千方科技 原文 20240710_ 2024年07月11日13:27 发言人 00:00 十个亿的收入里面，有20个亿是海外的。主要还是我们安防这块贡献的。交通这块的话，实际 上上半年的话，我们在这个乌兹别克中标了一个大几千万的这样一个智慧高速的一个项目。能 不能把我们这个交通的业务逐步的走出去。因为交通这块单体项目的体量是比较大的，而且我 们在这块的积累也是比较多的。所以这块的话也是后面的话我们要逐步去推进的一个重要的一 个工作。实际上接下来我估计就是说整体而言，就是沿着刚才说的这几个方向去去推进。现在 市场上市场整个市场空间，也给我们这样一个新的机会在这里面。 发言人 00:51 好的，谢谢石总。会议秘书看一下电话端的有没有提问的一个情况。大家好，如需提问，请在 话机上按星一键等候，先按星号键加数字一，请您在听到提示音后开始提问，谢谢。大家好， 如需提问，请打开时间长，按静音键等候，先星号键再组织一，请您在听到提示音后开始提问， 谢谢。 发言人 01:22 在沈总这个线上的问题也比较多。然后我再请教一个比较具体的问题，也是在车路协同这一块 相对比较具体一点的。就是请问我们这个公司的车辆协同的路测的设备，有 ...

十个亿的收入里面有二十个亿是海外的那么主要还是我们安防这块贡献的那么交通这块的话实际上上半年的话我们在这个乌兹别克呢中标了一个大体千万的这样一个智慧高速的一个项目那么能不能就是把我们这个交通的业务呢重复的走出去因为交通这块单体项目的体量也比较大的而且呢我们在这块的机率也比较多的 所以这块的话也是后面的话我们要注目去推进的一个重要的一个工作吧那么实际上接下来我估计就是说整体而言吧就是沿着刚才说的这几个方向去推进那么现在呢市场上市场整个市场空间呢也给我们这样一个新的机会在这里面好的谢谢施总会议秘书看一下那个电话端的有没有这个提问的一个情况 大家好如需提问请在话机上按新一键等候先按信号键再按素质一请您在听到提示音后开始提问谢谢大家好如需提问请在话机上按新一键等候先按信号键再按素质一请您在听到提示音后开始提问谢谢 在沈总这个线上的问题也比较多啊然后这个我再请教一个比较具体的问题啊就是也是在车路协同这一块相对比较具体一点的就是请问这个我们这个公司的这个车路协同的这个路侧设备有没有跟这个智慧灯杆结合啊那它在实际的项目当中有哪些优势会不会存在一些问题啊这块请孙总给大家讲一下 我不知道这个从我们自己的角度来看肝是肝我们的设备 ...

北京千方科技股份有限公司 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚 假记载、误导性陈述或重大遗漏。 （一）业绩预告期间：2024 年 1 月 1 日至 2024 年 6 月 30 日 （二）业绩预告情况：预计净利润为正值且属于同向下降 二、与会计师事务所沟通情况 三、业绩变动原因说明 四、风险提示 特此公告。 证券代码：002373 证券简称：千方科技 公告编号：2024-042 2024 年半年度业绩预告 一、本期业绩预计情况 | --- | --- | --- | |--------------------|--------------------------------------------|-------------------------| | 项 目 | 本报告期 | 上年同期 | | 归属于上市公司股东 | 盈利： 1,000.00 万元 –1,500.00 万元 | | | 的净利润 | 比上年同期下降： 94.74 % - 96.49% | 盈利： 28,509.04 万元 | | 扣除非经常性损益后 | 盈利： 6,800.00 万元 – 8,900.00 万元 ...

车路云概念股，智慧交通业务高速增长，阿里云"千问伙伴计划"首批唯一交通领域合作伙伴 作者：市值风云 App：赤道以北 1、与华为共同参与一号高速的 V2X 测试项目； 2、V2X 车路协同产业正式纳入新基建的范围，公司有支持 LTE-V2X 车路协同的 OBU 和 RSU 设备。 以下为付费部分（不可见） 千方科技是一家是交通新基建与交通大数据服务商，主营业务涉及智慧交通、智能物联、大数据和人工智能等领域。 公司智慧交通业务主要包括智慧公路、智慧交管、智慧运输、智能网联、智慧轨交、智慧民航等领域，覆盖了大交通行业的主要方面， 产品包括智能路口设备、V2X 路侧设备、电子车牌设备等。目前构建了多个子行业云，可以为客户提供包括行业应用、数据服务等多种 形式的交通领域云服务。 旗下全资子公司宇视科技，是全球 HIoT 产品、解决方案与全栈式能力提供商，2018 年全球智能视频安防设备市场排名第 4，在机场等 安全防控要求等级极高的细分赛道拥有领先的市场份额。 (资料来源: 千方科技 2023 年年报 ) 方科技业绩变动情况(亿元 | 项目 2019年 青业收入 87.22 17. 76 102. 81 70. 03 ...

