Core Viewpoint - The company, China Communication Signal Co., Ltd., has won a total of ten significant projects between September and October 2025, with a total bid amount of approximately 2.539 billion yuan, which represents about 7.82% of the company's audited revenue for 2024 under Chinese accounting standards [1] Group 1: Railway Market Projects - The company secured five railway market projects, including: - New construction of the Sichuan-Tibet Railway Ya'an to Kangding section "Four Electrifications" project with a bid amount of 388 million yuan [1] - Procurement project for the 350 km/h Fuxing Hao high-speed train's onboard equipment (CTCS-3 level train control system) with a bid amount of 363 million yuan [1] - Northeast Ring Line project of Beijing Suburban Railway with a bid amount of 254 million yuan [1] - Communication engineering project for the Jingguang High-speed Railway Wuhan-Guangzhou section with a bid amount of 124 million yuan [1] - Chengdu Urban Rail Transit public transport operation renovation phase II project with a bid amount of 106 million yuan [1] Group 2: Urban Rail Transit Market Projects - The company also won five urban rail transit market projects, including: - Signal system integration project for Shanghai Metro Line 1 with a bid amount of 551 million yuan [1] - Mexico City STE light rail project with a bid amount approximately 309 million yuan [1] - Installation construction project for the signal system of Shanghai Metro Line 1 with a bid amount of 189 million yuan [1] - Signal system procurement project for the west extension of Shanghai Metro Line 12 with a bid amount of 153 million yuan [1] - Safety enhancement renovation project for Changchun Metro Lines 3 and 4 with a bid amount of 102 million yuan [1] Group 3: Financial Impact and Uncertainty - The total bid amount for all projects is approximately 2.539 billion yuan, but the impact on the company's performance for 2025 remains uncertain due to the lack of formal contracts and the phased implementation across years [1]

Core Insights - The rail transit equipment sector experienced a slight increase of 0.04% on November 25, with Jinchuang Group leading the gains [1] - The Shanghai Composite Index closed at 3870.02, up 0.87%, while the Shenzhen Component Index closed at 12777.31, up 1.53% [1] Stock Performance - Jinchuang Group (603680) closed at 10.87, with a rise of 5.64% and a trading volume of 107,500 shares, totaling a transaction value of 116 million yuan [1] - Tianzhi New Material (688033) closed at 5.77, up 3.96%, with a trading volume of 210,500 shares, totaling 120 million yuan [1] - Industrial University High-Tech (688367) closed at 26.84, increasing by 3.63%, with a trading volume of 63,400 shares, totaling 171 million yuan [1] - Other notable stocks include Dinghan Technology (300011) at 8.60 (+2.63%) and Jiuzhou Yitui (688485) at 15.31 (+2.48%) [1] Capital Flow - The rail transit equipment sector saw a net inflow of 173 million yuan from institutional investors, while retail investors experienced a net outflow of 153 million yuan [2][3] - Major stocks like China CRRC (601766) had a net inflow of 94.1 million yuan from institutional investors, but a net outflow of 57.4 million yuan from retail investors [3] - Jinchuang Group (603680) had a net inflow of 21.8 million yuan from institutional investors, with a significant outflow of 21.5 million yuan from retail investors [3]

Core Viewpoint - The investigation into the "12·4" major collapse accident of the Shenzhen-Jiangmen Railway revealed that the accident was caused by violations in construction practices and inadequate emergency response measures, leading to significant casualties and economic losses [2][3]. Group 1: Accident Details - The collapse occurred on December 4, 2024, resulting in 13 fatalities and direct economic losses of approximately 72.61 million yuan [2]. - The direct cause of the accident was identified as the failure to halt excavation when encountering a high-risk geological area, leading to a partial collapse of the tunnel face [2][3]. Group 2: Responsibility and Management Issues - The investigation found that multiple parties, including China Railway Fourth Engineering Group Co., Ltd. (中铁四局), Xiamen-Shenzhen Railway Guangdong Co., Ltd. (厦深公司), and others, failed in their management and risk control responsibilities [3][4]. - The supervising unit, Guangzhou Supervision Station, and the industry regulatory body, Guangzhou Railway Supervision Administration, were also found lacking in their oversight duties [3][4]. Group 3: Lessons Learned and Recommendations - Six major lessons were identified, including failures in risk prevention, monitoring, and emergency response systems, as well as the dangers of proceeding with construction before design changes [5]. - Six recommendations were proposed to improve safety, including enhancing risk prevention measures, strengthening construction safety protocols, and improving emergency response capabilities [5].

