每经记者｜黄宗彦 每经编辑｜魏官红 日前，一些新能源车顶流企业相继发布旗下新款车型，引发市场高度关注。在激烈的市场竞争背景下，新能源车企对产品质量、核心技 术、人才保障等ESG实质性议题的高度关注，成为它们存活和发展的关键基础。 根据Wind行业分类，A股新能源汽车整车行业共有16家上市公司，其中有14家公司披露了ESG相关报告，披露率达87.5%；碳排放方面， 有11家公司进行了相关披露，披露率达68.75%；此外，11家公司中有3家同时披露范围三数据，披露率为18.75%。 社会议题方面，有8家公司披露产品责任相关议题（含产品召回率、碰撞测试、客户投诉量等）；同时，有8家公司披露员工流失率相关数 据。 中央财经大学绿色金融国际研究院副院长施懿宸向《每日经济新闻》记者表示，新能源汽车企业ESG信披比例高，仅次于金融行业，其中 有车企布局海外市场的原因，尤其是向欧洲出口，需要满足欧盟或国际可持续准则理事会（ISSB）的相关要求。"仍有两家新能源整车企 业未选择披露，可能因出口业务比重不高或企业规模较小。" 行业信披率达87.5%，超六成企业披露碳数据 根据Wind行业分类，A股新能源汽车整车行业共有16家上市 ...

以下文章来源于财经杂志 ，作者尹路 顾翎羽 2025年6月10日晚开始，多家车企先后公开承诺，对供应商的账期不超过60天，截至发稿，共有17家车企发布承诺：广汽、一汽、东风、 赛力斯、吉利、长安、上汽、比亚迪、奇瑞、长城、北汽、小鹏、小米、零跑、理想、蔚来、江汽。 除了承诺 60天账期，上汽、北汽追加承诺不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式；一汽、江汽追加承诺精简审批环节，利 用数字化技术实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。 车企承诺账期上限，主要是为了响应 2025年6月1日施行的修订版《保障中小企业款项支付条例》。 该条例第九条规定： "机关、事业单位从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起30日内支付款项；合同另 有约定的，从其约定，但付款期限最长不得超过60日。大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起 60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三 方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支 ...

汽车行业周报 多家车企统一供应商账期，Robotaxi 试运营渐近 中游制造/汽车 6 月 8 日至 6 月 14 日，汽车行业整体下跌-0.7%。6 月 10 日起，多家车企陆续 发布声明，承诺向供应商支付账期不超过 60 天，截至 6 月 11 日已有 17 家车企 明确表态。马斯克称特斯拉 Robotaxi 服务暂定 6 月 22 日启动，特斯拉还计划 在 6 月 28 日实现首辆全自动驾驶汽车的交付，并且车辆将从工厂生产线直接驶 向客户家中。 ❑ 市场板块行情回顾 本周 CS 汽车-0.7%。本周（6 月 8 日至 6 月 14 日，下同）上证 A 指涨跌幅 为-0.2%，深证 A 指涨跌幅为-0.3%，创业板涨跌幅为+0.2%。本周各行业板 块多数上涨，其中涨幅居前的行业板块为 CS 有色金属（+4.0%）、CS 石油 石化（+3.3%）和 CS 医药（+1.5%），跌幅居前的板块为 CS 食品饮料（-4.4%）、 CS 计算机（-2.2%）和 CS 建材（-2.2%）。 行业规模 | | | 占比% | | --- | --- | --- | | 股票家数（只） | 259 | 5.1 | | 总 ...

➢ 华为开发者大会即将召开，看好华为具身智能布局加速。1）玩家维度：华 为开发者大会是近期重磅催化。华为近期在具身智能领域动作频频，即将于 6 月 20 日举办开发者大会，为后续潜在催化。去年开发者大会上，乐聚夸父人形机器 人首度亮相，今年 AI+机器人领域进展值得期待。我们认为，华为具身智能布局 不断明确，0-1 阶段想象空间最大。2）产品维度：关注边际变化最大的硬件环 节。潜在变化大的环节包括灵巧手传动方案/触觉传感器构型、类 RV 对髋关节谐 波的替代、轻量化材料选型。4 月底以来，产业链关于 PEEK 材料应用的信息催 化了细分板块的强势表现，其他环节存在类似的潜在机会。看好华为具身智能布 局加速，产品维度-看好灵巧手、轻量化等边际变化大的硬件环节。 汽车和汽车零部件行业周报 20250615 车企承诺降低账期 整零关系走向双赢 2025 年 06 月 15 日 ➢ 本周数据：2025 年 6 月第 1 周（6.2-6.8）乘用车销量 36.2 万辆，同比 +12.4%，环比-22.3%；新能源乘用车销量 20.2 万辆，同比+18.9%，环比-18.4%； 新能源渗透率 55.7%，环比+2.6pc ...