感谢大家参加本次会议会议即将开始本次电话会议服务于中泰证券正式签约客户 本会议信息仅供参考不代表任何投资建议本公司不对任何人因使用本会议中的信息所引致的任何损失负担任何责任 各位投资人尊敬的石总大家好我是中泰证券计算机的联系手结合领域今天也是非常荣幸能够邀请到了向千帆各基的董立石总参加我们这次的交流现在来看的话其实像车路云一体化包括智能晚年车陆陆续续上周也是出了一系列的政策像包括北京这边也有一些接近百亿级的一些项目的落地也能够 从招标的网站看到就是像福建、内蒙包括河南有一些省市其实也开始了车辆一体化项目的一些招标性的工作比如说围绕整个智慧交通领域的一些城市区域的一些改造包括一些像单车智能的一些改造其实我们也能够看到有一些明显的政策性的落地的进展 那么我们现在也是围绕相关的一些政策对吧围绕现在新政策的一些解读以及我们这个新的北京项目的一些详细的一些那个后续市场影响的一些分析以及关于像千万科技对吧作为行业的一些头目公司然后受这个政策一些未来的一些影响一个发展的逻辑和近况的一些展望我们也是专门有请到了像石总然后跟我们进行相关的一些交流下面我们有请石总发言 哎好的好的感谢中台计算机感谢这个给你的邀请啊然后呢就是我先把 ...

今天有请到公司的副总经理王总做一个交流分享下面会议正式开始首先还是想请王总对公司的业务以及近期的一些变化做一个简单的更新然后我们再开始提问环节下面有请王总 谢谢好的 谢谢郭海 刘老师然后也感谢各位投资人的时间因为近期感觉整个行业的政策是频发 所以也非常有幸的给大家来做一个政策的解读其实这几次的政策我个人认为它是可以串起来看的因为这两年的话最上面的总体的政策方向就是数据经济数据要素人工智能和新智生产力然后其实通过总体的纲领 最后到演化成行业那现在最大的交通里边最大的一个问题就是我们的感知测的这些设备其实是不能承受不能承担目前咱们想要的这种数据或者是数据要素的这么一个应该说是全国的这么一个范围内的去统筹去做的这么一个重要任务因为它的质量化率还是非常低的 所以其实紧跟着上面这些最整体的政策然后我们整个行业尤其是这两年发生了一些我觉得是政策的拐点的变化那我接下来就给大家做一个汇报因为整个交通行业它是五年一个周期现在已经是五年的后两年了 根据以往的这个历史规律看呢现在这后两年呢就是个政策的一个验收的节点所以呢相应到企业里面就是我们行业的一个大周期的一个旺季然后大家可以回顾去年就是上一个上一个那个五年前呢就是19年突然的 ...

有一个这个比较大规模的一个测试场包括给这个啊根据地这边的一些整个场上这个之前有这个红旗了百度的几款包括最近的小米啊还有几款车呢都提供这种一个是研发等等的测试服务另外一个呢这个车呢是L4级别的一些认证这块呢就是 包括在过去几年当中从路侧大家非常熟悉的感知端从摄像头的毫米波雷达到路侧的通信单元到边缘地带的智能体到监控中心再到车载的终端然后全产品全软件的产业链都进行了一个布局那么过去几年的话实际上这个行业来讲的话就是像车路协同很多都在各个地方的城市内做一个示范区一个小规模的像之前在北京一段这块实际上北京的城市还走得非常靠前的 经过1.0 2.0 3.0不同小范围的这种实验包括局部的一些推广然后一直到今年到整个市区绝大部分也不到还没有说全部市区从四环到六环这样一个区域绝大部分三分之二的这样一个红绿灯的路口进行改造就这样这么一步步走过来所以就说公司也随着这个行业的进展再把整个产业链包括相关的智囊硬件产品的布局相对来讲也比较完整那么也有相对比较多的应用场景这方面的经验 那么这个事情实际上是过去几年我觉得这个事情是推进到今天这样的一个就是一个比较显著的一个进展包括可能最近大家也都在关心说还有哪些城市那么像工信部从去年到今年 ...

