FT中文网 . 英国《金融时报》集团旗下唯一的中文商业财经网站，旨在为中国商业菁英和决策者们提供每日不可或 缺的商业财经资讯、深度分析以及评论。 在中国汽车市场，比亚迪等大型民营企业迅速发展壮大 编者荐语： 日本经济新闻社与金融时报2015年11月合并为同一家媒体集团。同样于19世纪创刊的日本和英国的两家 报社形成的同盟正以"高品质、最强大的经济新闻学"为旗帜，推进共同特辑等广泛领域的协作。此次， 作为其中的一环，两家报社的中文网之间实现文章互换。 以下文章来源于FT中文网 ，作者张冬方 文丨FT中文网专栏作家 张冬方 比亚迪最近在欧洲市场动作频频，既包括了短期上的策略调整，也有中长期上的战略布局。 5月21日，比亚迪在柏林和罗马等欧洲国家首都城市高调同步发布海鸥欧洲版：Dolphin Surf。据德媒报道，就在前一天，比亚迪执行副总裁李柯已经宣告，"明天，一款世界汽车即 将诞生。"李柯表示，该款车型已经在其他市场已经突破了百万销量，现在轮到欧洲了。而 当比亚迪欧洲特别顾问阿尔弗雷多•阿尔塔维拉(Alfredo Altavilla)被问到大众汽车是否应该 因Dolphin Surf感到紧张时，他毫不避讳地回答 ...

Core Viewpoint - Nio has experienced multiple price target revisions from major banking institutions following its Q1 2025 financial results, reflecting a competitive EV market in China and ongoing profitability challenges [1] Price Target Revisions - BofA Securities revised its price target for NIO stock to $4.30 from $4.90, maintaining a Neutral rating due to the company's Q1 performance and guidance [2] - Mizuho lowered its price target to $3.50 from $4, also holding a Neutral stance, citing intense competition in China's EV sector [3] - Macquarie cut its target to $3.90 from $4.70 while keeping a Neutral rating, noting that NIO's Q1 results missed Bloomberg consensus and their own estimates [3] - Bernstein SocGen Group adjusted its price target to $4 from $4.50, maintaining a Market Perform rating, driven by weaker-than-expected Q1 earnings [5] - Barclays slashed its price target to $3 from $4 and retained an Underweight rating, highlighting deep margin losses and delivery hurdles [5] - Morgan Stanley reiterated an Overweight rating with a $5.90 price target, emphasizing potential improvements in sales volume and cash flow [4] Q1 2025 Performance - NIO reported Q1 2025 revenue of $1.66 billion, a 21.5% year-over-year increase from $1.37 billion, driven by an 18.6% rise in vehicle sales and a 37.2% surge in other revenue streams [6] - The revenue results fell short of the consensus estimate of $1.73 billion by approximately 4% [6] - NIO reported an adjusted loss per share of $0.41, wider than the expected $0.35 and down 24.2% from the prior year [6] - The company's gross profit margin improved year-over-year but remained below analysts' expectations, with an operational loss of RMB 6.4 billion and a non-GAAP net loss of RMB 6.3 billion [7] - Despite challenges, NIO's stock showed resilience, opening at $3.63 on June 4, 2025, up $0.10 or 2.80% for the day [7]

本文字数：915，阅读时长大约1.5分钟 作者 | 第一财经 葛慧 6月1日，各大新能源汽车新势力晒出战报。 极氪、零跑、鸿蒙智行和理想以超过4万辆的数据站在头部。极氪科技5月销量46538辆，同比增长 15.2%，环比增长12.6%，连续三个月月销超4万辆。鸿蒙智行全系交付新车44454辆，再创新 高。两家公司均在月报中强调了高端市场的定位。 2025.06. 02 零跑汽车和理想汽车则是单品牌交付超过4万辆。 其中零跑汽车45607辆，已经连续三个月位居新势力单品牌第一。零跑在大众化新能源汽车市场保 持较为强劲增速。"零跑坚持核心技术全域自研，这让我们建立了成本可控、品质可控的技术优 势。"零跑汽车董事长朱江明表示。 站在3万辆阵营的只有小鹏，这已经是该品牌连续7个月交付站在3万辆上方。 理想汽车在5月交付了40856辆，环比增幅达到20.4%。5月29日，理想汽车管理层在一季度财报电 话会上表示，理想焕新版车型上新后，每周销量均超过1万辆。 3万辆以下阵营中，小米汽车本月仍然显示超28000辆，由于具体数字不详，难以判断销售环比增减 情况。 蔚来汽车在5月交付23231辆，同比增长13.1%。其中乐道汽 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 5月的新能源汽车市场，可以用大盘稳健、局部震荡来形容 。 不变的是，市场销售态势依旧一片火热。在国补政策加持下，领头的比亚迪、吉利、奇瑞这三家也先后开启了限时优惠，其他品牌逐步跟进，把新能源的盘子 越做越大； 而出现变化的，则是具体到各家的销量排名，以及个别品牌1号的"考勤情况"。 相信各位小伙伴也看出来了，车企早就习惯了报喜不报忧：成绩好就发得早，不太理想就暂时缺席，下个月再重振旗鼓…… 因此，大部分汽车集团、乃至独立品牌，都没有形成在1号必发销量的习惯。 那么，1号发销量的品牌里，究竟表现如何？ 我们一起来看看这份5月份的交付量/销量成绩单吧~ 比亚迪5月乘用车销量376930台 5月，吉利汽车新能源销量138021台。其中，吉利银河品牌销量101845台，领克新能源家族销量17268台，极氪品牌交付18908台。 5月，比亚迪乘用车销量376930台。其中王朝+海洋348393台，方程豹12592台，腾势15806台，仰望汽车139台。 1、 1月 2月 3月 4月 5月 新能源累销超 -- 1230万辆 比亚迪汽车 王朝|海洋 348393 五月销售 同比 ...

