每经记者｜刘旭强 每经编辑｜刘艳美 随着大连正式跻身"GDP万亿俱乐部"，厦门已成为五个计划单列市中唯一尚未跨过万亿门槛的城市，发展压力不言而喻。 此前厦门曾多次提出，力争到2025年GDP突破万亿元大关。然而，根据厦门统计局公布的最新数据，2025年厦门GDP为8980.37亿元，同比增长5.7%，未能 如期实现目标。按照此前经济走势，预计还需要两三年时间，厦门才能完成这一跨越。 与另外四个计划单列市相比，厦门工业体量偏小、产业结构相对单一，是其经济发展的突出短板。而在当下，制造业尤其是先进制造业，不仅是全球科技竞 争与产业博弈的关键变量，更直接关乎区域竞争力的强弱。 面对差距，厦门已在"十五五"规划建议中提出，深入实施先进制造业倍增计划。以科技创新为引擎，以先进制造业为支撑，这座城市能否在未来几年迎头赶 上，实现能级跃升，备受关注。 GDP破万亿，是厦门早在2021年就定下的"十四五"发展目标。随着2025年经济数据公布，厦门未能如期完成任务，破万亿时间线也将进一步延后。 当地主政者的表态中，将新的时间线划在"十五五"期间——厦门市委副书记、市长伍斌在接受媒体采访时表示，再经过五年的共同奋斗，厦门经济总量 ...

从千年文脉到产业转型中的人文传承 人文经济是认识常州的重要途径。"苏常熟，天下足"，常州在中国历史的经济版图中占据着重要的地位。常州的发展得益于其深厚的人文底蕴 和独特的人文环境。自公元前547年季札封邑延陵，常州开始了长达2500多年有准确纪年的历史。季子文化是江南文化的根脉，季札也成为常 州的开邑之祖、人文始祖，他塑造了常州人文特质，铸就了常州的城市品格。"三让王位"奠定了江南士人重义轻利的价值取向，"徐墓挂剑"成 为苏商诚信守约的象征，"观乐知政"的审美境界孕育了江南高雅脱俗的艺术气质，"和而不同"的外交智慧塑造了江南开放包容的广阔胸襟。清 代常州学派、阳湖文派、常州词派、常州画派、孟河医派为典型代表的学术或艺术流派各有擅场，各领风骚，以庄存与、洪亮吉、恽敬为代表 的常州士人以学术引领政治，反对泥古，强调经世，锐意改革，有力推动了传统中国人文思想的革新。 《康熙南巡图·常州府》（常州市委宣传部 供图） 近代以来常州主动求变，积极转型。这一时期，常州不是沿海大城市，也不是条约口岸开放城市，在并不优越的外部环境下，常州人久久为 功，在传统手工业、商业发展的基础上自力更生，建立起近代工商业。常州成为我国近代民 ...

Group 1 - The meeting between Guangzhou municipal leaders and the representatives of China Merchants Group focused on deepening central-local cooperation and promoting high-quality development [1][2] - Guangzhou is committed to implementing the important speeches and directives from Xi Jinping, aiming to lead in the construction of Chinese-style modernization and contribute to the development of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area [1] - China Merchants Group is recognized as an important strategic partner for Guangzhou, with plans to expand its business and project layout in the city, particularly in four key sectors: transportation logistics, comprehensive finance, real estate parks, and technological innovation [2] Group 2 - The leadership of Guangzhou expressed gratitude for the long-term support from China Merchants Group and highlighted the city's vibrant market and development potential [1][2] - China Merchants Group plans to leverage its advantages to integrate deeply into Guangzhou's modernization efforts, contributing to the city's economic and social high-quality development [2] - The meeting included discussions on how Guangzhou will continue to provide support and create a better environment for businesses to thrive [1]

1月14日，国务院国资委以提供网页链接的形式，在官方网站上系统披露了其所监管的部分中央企业负 责人2024年度薪酬情况。 此外，此次总部位于粤港澳大湾区的9家央企也披露了负责人薪酬数据。其中，中国南方电网有限责任 公司、华润（集团）有限公司、招商局集团有限公司和中国广核集团有限公司4家央企负责人年薪超过 90万元，主营业务涉及能源电力、交通物流、消费品等多个行业。 南方财经记者梳理数据发现，此次国务院国资委共披露87家中央企业负责人2024年度薪酬信息。在87家 公布了2024年度薪酬信息的央企中，国家电网有限公司、中国石油天然气集团有限公司、中国海洋石油 集团有限公司等20家央企负责人年薪超过90万元，主要集中在能源电力行业。 （文章来源：21世纪经济报道） ...

招商局港口(00144)发布公告，黄强中先生获委任为公司执行董事，自2026年1月14日起生效。 ...