Core Insights - SERES has emerged as a significant player in China's electric vehicle (EV) market, achieving remarkable sales growth and establishing itself as a leader in the luxury car segment [1][3] - The company reported a record revenue of 145.18 billion yuan in 2024, a year-on-year increase of 305.04%, with a net profit of 5.946 billion yuan [3] - SERES' gross margin for electric vehicles improved to 26.21%, but the company faces challenges in capturing high-value profits within the supply chain due to its deep integration with Huawei [3][6] Group 1: Strategic Positioning - SERES has successfully leveraged its partnership with Huawei, integrating advanced technologies in industrial design, smart cockpit, and marketing, which has differentiated it from competitors [4][5] - The company benefits from a robust manufacturing foundation established during its previous operations in traditional vehicles, enabling it to scale production effectively [4] - SERES' stock price has surged over tenfold since its low in 2022, reaching a market capitalization of over 150 billion yuan, providing it with significant capital for R&D and capacity expansion [5] Group 2: Challenges and Risks - SERES faces a paradox of relying heavily on Huawei for technological advancement while struggling with its own autonomous capabilities, raising questions about its long-term sustainability [6][8] - The global EV market is experiencing a slowdown, and increased competition within China, along with the gradual reduction of government subsidies, poses risks to SERES' high valuation [8] - The company's dependence on Huawei may inhibit its drive for independent brand development and core technology innovation, which are critical for long-term success [8][10] Group 3: Future Outlook - SERES must focus on transforming Huawei's technological advantages into its own innovative capabilities, particularly in core components and software development [9][10] - The company aims to enhance its ecosystem by integrating smart home technologies and exploring vehicle-to-grid (V2G) solutions, which could create new revenue streams [10] - While the current models, especially the M7 and M9, are crucial for revenue generation, SERES needs to build a differentiated competitive edge to ensure sustainable growth beyond its current reliance on Huawei [10]

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 温冲 于建平 北京报道 一汽、东风、广汽、赛力斯、长安、吉利、比亚迪、奇瑞、北汽、上汽、长城、江汽、蔚来、小鹏、理想、零 跑、小米汽车17家重点汽车企业日前发表声明，承诺对供应商"支付账期不超过60天"。 工信部支持车企践行"60天"承诺 Wind数据显示，2024年，中国自主品牌车企平均应付账款周转天数为182天，是国际车企的2.3倍。其中，比亚 迪、吉利控股平均127天结清账款，奇瑞为143天，长城、上汽、理想为163天、164天、165天，长安为205天。 这意味着，部分上游供应商在投入资本生产、交付货物、支付了大量前期款项后，需要等待4—7个月才能实际拿 到货款。更有甚者，供应商有时拿到的货款还不是现金。可以说，汽车行业的"内卷式"竞争，在一定程度上传导 给了供应链端，给供应商带来了较大的压力。 这种压力在6月初孔辉科技董事长郭川写给当今中国汽车产业的《我有一个梦想》中体现得淋漓尽致："我有一个 梦想，有一天供应商货品送达甲方仓库经必要的检验后即可对账、开票并结算，开发票后一个月内回款到账，且 电汇是回款的唯一方式。" 在多部门"反内卷"的倡 ...