01 作为新势力阵营中首家实现盈利且曾长期稳居新势力销冠的上市车企，理想汽车此番看似"保守"的调整，折射出中国新能源汽车市场竞争格局正在发生剧 变。 六年狂飙，略微缓缓，跑得更远。 好一招，以退为进！ 5月22日，理想汽车被曝，将全年销量目标从年初设定的70万辆下调至64万辆，引发高度关注。不仅如此，其还将适度进行成本控制。 5月23日，理想汽车港股股价一度冲高至117.5港元，后出现回落，报收113.5港元，上涨1.07%。 《汽车K线》了解到，对于此事理想汽车官方回应"不予置评"。而这种既不否认也不肯定的答复，反倒令外界更容易相信这一调整的真实性。 据悉，理想汽车内部已决定将今年排产目标调整至64万辆。作为根据订单排产的新势力车企，这意味着对全年销量目标的下调。 值得注意的是，理想汽车将增程L系列车型目标从至少56万辆降至52万辆，包含MEGA和i系列在内的纯电产品目标则从5万辆大幅提升至12万辆。 目标调整后，理想汽车增程与纯电车型占比分别为81.25%和18.75%，纯电产品占比显著提升。 02 2024年，理想汽车以销量突破50万辆的表现登顶新势力销冠，领先华为鸿蒙智行军团。当时，理想增程车型占比高 ...

尽管面临比特斯拉更高的关税税率，但上个月，中国电动汽车制造商比亚迪在欧洲的纯电池电动汽车销量首次超过特斯拉。市场研究机构JATO Dynamics的报告称，这对欧洲汽车市场来说是一个"分水岭时刻"。 当地时间2025年5月23日，德国柏林，一名女子经过中国电动车制造商比亚迪的经销店。 这家汽车情报公司的新车注册数据显示，随着比亚迪继续全球扩张，其4月在欧洲的销量同比增长359%。 JATO称，特斯拉销量连续数月下滑，总销量下降49%。此前，该公司及其首席执行官埃隆·马斯克在欧洲遭到抗议。JATO的数据来自28个欧洲国 家。 尽管欧盟去年10月对中国制造的电池电动汽车征收惩罚性关税，比亚迪仍在欧盟市场取得成功。 惩罚性关税对比亚迪的影响似乎大于特斯拉，特斯拉中国制造的汽车被征收7.8%的关税，而比亚迪为17%。其他中国电动汽车制造商的关税则高 达35%左右。此外，欧盟还有10%的标准汽车进口关税。 穆尼奥斯表示："这是欧洲汽车市场的一个分水岭时刻，尤其是考虑到特斯拉多年来一直引领欧洲纯电动汽车市场，而比亚迪直到2022年底才正式 在挪威和荷兰以外的地区开展业务。"比亚迪在匈牙利的新工厂投产之前就已经实 技术市场 ...