Financial Data and Key Metrics - The company has sufficient cash flow and is deepening cooperation with regions like Beijing-Tianjin-Hebei through joint ventures [2] - The company's historical highest transportation revenue was 4 billion, last year it was 2.5-2.6 billion, and the overall revenue volume may significantly exceed the historical highest level [7][11] Business Line Data and Key Metrics - The company has a complete layout in the industrial chain of vehicle-road-cloud integration, with a relatively good foundation in cities like Chengdu, Chongqing, and Guangzhou [2] - The company has a 10% market share in the transportation sector, which has a scale of several hundred billion [7][11] Market Data and Key Metrics - The company has won a large project in Uzbekistan worth tens of millions, which is a significant project overseas [4] - The company is promoting transportation projects to countries along the Belt and Road, with some new products like the integration of transportation and energy, and the enrichment of charging pile product categories [4] Company Strategy and Industry Competition - The company has a first-mover advantage in the transportation sector and is deeply involved in creating benchmarks in some municipal-level projects [11] - The competition in the transportation sector is expected to intensify as the industry upgrades and transforms [11] Management Comments on Operating Environment and Future Prospects - The transportation industry is entering a new construction cycle in the coming years [8] - The company expects the overall revenue volume to significantly exceed the historical highest level due to the pure incremental market in cities and the large scale of the highway sector [7][11] Other Important Information - The company has a comprehensive product layout in the vehicle-road-cloud integration sector, including perception units, signal machines, cloud control centers, edge computing, and onboard OBUs [16] - The company has been involved in large-scale testing fields in Beijing since 2015-2016, providing automotive technical services and L4 level certification services to companies like Hongqi, Baidu, and Xiaomi [13] Q&A Session Question: What is the performance increment of the vehicle-road-cloud integration project for the company? - The company expects a significant increase in revenue due to the pure incremental market in cities and the large scale of the highway sector [7][11] Question: What is the progress of overseas business? - The company has won a large project in Uzbekistan worth tens of millions, which is a significant project overseas [4] Question: What is the landing rhythm and sustainability of the vehicle-road-cloud integration project? - The project will be promoted in batches, with the first batch covering no more than 10 provinces this year and the second batch next year, with a total of 20,000-30,000 kilometers in three years [5][7] Question: What is the impact on the industry? - The industry is transitioning from pilot practices to standard implementation, with other cities able to follow the established standards [6] Question: What is the progress of AI terminal products? - The company has launched many related products in the security sector, with some deployments in airports this year [9] Question: What are the company's competitive advantages? - The company has a first-mover advantage and is deeply involved in creating benchmarks in some municipal-level projects [11] Question: What is the value breakdown of a single intersection? - A single intersection is worth over 1 million, with 70% being over 1 million, and the perception unit at the road end is worth 200,000-300,000 for pure equipment and 400,000 including construction and installation [6][12] Question: What are the company's product layouts in the vehicle-road-cloud integration sector? - The company has a comprehensive product layout, including perception units, signal machines, cloud control centers, edge computing, and onboard OBUs [16]

交通部近期关于交通基础设施数字化转型升级政策和以前交通信息化政策有什么区别？对行业有 何影响？ 以前更多是一些试点实践，现在是落地到一些标准，模式落地，按照一些模式推进，除了有试点 的城市，其他城市都可以按这个标准去落地。 北京 100 亿，别的城市，上海和深圳路口也不少，基本可以按照路口推算，一个路口 100 多万。 城市后面越来越多，是纯增量市场，另外就是公路端，有大几百亿的规模，我们有 10%的市场份 额，正常拿到的话，我们交通收入历史最高的是 40 亿，去年 25-26 亿，整体收入体量可能有比较 大幅的提升，可能会超过历史最高水平。 1.北京近 100 亿项目对应的价值量：30%和通信网络相关，主要和运营商相关，70%和核心设 备、软件、设备安装调试等工作。信息化这种软硬件的比例能达到 80%以上。路端的感知单元， 纯设备大概 20-30 万，包括摄像头、激光雷达等，含施工安装大概 40 万。剩下的是云控中心、边 缘端计算单元，加起来单个路口有 50-60 万。公司涉及到的能占到 60%以上。 2.交通项目落地节奏和持续性：除了北京之外，剩下十几个城市都会作为试点城市推动，北京车 路云一体化项目下半 ...

*本篇内容均来自公司电话会交流，不代表我方观点。 摘要： 1.北京近100亿项目对应的价值量：30%和通信网络相关，主要和运营商相关，70%和核心设备、软 件、设备安装调试等工作。信息化这种软硬件的比例能达到80%以上。路端的感知单元，纯设备大概 20-30万，包括摄像头、激光雷达等，含施工安装大概40万。剩下的是云控中心、边缘端计算单元，加 起来单个路口有 50-60万。公司涉及到的能占到60%以上。 2.交通项目落地节奏和持续性：除了北京之外，剩下十几个城市都会作为试点城市推动，北京车路云一 体化项目下半年到明年都会有一些招标落实。高速公路今年第一批不超过10个省，明年第二批，参照 第一批模式去推进，三年也就搞2-3万公里，三年之后，如果示范做的不错，再把存量和新建的高速公 路都按照新标准去搞，所以是持续会进行的。 3.对公司业绩增量：一个路口100多万，城市后面会越来越多，是纯增量市场，另外就是公路端，有大 几百亿的规模，我们有10%的市场份额。交通收入历史最高的是40亿，去年25-26亿，整体收入体量可 能有比较大幅的提升，可能会超过历史最高水平。 车路云一体化方面，公司有哪些产品布局？ 最早15-1 ...