以下文章来源于凤凰网财经 ，作者凤凰网财经 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢 迎访问：http://finance.ifeng.com/ 来 源丨 凤凰网财经 （ finance_ifeng ） 图源丨Midjourney 2025年的欧洲街头，中国品牌电动车早就不是什么稀罕玩意儿了。 哪怕顶着高额关税的压力，中国电动车在欧洲的总销量还是几乎翻了一倍，实实在在上演了一场 "卖 爆了"的戏码。 要知道欧洲可是汽车工业的老祖宗地盘，本土品牌横了上百年，能在这儿杀出一条血路，是真的让人 刮目相看。 欧洲市场份额再创新高 罗兰贝格在《中国汽车产业全球化报告 2025》里说得很明白，现在全球汽车强国的终极 PK，说白 了就是中、美、欧三大市场的正面刚。 而欧洲，正是中国车企全球化路上必须啃下来的硬骨头。 2025年中国汽车在欧洲的表现，用数据说话才最有说服力。 研究机构 Dataforce的数据显示，2025年11月，中国品牌在欧洲电动车市场的份额冲到 12.8%，创 了历史新高；混合动力车领域更猛，份额直接突破13%。 英国市场的成绩尤其亮眼， ...

【环球网财经综合报道】据英国卫报等外媒报道，预计整个2025年，中国品牌汽车将占英国新车销量的十分之一，较去年实现显著增长，这一趋势得益于中 国品牌在欧洲整体市场的销量提升。 追踪欧洲电动汽车市场的分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，以MG、比亚迪和奇瑞为首的中国汽车制造商，有望在2025年突破英国新车销量 20万辆大关，极有可能占据当地10%的市场份额。他指出，西班牙和挪威的新车销量中也有十分之一来自中国品牌，而西欧平均水平为6%。 卫报报道称，中国在全球电动汽车行业的领先地位，源于锂离子电池供应链的主导地位等。这一优势推动了中国汽车销量的增长。 另据彭博社等外媒，尽管面临欧盟关税压力，中国汽车制造商2025年在欧洲市场的扩张势头依然强劲。研究机构Dataforce数据显示，2025年11月份，中国品 牌在欧洲电动车市场的份额达到创纪录的12.8%。在快速增长的混合动力车领域，中国品牌市场份额已超过13%，覆盖欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国 市场。 面对欧盟在2024年末对中国制造电动车加征的额外关税，中国车企采取了灵活应对策略：一方面吸收部分关税成本，另一方面将重心转向不受新 ...

多品牌协同发力欧洲市场 以比亚迪和上汽集团为首的中国汽车制造商，连同奇瑞汽车和浙江零跑科技等新进入者，今年加大了开 拓欧洲市场的力度。 根据Jato Dynamics的独立数据，截至10月，零跑汽车在欧洲的电动车销量飙升超过4000%。 中国汽车制造商在欧洲电动车市场取得突破性进展。 12月31日，据报道，尽管面临欧盟关税压力，中国车企今年在欧洲市场的扩张势头依然强劲。据研究机 构Dataforce数据显示，11月份，中国品牌在欧洲电动车市场的份额达到创纪录的12.8%。 数据还显示，在快速增长的混合动力车领域，中国品牌市场份额已超过13%，覆盖欧盟、欧洲自由贸易 联盟国家及英国市场。这一成绩标志着中国车企在欧洲电动化市场的全面突围。 报道称，中国车企主要通过吸收欧盟在2024年末对中国制造电动车加征的额外关税，同时将重心转向不 受新关税影响的领域，如混合动力车型以及英国等非欧盟市场。这一策略有效对冲了贸易壁垒的影响。 这一增长得益于其与标致、菲亚特和欧宝母公司Stellantis NV的合资企业支持。 面对关税压力，中国车企在很大程度上吸收了欧盟对中国制造电动车征收的额外费用，同时积极进军不 受新关税影响的 ...