Group 1 - The core point of the article is the appointment of Mr. Huang Qiangzhong as the executive director of China Merchants Port, effective from January 14, 2026 [1]

格隆汇1月14日丨招商局港口(00144.HK)发布公告，黄强中获委任为公司执行董事，自2026年1月14日起 生效。 ...

董事名單與其角色和職能 招商局港口控股有限公司董事會（「董事會」）成員載列如下。 非執行董事 馮波鳴 （主席） 嚴剛 （副主席） 港口控股有限公司 CHINA MERCHANTS PORT HOLDINGS COMPANY LIMITED （根據公司條例於香港註冊成立之有限公司） （股份代號：00144） 陳曉峰 陳遠秀 王志榮 黃珮華 | | 董事委員會 | | | 環境、社會及 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 董事 | 審核委員會 | 提名委員會 | 薪酬委員會 | 管治委員會 | | 馮波鳴 | | | | C | | 徐頌 | | M | | M | | 嚴剛 | | | | M | | 陸永新 | | | | M | | 黃強中 | | | | M | | 陳曉峰 | M | M | C | | | 陳遠秀 | C | M | M | | | 王志榮 | M | | M | M | | 黃珮華 | M | C | M | | 董事會設立四個委員會。下表提供各董事會成員在這些委員會中所擔任的職位。 執行董事 徐頌 （副主席及首席執行官） 陸永新 （董事總經理） ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完 整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內 容而引致的任何損失承擔任何責任。 港口控股有限公司 CHINA MERCHANTS PORT HOLDINGS COMPANY LIMITED （根據公司條例於香港註冊成立之有限公司） （股份代號：00144） 公 告 (1) 執行董事委任 (2) ESG委員會組成變動 董事會宣佈，黃強中先生獲委任為本公司執行董事，自2026年1月14日起生效。 本公司已就黃先生於本公司之董事職務與其訂立委任函，任期自2026年1月14日起 為期三年，並須根據本公司組織章程細則（「組織章程細則」）第103條於下一屆本公 司股東週年大會上重選連任。其後，彼將須根據組織章程細則規定於本公司股東週 年大會上輪席退任及膺選連任。黃先生將收取年薪1,044,100港元且並將有權享有於 每個財政年度結束時釐定的酌情花紅。黃先生的酬金由董事會經參考其作為本公司 執行董事之職責與責任以及現行市場情況後釐定，並將由本公司薪酬委員會不時進 行檢討。 除上文所披露者外，董事 ...

Core Viewpoint - The port sector is expected to experience a rally after crossing the cycle, driven by the strengthening of reform policies in the "14th Five-Year Plan" and the continuation of sector rotation and active themes in 2026 [1][11]. Industry Overview - The port industry is highly sensitive to macroeconomic cycles, exhibiting strong economic cyclicality, with high overall entry barriers. Future regional cooperation and collaborative development will be key themes for industry growth [2][12]. - In 2025, the port sector's operating revenue is projected to grow steadily, with slight fluctuations in profitability, indicating overall stable operations [2][12]. Port Production Performance - In the first 11 months of 2025, the national port cargo throughput reached 16.75 billion tons, a year-on-year increase of 4.4%. Coastal ports accounted for 10.65 billion tons (3.7% growth), while inland ports handled 6.1 billion tons (5.7% growth) [4][14]. - The national port container throughput for the same period was 32 million TEUs, up 6.6% year-on-year, with coastal ports handling 29 million TEUs (6.9% growth) and inland ports 3.884 million TEUs (4.9% growth) [4][14]. Market Capitalization Trends - The port sector index rose to 1420.75 points in 2025, a 7.09% increase year-on-year, although the overall performance was weaker than the market average [6][16]. - Shanghai Port Group had a market capitalization of 126.178 billion yuan, ranking third in the 2025 China Port and Shipping Company Market Capitalization Rankings, despite a year-on-year decline of 11.44% [6][16]. - Ningbo Port's market capitalization was 70.618 billion yuan, down 5.71%, while it is expected to achieve a cargo throughput of 1.216 billion tons, a 7.21% increase year-on-year [6][16]. Notable Company Performances - China Merchants Port had a market capitalization of 63.558 billion yuan in 2025, up 9.39%, maintaining its position in the top ten [8][18]. - COSCO Shipping Ports reported a market capitalization of 20.029 billion yuan, a 25.01% increase, with a total throughput of 11.3 million TEUs, up 5.6% [8][18]. - Qingdao Port achieved a cargo throughput of 546 million tons, a 2.41% increase, and a container throughput of 25.84 million TEUs, a 7.11% increase, despite a market capitalization decline of 6.75% [10][20].