投资者关系活动记录表 编号：2025-005 投资者关系活动类别 特定对象调研 ☐分析师会议 ☐媒体采访 ☐业绩说明会 ☐新闻发布会 ☐路演活动 ☐现场参观 ☐其他（请文字说明其他活动内容） 参与单位名称及人员姓名 国海富兰克林基金 覃晶晶 银华基金 仇学成 招商理财 赵杰 时间 2025年05月15日 15:00-17:00 地点 上海市浦东新区国金中心二期 上海市浦东新区世纪汇大厦 上市公司接待人员姓名 董事会秘书 李旭阳 投资者关系经理 肖文 投资者关系活动主要内容 介绍 1.公司未来有考虑全球布局吗？目前进展如何？ 回答1：公司始终将全球布局纳入核心战略规划，目前正以 "一带一路"、欧洲、中亚等重点区域为支点，稳步推进海外枢纽 节点与供应链服务网络建设，未来将继续覆盖中东地区，东南亚， 日韩以及拉美等地区。此外，公司也将配合跨境电商平台从全托管 向半托管模式的转变，围绕公司在美国地区的海外仓项目，完善仓 储、落地配以及其他增值服务等业务环节的布局。公司通过深化本 土化运营能力，强化合规体系与专业团队建设，提升跨境服务响应 效率，增强柔性服务能力。依托多式联运产品与保税物流经验，未 来将聚焦资源协同与生 ...

此次"中吉乌"铁公联运新线路的开通，补强了郑州—中亚南向通道的物流通道网络，构建起横跨亚欧大 陆的复合型运输方式。中豫港务集团郑州陆港公司通过打造"一单制、一箱到底"的多式联运体系，能够 有效降低全社会物流成本提高经济运行效率，助力河南将枢纽优势转化为国内国际双循环的链接优势。 （记者 郭北晨） 责任编辑： 王靖 近年来，我省大力拓展中欧班列线路、口岸和境内外站点，构建起"25个境外直达站点+8个出入境口 岸"的物流网络布局，辐射40多个国家140多个城市，合作伙伴超8000家，实现"口岸通道多、辐射区域 多、运营成果多"的"三多"优势。截至目前，全省中欧班列累计开行1.57万列，开行总量和综合运营能 力处于全国第一方阵。今年前4个月，我省中欧班列开行831列，同比增长54%。 5月14日，中豫港务集团郑州陆港公司组织的首票"中吉乌"铁公联运货物，从郑州铁路集装箱中心站顺 利发车。该趟班列将经新疆喀什换装公路，从伊尔克什坦口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干。此 次跨境多式联运新线路的成功开通，标志着中欧班列（郑州）国际物流网络再添新通道。 该班列采用"铁路+公路"联运模式，充分发挥铁路运输长距离、大批量优势 ...

齐鲁晚报.齐鲁壹点于泊升 5月14日，济南市政府新闻办召开"聚力项目提升开创强省会建设新局面"主题系列新闻发布会的第25场 发布会，介绍"高标准建设北方商贸物流中心、推进物流业降本增效提质"的有关情况。 会上，济南市口岸物流办党组书记、主任翟立波表示，2025年，济南将加快陆港升级。进一步优化枢纽 和园区间配套路网、强化干支衔接和组织协同，完善片区内基础设施，积极推进董家镇铁路货运场站二 期工程。不断拓展提升口岸功能，加快粮食综合性指定监管场地立项申建，争取设立提箱还箱点、保税 仓。 巩固运行中欧班列现有线路，努力开拓新线路，加强区域合作，增强辐射能力，促进提质扩量。争取设 立TIR国际道路运输全省集结中心，积极拓展国际道路运输线路，大力培育TIR持证人资质企业。 开通更多的国内班列，加快推进高铁货运，大力发展多式联运，构建高效顺畅的国内、国际物流服务网 络体系，为适铁、适港产业发展提供有力支撑。 推动空港扩容。继续加快推进机场二期改扩建，进一步加密国际国内航线网络，不断提升旅客人次和货 邮吞吐量，打造济南面向特定区域的航空枢纽。 发挥过境免签政策效应，加强与"3+7"国际枢纽机场合作。支持航空物流企业扩大全 ...