中国汽车制造商在欧洲电动车市场取得突破性进展。 12月31日，据报道，尽管面临欧盟关税压力，中国车企今年在欧洲市场的扩张势头依然强劲。据研究机 构Dataforce数据显示，11月份，中国品牌在欧洲电动车市场的份额达到创纪录的12.8%。 数据还显示，在快速增长的混合动力车领域，中国品牌市场份额已超过13%，覆盖欧盟、欧洲自由贸易 联盟国家及英国市场。这一成绩标志着中国车企在欧洲电动化市场的全面突围。 报道称，中国车企主要通过吸收欧盟在2024年末对中国制造电动车加征的额外关税，同时将重心转向不 受新关税影响的领域，如混合动力车型以及英国等非欧盟市场。这一策略有效对冲了贸易壁垒的影响。 多品牌协同发力欧洲市场 以比亚迪和上汽集团为首的中国汽车制造商，连同奇瑞汽车和浙江零跑科技等新进入者，今年加大了开 拓欧洲市场的力度。 同时，数据还显示，奇瑞旗下Omoda品牌同期电动车销量增长达1100%。 面对关税压力，中国车企在很大程度上吸收了欧盟对中国制造电动车征收的额外费用，同时积极进军不 受新关税影响的领域。 报道指出，混合动力车型和英国等非欧盟市场成为重点突破方向，这一策略帮助中国品牌在贸易壁垒下 继续扩大市场份 ...

《金融时报》称，根据欧盟委员会的方案，虽然汽车制造商今后可继续排放相当于2021年水平10%的尾 气，并继续销售部分燃油车和混合动力车，但欧盟委员会要求通过使用低碳钢材和可持续燃料来抵消排 放的做法，引发了汽车行业一些人士的担忧。菲洛萨表示，目前没有足够的紧急措施来支持货车和其他 商用车进行电动转型。他说，2035年燃油车禁令附加的各种限制条件也意味着这些措施的可行性尚不明 确，"这项措施的成本对于汽车制造商来说可能难以承受"。 欧洲汽车行业对欧盟此次调整的反应严重分化。法国雷诺对该方案表示欢迎，认为其解决了汽车制造商 面临的主要挑战。然而，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒称，这些调整是"灾难性"的，设置了 太多实施障碍。路透社提到，汽车制造商希望在继续销售插电式混合动力车和增程式电动汽车的同时， 也能继续销售使用"碳中和"燃料的内燃机车型。 本报特约记者 陈 欣 欧盟放宽燃油车禁令的计划遭到汽车巨头斯泰兰蒂斯集团的反对。据英国《金融时报》近日报道，拥有 Jeep、菲亚特和标致等品牌的斯泰兰蒂斯集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨警告称，欧盟在修订后的政 策中未能提供"清晰的汽车行业增长路线图"。 欧盟委员会1 ...

欧盟委员会16日发布汽车产业一揽子方案，提议放宽2035年"禁售燃油车"相关要求，将2035年新车"零 排放"目标调整为较2021年"减排90%"，其余10%的减排缺口可通过使用欧盟制造的低碳钢，或使用电子 燃料和生物燃料来补偿。 菲洛萨11月曾告诉《金融时报》，如果布鲁塞尔放宽2035年禁售燃油车的规定，该集团将大幅增加在欧 洲的投资。但看到欧盟最新方案后，他说："这一方案并未达到目标，缺乏任何让欧洲汽车行业重回增 长轨道所需的措施。"菲洛萨强调，"没有增长，就很难考虑追加投资；而没有更多投资，就难以构建一 个对欧洲就业、繁荣和安全至关重要的、有韧性的供应链。" 【环球时报特约记者 陈欣】欧盟放宽燃油车禁令的计划遭到汽车巨头斯泰兰蒂斯集团的反对。据英国 《金融时报》近日报道，拥有Jeep、菲亚特和标致等品牌的斯泰兰蒂斯集团首席执行官安东尼奥·菲洛 萨警告称，欧盟在修订后的政策中未能提供"清晰的汽车行业增长路线图"。 欧洲汽车行业对欧盟此次调整的反应严重分化。法国雷诺对该方案表示欢迎，认为其解决了汽车制造商 面临的主要挑战。然而，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒称，这些调整是"灾难性"的，设置了 太多实施 ...

福特汽车（F）将记录约195亿美元的特殊项目支出，与其从纯电动车领域后撤有关，并将停止生产纯 电版F-150 Lightning皮卡，转而将投资重点转向混合动力车和增程式电动车，同时瞄准更小型、成本更 低的电动车；公司上调了2025年调整后息税前利润（EBIT）指引至约70亿美元。 责任编辑：张俊 SF065 福特汽车（F）将记录约195亿美元的特殊项目支出，与其从纯电动车领域后撤有关，并将停止生产纯 电版F-150 Lightning皮卡，转而将投资重点转向混合动力车和增程式电动车，同时瞄准更小型、成本更 低的电动车；公司上调了2025年调整后息税前利润（EBIT）指引至约70亿美元。 责任编辑：张俊 SF065 ...