英国咨询公司JATO Dynamics的数据显示，4月比亚迪在欧洲28国的EV销量增长169%，达 到7231辆，首次超过美国特斯拉。欧盟对进口的中国产EV加征关税，但效果有限…… 英国咨询公司JATO Dynamics于5月22日发布数据称，4月比亚迪（BYD）在欧洲28国的纯 电动汽车（EV）销量首次超过了美国特斯拉。由于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的政治言论 引发了抵制运动，特斯拉的销售出现低迷，而比亚迪的销量大幅增长至上年4月的2.7倍。 比亚迪4月在欧洲的EV销量增长169%，达到7231辆，如果包括插电式混合动力车（PHV） 在内，则增长了359%。而专注于EV的特斯拉销量减少了49%，降至7165辆，两家企业的排 名首次发生逆转。比亚迪在欧洲首次进入销量前十名。 日本经济新闻（中文版：日经中文网）林英树 法兰克福报道 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。 日经中文网 https://cn.nikkei.com 视频号推荐内容： 比亚迪计划在匈牙利建设EV组装工厂。面向欧洲启用自家公司专用的大型EV运输船，提升供 应能力。 JATO Dynamics公司的费利佩 ...

他警告称，随着中国本土车企不断逼近大众、丰田等外国车企仅剩的"最后据点"，西方汽车品牌在中国 可能"再无未来"可言。 【文/观察者网 阮佳琪】 据英国《金融时报》（FT）14日报道，当地时间周三，在伦敦举行的FT汽车未来峰会上，全球第四大 汽车集团Stellantis的核心高管毕高诚（Maxime Picat）表示，他对外国车企在中国市场份额的流失程度 感到"震惊"。 毕高诚 资料图 据FT报道，大众和丰田仍是中国燃油车市场的前两大制造商，合计占据34%的份额。但上海咨询公司 Automobility的数据显示，今年前两个月，外国品牌在华市场份额已降至32%，不到2020年时的一半。 比亚迪已取代大众汽车，成为销量最高的品牌。 报道称，为了应对中国市场的激烈竞争，大众等德国制造商都在加倍押注中国这个主要长期利润来源， 采取"在中国，为中国"战略，力求挽回那些转向价格更实惠、科技配置更丰富的本土品牌电动车的消费 者。去年年底，大众宣布向中国追加25亿欧元投资。 另据路透社报道，就在这场汽车峰会上，大众首席执行官（CFO）阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）周 二表示，大众将在2026年第三季度前"重新" ...

（原标题：亟待重组的东风汽车交出4月份成绩单） 5月8日，东风汽车发布的2025年4月产销快报显示，集团在今年前四个月累计销售汽车52.67万辆，同比 下降20.8%。同期产量52.42万辆，同比下降22.6%。在传统业务面临下行压力的同时，尽管新能源板块 保持增长，但整体表现仍显疲态，结构调整的压力持续加大。 从产品结构来看，东风集团传统优势的乘用车业务跌幅显著。1-4月乘用车总销量为40.29万辆，同比下 降23.9%。其中，基本型乘用车（轿车）销量同比下降30.5%，运动型多用途车（SUV）下降19.1%。即 便是MPV板块，虽同比微增2.0%，但体量偏小，难以构成实质性支撑。 商用车方面整体表现略优于乘用车，累计销量为12.38万辆，同比下降8.5%。在细分领域中，中型载货 车实现了84.6%的增长，而重型和轻型载货车则分别下降11.6%和7.4%。 合资品牌集体下滑，盈利支柱动摇 尤为值得关注的是，长期作为东风集团利润核心的合资板块，继续滑坡。2025年前四个月，东风本田累 计销量为9.78万辆，同比下滑42.3%；东风日产（含英菲尼迪与启辰）销量为15.66万辆，同比下降 29.8%；神龙公司（标 ...

凤凰网科技讯 北京时间5月7日，据《商业内幕》报道，特斯拉正在欧洲经历一场噩梦，如今在英国的 销量也被两家知名度不高的中国汽车品牌超越。 特斯拉上个月在英国仅售出512辆汽车，较2024年4月的1300多辆大幅下滑。这表明，外界对特斯拉CEO 埃隆·马斯克(Elon Musk)的反感正持续冲击其欧洲销量。 特斯拉的销量远远落后于其主要竞争对手比亚迪（002594），后者4月在英国售出2511辆汽车，同比增 长650%。 不仅如此，特斯拉的表现甚至还被两家知名度不高的中国汽车品牌Jaecoo和Omoda(欧萌达)甩在身后。 据悉，两个品牌都是奇瑞汽车为进军海外市场而推出的新品牌，Jaecoo为高端定位，产品主打越野风格 SUV，强调性价比和品质；Omoda面向年轻、时尚的消费群体，以新世代硬核潮跑SUV为标签，注重时 尚、智能和高性价比。 根据英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)的数据，尽管Jaecoo和Omoda去年才在英国上市，但今年4月 分别售出1053辆和910辆汽车。Jaecoo和Omoda在英国销售多种车型，包括电动汽车、混合动力车以及 燃油车。相比之下，特斯拉只销售电动汽车。 《商业内幕》表示， ...