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內 容 概 不 負 責，對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明，並 明 確 表 示，概 不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的 任 何 損 失 承 擔 任 何 責 任。 中 國 鐵 路 通 信 信 號 股 份 有 限 公 司 China Railway Signal & Communication Corporation Limited* （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：3969） 海外監管公告 本公告乃根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條由中 國鐵路通信信號股份有限公司（「本公司」）作 出。 茲載列本公司在上海證券交易所網站刊登之《中國鐵路通信信號股份有 限公司股東會議事規則》，僅 供 參 閱。 承董事會命 中國鐵路通信信號股份有限公司 樓齊良 董事長 中 國，北 京 2025年11月21日 於 本 公 告 日 期，本 公 司 執 行 董 事 為 樓 齊 良 先 生，本 公 司 獨 立 非 執 行 董 事 為 姚 桂 清 先 生、姚 祖 輝 先 生 及 傅 俊 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內 容 概 不 負 責，對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明，並 明 確 表 示，概 不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的 任 何 損 失 承 擔 任 何 責 任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：3969） 海外監管公告 本公告乃根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條由中 國鐵路通信信號股份有限公司（「本公司」）作 出。 茲載列本公司在上海證券交易所網站刊登之《中國鐵路通信信號股份有 限公司A股募集資金管理制度》，僅 供 參 閱。 承董事會命 中國鐵路通信信號股份有限公司 樓齊良 董事長 中 國，北 京 2025年11月21日 於 本 公 告 日 期，本 公 司 執 行 董 事 為 樓 齊 良 先 生，本 公 司 獨 立 非 執 行 董 事 為 姚 桂 清 先 生、姚 祖 輝 先 生 及 傅 俊 元 先 生，以 及 本 公 司 非 執 行 董 事 為 羅 靜女士（職工董事）。 * 僅供識別 中 國 鐵 路 通 信 信 號 股 份 有 限 公 司 China ...

中 國 鐵 路 通 信 信 號 股 份 有 限 公 司 China Railway Signal & Communication Corporation Limited* （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：3969） 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內 容 概 不 負 責，對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明，並 明 確 表 示，概 不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的 任 何 損 失 承 擔 任 何 責 任。 海外監管公告 中国铁路通信信号股份有限公司 董事会议事规则 第一章 总 则 第一条 为进一步规范中国铁路通信信号股份有限公司（ 以下简称"公司"）董事会的议事方式和决策程序，促使董事 和董事会有效地履行其职责，提高董事会规范运作和科学决策 水平，根据《中华人民共和国公司法》（以下简称《公司法》）、 《上市公司治理准则》《上海证券交易所科创板股票上市规则》《 香港联合交易所有限公司证券上市规则》及《中国铁路通信信 号股份有限公司章程》（以下简称《公司章程》）等有关规定， 制订本规则。 第二条 董事会根据 ...

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中 國 鐵 路 通 信 信 號 股 份 有 限 公 司 China Railway Signal & Communication Corporation Limited* （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：3969） 中國鐵路通信信號股份有限公司 董事會審計與風險管理委員會工作細則 第一章 總 則 第一條 為 完 善 中 國 鐵 路 通 信 信 號 股 份 有 限 公 司（以 下 簡 稱「公 司」） 董事會的決策程序，充分保護公司和股東的合法權益，完善公司治理結構， 根 據《中 華 人 民 共 和 國 公 司 法》（以 下 簡 稱「《公 司 法》」）、中 國 證 券 監 督 管 理 委 員 會《上 市 公 司 治 理 準 則》、《上 市 公 司 獨 立 董 事 管 理 辦 法》、《香 港 聯 合 交 易 所 有 限 公 司 證 券 上 市 規 則》（以 下 簡 稱「《聯 交 所 上 市 規 則》」）、《中 國 鐵 路 通 信 信 號 股 份 有 限 公 司 章 程》（以 下 簡 稱「《公司章程》」）等 有 關 規 定， 公 司 董 事 會 設 立 審 計 與 風 險 管 理 委 員 會， ...

中 國 鐵 路 通 信 信 號 股 份 有 限 公 司 China Railway Signal & Communication Corporation Limited* （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：3969） 中國鐵路通信 信號股份有限公司 章 程 – 1 – | 第一章 | | | 總 則 3 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 第二章 | | | 經營宗旨和範圍 6 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 第三章 | | | 股份和註冊資本 7 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 第四章 | | | 股東和股東會 17 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 第五章 | | ...