声明称，福特正转向回报更高的机遇，包括利用其在美国的生产基地，在其产品阵容中增加卡车和厢式 货车，并启动一项全新的高增长电池储能业务。作为这些举措的一部分，由于需求低于预期、成本高昂 以及监管政策变化等因素，部分大型电动汽车的商业价值已受到影响，福特将不再生产这些车型。 声明称，福特正转向回报更高的机遇，包括利用其在美国的生产基地，在其产品阵容中增加卡车和厢式 货车，并启动一项全新的高增长电池储能业务。作为这些举措的一部分，由于需求低于预期、成本高昂 以及监管政策变化等因素，部分大型电动汽车的商业价值已受到影响，福特将不再生产这些车型。 关于优化美国电动汽车相关资产和产品路线图，福特预计将计入约195亿美元特殊项目，其中大部分将 在第四季度计入。 福特汽车当地时间12月15日宣布，到2030年，公司全球销量中约50%将是混合动力车、增程型电动车和 纯电动车，而目前这一比例为17%。 福特汽车当地时间12月15日宣布，到2030年，公司全球销量中约50%将是混合动力车、增程型电动车和 纯电动车，而目前这一比例为17%。 关于优化美国电动汽车相关资产和产品路线图，福特预计将计入约195亿美元特殊项目，其中大部分将 ...

12月12日，2025西宁冬季车展在青海国际会展中心启幕。本届车展汇聚 30 余个汽车品牌，500 余款车 型，涵盖燃油车、纯电动车及混合动力车等多元品类。车展现场推出专项补贴与厂家直销政策叠加的多 重购车福利，进一步降低消费者购车成本。图为消费者正在咨询选购汽车。张忠苹 摄 12月12日，2025西宁冬季车展在青海国际会展中心启幕。本届车展汇聚 30 余个汽车品牌，500 余款车 型，涵盖燃油车、纯电动车及混合动力车等多元品类。车展现场推出专项补贴与厂家直销政策叠加的多 重购车福利，进一步降低消费者购车成本。图为消费者正在咨询选购汽车。张忠苹 摄 12月12日，2025西宁冬季车展在青海国际会展中心启幕。本届车展汇聚 30 余个汽车品牌，500 余款车 型，涵盖燃油车、纯电动车及混合动力车等多元品类。车展现场推出专项补贴与厂家直销政策叠加的多 重购车福利，进一步降低消费者购车成本。图为消费者正在咨询选购汽车。张忠苹 摄 12月12日，2025西宁冬季车展在青海国际会展中心启幕。本届车展汇聚 30 余个汽车品牌，500 余款车 型，涵盖燃油车、纯电动车及混合动力车等多元品类。车展现场推出专项补贴与厂家直销政策 ...

大家好，今天犀哥这篇文章，主要来聊聊中国的能源。这可不是单纯的发电用电，背后藏着的是国家发 展的大算盘，跟咱们每个人的日子都息息相关，为什么这么说？ 中国光伏基地 首先得说，中国沙漠光伏基地那事儿是真挺震撼的，两年前还是一片没人去的沙漠，现在铺得比两个曼 哈顿还大，发的电够一个小国敞开用。 千万别觉得这就是中国又搞了个"大工程"显摆，这里边的门道深了去了，本质上是中国在解一个几十年 的"死局"。 咱们都知道中国是"世界工厂"，机器转、经济跑，都得靠石油撑着，但问题是，咱们自己家的石油太少 了，90%都得从国外买，每天得拉1000万桶回来。 更让人揪心的是，这些油轮大部分都得走美国海军盯着的航线，相当于能源"生命线"被人攥着。 这可不是吓唬人，北京天天都得琢磨这事儿，毕竟一旦航线被封，经济就得停摆，这后果谁也扛不住。 所以中国没别的选，只能搞一场"能源革命"，说白了就是打造一套不依赖石油的体系，中国沙漠光伏基 地就是这套体系里的"关键装备"。 这两年咱们能明显感觉到，太阳能、风能这些清洁能源发展得贼快，去年中国所有太阳能电厂发的电， 加起来比法国和英国的总和还多，而且这些电厂里一大半三年前还没影呢。 风能更猛， ...