沪指6月13日下跌0.75%，申万所属行业中，今日上涨的有3个，涨幅居前的行业为石油石化、国防军 工、公用事业，涨幅分别为2.05%、1.72%、0.48%。跌幅居前的行业为美容护理、传媒，跌幅分别为 4.12%、2.53%。汽车行业今日下跌1.98%。 资金面上看，两市主力资金全天净流出476.73亿元，今日有7个行业主力资金净流入，国防军工行业主 力资金净流入规模居首，该行业今日上涨1.72%，全天净流入资金25.70亿元，其次是石油石化行业，日 涨幅为2.05%，净流入资金为15.12亿元。 主力资金净流出的行业有24个，计算机行业主力资金净流出规模居首，全天净流出资金70.43亿元，其 次是汽车行业，净流出资金为54.28亿元，净流出资金较多的还有医药生物、电子、电力设备等行业。 汽车行业今日下跌1.98%，全天主力资金净流出54.28亿元，该行业所属的个股共276只，今日上涨的有 21只，涨停的有3只；下跌的有253只，跌停的有2只。以资金流向数据进行统计，该行业资金净流入的 个股有65只，其中，净流入资金超3000万元的有6只，净流入资金居首的是长安汽车，今日净流入资金 3.56亿元，紧随其后的是 ...

| | 付期刊 | TUZ/8.4 | V - 234.44 | 319.11 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 中 丰田汽车 | | 2381.61 | + -8.13 | 181.99 | | והו | 小米汽车 | 1783.78 | + -47.99 | 6.7 | | BHD) | 比亚迪 | 1480.5 | + -43.75 | 47.82 | | P | 法拉利 | 852.99 | + -17.59 | 472.66 | | | 梅赛德斯奔驰 | 574.61 | + -4.11 | 59.67 | | S | 宝马汽车 | 548.67 | + -2.7 | 88.67 | 金十图示：2025年06月13日（周五）全球汽车制造商市值变化 | 入》 大众汽车 | 531.29 | V -4.55 | 104.98 | | --- | --- | --- | --- | | 通用汽车 | 473.6 | + -5.85 | 49.26 | | > 玛鲁蒂铃木 | 457.73 | + -2.3 | 144.86 | | 保时捷 | 437.83 | + ...

风向正在发生变化。 6月10日晚间，一汽集团、东风汽车、广汽集团、赛力斯、吉利汽车集团和长安汽车等车企先后 宣布，承诺将供应商账期缩短至不超过60天。次日，比亚迪、北汽集团、蔚来、理想汽车等车企 宣布跟进。至此，两天内已有17家车企就"支付账期不超过60天"作出承诺。 市场分析认为，各大主流车企集中表态，反映出压缩账期是近期国家部署汽车行业反内卷的主要 思路之一。 事实上，庞大规模的三角债几乎已成为汽车供应商企业不可承受之重。据24潮产业研究院 (TTIR) 统计，截止2024年末，比亚迪 (002594.SZ) 、上汽集团 (600104.SH) 、吉利汽车 (0175.HK) 、 长城汽车 (601633.SH) 、长安汽车 (000625.SZ) 、赛力斯 (601127.SH) 、理想汽车 (2015.HK) 、广汽集团 (601238.SH) 、蔚来 (9866.HK) 、小鹏汽车 (9868.HK) 、北汽蓝谷 (600733.SH) 、 众泰汽车 (000980.SZ) 等12家主要上市车企应付账款及应付票据合计达9609.31亿元 （同比增长 15.05%） ，占整体流动负债比例达55.39% ...

撰 文 / 周 洲 设 计 / 赵昊然 6月10日晚8点至6月11日下午两点半，从广汽集团开始，一共17家车企承诺，对供应商的支付账期 不超过60天。 这是车企落实今年3月国务院颁布的《保障中小企业款项支付条例》（第802号令）中的要求。该条 例自6月1日起实施，其中明确规定对供应商的付款期限最长不得超过60日。 这也是近一个月，协会与行业疾呼"反内卷"，工信部对症下药逐条反内卷的措施之一。 接受汽车商业评论采访的供应商们先是喜大普奔。政府出手整顿"内卷"，这是一个好的信号，但供 应商们也持观望态度，认为具体成效还要看行动，比如账期到底要怎么计算、商业承兑是否要取 消？ 一荣俱荣、一损俱损的主零关系如何不在内卷降价潮中抱团下沉，回到正常的商业逻辑中来，需要 有法必依、执法严格，需要整治反内卷操作细则，需要行业自律。 煎熬的账期 承诺落实《保障中小企业款项支付条例》的车企，共有17家，分别是：一汽、东风、长安、上汽、 北汽、广汽、江汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、小鹏、理想、蔚来、小米、赛力斯、零跑。 Wind数据显示，2024年32家整车企业平均应付账款周转天数达109.74天。日系、德系、美系合资车 企的应付 ...