动，赛力斯集团董事长(创始人)张兴海携手香港特区政府代表、重庆市政府代表与多位投资者共同敲响铜锣，锣声嘹亮。 2022年，是赛力斯数字化深化的重要节点。此时正值企业从传统制造商向智能电动汽车新势力转型的关键阶段，面临效率与合规的双重挑战。就在这一 年，赛力斯与e签宝首度合作，将电子合同应用于购车场景。电子签章系统的引入，直接推动了业务链条的全面优化。到了2024年，赛力斯电子签署购车 率已达到了100%，外地车主也可通过手机移动端快速完成购车合同签订。平均购车流程缩短至半小时以内，合同管理成本下降80%，客户满意度提升 35%。 赛力斯港股上市的核心目标之一，是建立国际融资平台，以支持其全球化战略。e签宝提供的电子签名生态，正成为其跨境业务的高效润滑剂。 这是一个历史性时刻——中国新能源汽车正以硬核品牌力、产品力与资本话语权，站上世界汽车工业的舞台中央。e签宝作为赛力斯长期数字化转型伙 伴，由衷祝贺这一里程碑时刻。 赛力斯(股票代码：09927.HK)在香港联合交易所主板正式挂牌上市，成为国内首家"A+H"两地上市的豪华新能源车企。此次募资净额140.16亿港元，是迄 今为止规模最 ...

11月5日，赛力斯（9927.HK）在香港联合交易所主板正式挂牌上市。此举意味着赛力斯成为国内首家"A+H"两地上市的新能源车企，此次募资净额140.16亿港元，创下内地车企港股IPO规模 "此次上市不仅标志着赛力斯在资本国际化道路上迈出至关重要的一步，也为公司未来全球化战略布局奠定坚实基础。"赛力斯集团董事长张兴海表示，赛力斯正深度探索"人工智能+"移动智能体 从募资用途看，赛力斯将70%资金用于研发投入，20%投向全球营销网络与充电服务体系建设，10%补充营运资金。这一分配直指全球化战略两大核心：一方面，通过强化魔方平台、超级增程等 赛力斯的前身是重庆渝安汽车工业集团有限公司，成立于2003年。2007年，公司更名为重庆小康汽车控股有限公司，2011年整体变更为重庆小康工业集团股份有限公司。2016年6月15日，重 2019年，小康股份与华为达成全面合作协议，共同深入推动新能源汽车领域的合作。2021年4月，赛力斯与华为合作发布华为智选赛力斯SF5。同年12月，双方正式推出问界品牌。 中经记者 赵毅 广州报道 2025年上半年问界品牌汽车的销售收入为562.82亿元，占赛力斯总收入的90.3%，问界品牌的 ...

【赛力斯在香港主板上市 张兴海：向技术科技型企业转型】11月5日，赛力斯（9927.HK）在香港联合 交易所主板正式挂牌上市。此举意味着赛力斯成为国内首家"A+H"两地上市的新能源车企，此次募资净 额140.16亿港元，创下内地车企港股IPO规模新高。 "此次上市不仅标志着赛力斯在资本国际化道路上迈出至关重要的一步，也为公司未来全球化战略布局 奠定坚实基础。"赛力斯集团董事长张兴海表示，赛力斯正深度探索"人工智能+"移动智能体的产业化应 用落地，将产品打造为有情感、更智慧、更安全、可信赖的移动智能体和生活伙伴，推动公司向技术科 技型企业转型。 从募资用途看，赛力斯将70%资金用于研发投入，20%投向全球营销网络与充电服务体系建设，10%补 充营运资金。这一分配直指全球化战略两大核心：一方面，通过强化魔方平台、超级增程等技术护城 河，巩固产品竞争力；另一方面，加快海外渠道布局，计划2026年前在欧洲、中东设立100家体验中 心，并与华为共建覆盖80%海外高速干线的超充网络。 赛力斯的前身是重庆渝安汽车工业集团有限公司，成立于2003年。2007年，公司更名为重庆小康汽车控 股有限公司，2011年整体变更为重庆小 ...

Core Viewpoint - The initial public offering (IPO) of Seres Automotive faced significant challenges, including a sharp decline in stock price on its debut, reflecting a disconnect between market expectations and the company's valuation based on future risks [1][2][6]. Group 1: IPO Performance - Seres Automotive raised 14 billion HKD in its IPO, marking the largest IPO for a car company in Hong Kong this year [1]. - On its first trading day, the stock price dropped nearly 10%, leading to a market capitalization loss of over 20 billion HKD [1]. - Despite a significant oversubscription of 133 times from retail investors, institutional investors showed caution, purchasing only slightly more than half of the planned shares [1][5]. Group 2: Valuation Issues - The IPO pricing was based on a discount to the A-share market price, which was deemed inappropriate by institutional investors who focus on intrinsic value rather than relative pricing [3][4]. - The reliance on a potentially inflated A-share price as a benchmark led to a perception of the IPO price as excessively high [4][6]. - The valuation logic collapsed as the company transitioned from a "story-driven" to a "fundamentals-driven" assessment, revealing a disconnect between market expectations and actual performance [7][11]. Group 3: Financial Performance - For the first three quarters of 2025, Seres reported a mere 3.7% year-on-year revenue growth, signaling a potential peak in growth [12]. - The company's net profit declined by 1.7% in the third quarter, raising concerns about its profitability and operational efficiency [12]. - The projected price-to-earnings (P/E) ratio of 26.5 times at the IPO was significantly higher than the average of 13.6 times for traditional car companies in Hong Kong, leading to skepticism among investors [13][14]. Group 4: Strategic Dependence - Seres' heavy reliance on its partnership with Huawei has created strategic vulnerabilities, as the company has not developed its own core competencies [21][24]. - The shift in market perception from being a unique partner of Huawei to one among many competitors has diminished its valuation appeal [25][28]. - The uncertainty surrounding the future of the partnership with Huawei has led to increased risk premiums in the company's valuation [33]. Group 5: Market Dynamics - The activation of the "green shoe" mechanism by underwriters to stabilize the stock price indicated a lack of confidence in the stock's ability to maintain its initial price without intervention [34][36]. - The Hong Kong market's rationality and focus on performance metrics mean that any slowdown in growth or profitability will be harshly penalized [36][40]. - To regain market confidence, Seres must demonstrate a clear path to reducing its dependence on Huawei and improving its financial performance [38][40].

1986年，赛力斯以零部件业务开启创业之路；2003年，公司抓住自主品牌汽车崛起的时代机遇，与东风 汽车合资切入整车制造领域，完成了从零部件到整车的跨越。 2016年，赛力斯敏锐洞察到新能源汽车产业的时代机遇，并在行业爆发前夕果断全面转型，将核心业务 聚焦于新能源汽车及核心三电产品的研发、制造、销售及服务，为后续的爆发式增长埋下伏笔。 2025年11月5日，赛力斯在香港联合交易所主板正式挂牌上市，成为国内首家"A+H"两地上市的豪华新 能源车企。此次上市创造了双重纪录——既是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球 规模最大的车企IPO。 在本次港股IPO中，赛力斯港股获得133倍超额认购，融资认购超1700亿港元，最终募集资金净额达 140.16亿港元，市场热度充分彰显了投资者对其发展潜力的坚定信心。 此次港股上市，不仅是赛力斯深化全球化布局、强化技术研发的战略支点，更折射出中国新能源汽车产 业从"国内突围"向"全球竞技"的历史性跨越，为行业提供了"资本+技术+全球化"的全新竞争范式，也标 志着中国高端新能源汽车正式登上世界舞台的核心赛场。 在这一里程碑时刻，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海 ...