5月12日，中部地区合肥、南昌、长沙、太原、郑州、武汉六省会城市在汉发布《中部 地区省会城市合作倡议》（以下简称《倡议》）。《倡议》明确"中部枢纽、六市联动"合作 原则，提出构建国际性综合交通枢纽集群的战略目标。 在国家"三基地一枢纽"战略定位指引下，中部地区已形成显著交通优势。数据显示，该 区域高速铁路营业里程占全国34.5%，高速公路里程4.5万公里，占全国23.4%，公路网密度 达全国平均水平的2.5倍，高等级内河航道里程占全国总量40%以上。 目前，中部六市正以"十五五"规划为契机深化规划对接。 根据《倡议》，六市拟统筹推进中部地区"三纵四横"高铁网建设，加速沿江、京九、呼 南等干线铁路建设，实现武汉至太原4小时直达、武汉至南昌1.5小时直达、武汉至合肥1小 时直达；在航空领域，六市将共同争取国际航权政策，推动武汉天河机场与郑州新郑机场形 成"双枢纽"，协同花湖机场打造国际货运新门户；水运方面，协同推动三峡水运新通道等项 目规划建设。 编辑：王冲 合肥市代表参观完武汉中远海运港口码头有限公司后表示，希望推动合肥港与武汉港、 南昌港等联动，保障"新三样"、家电产业等物流需求。 当得知花湖机场已经开通99 ...

其中主要做法包括多式联运堆场共享共用。通知称，港口经营单位提供多式联运共享堆场，铁路使 用共享堆场开展多式联运中转业务，不单独设置多式联运中转堆场，实现铁路到达集装箱直接进共享堆 场、铁路发运集装箱直接从共享堆场转运装车，减少多式联运二次装卸、转运和堆存。统筹布局新建及 改扩建港口、铁路集装箱场站，共享共用多式联运作业区。 并且，多式联运场站一体化运营管理。通知提到，优化进港铁路运营管理机制，港口统一负责多式 联运及共享场站的生产组织、转运衔接、货运组织、安全管理等，由港口统筹多式联运列车接发衔接、 场内调车作业、设施设备共享等环节，实现多式联运运营组织一体化运行。 典型经验做法还包括多式联运海关监管一体化。通知称，拆除一体布局的港口与铁路场站间的物理 隔离，将铁路集装箱场站整体纳入港口所在海关监管区。通过海关一体化监管，将传统由港外集卡车出 闸口付费转运，转变为港内集卡车免费短驳，降低多式联运组织成本。 近日《交通运输部办公厅 国家铁路局综合司 中国国家铁路集团有限公司办公厅关于学习借鉴集装 箱多式联运场站共享典型经验做法的通知》发布。广州南沙港多式联运场站共享案例入选集装箱多式联 运场站共享案例名单。 此 ...

（原标题：罗多式联运发展挑战与机遇并存） 报告提出政策建议包括：在基础设施方面，扩大铁路电气化网络，提升码头处理能力，优化铁路网 络布局，提速货运列车，推进康斯坦察港现代化等。在运营优化方面，升级国家货运公司CFR Marf?现 有码头，激活闲置码头资源，建立专业货物存储区，增加仓储容量；加强数字化转型，推动多式联运信 息系统建设，提升运输方式间协调效率；加快政策调整，平衡各运输方式税收政策，消除环保运输方式 的制度障碍；支持航运发展，保障多瑙河全年通航，完善港口间铁路公路连接，提升港口公用设施水 平。报告提出需尽快推动与欧盟目标对接，推动300公里以上公路货运30%转向铁路/海运，到2050年实 现50%的转换目标，助力欧盟减排计划。 罗竞争委员会主席认为，罗虽具地理优势，但基础设施落后制约企业发展，削弱物流竞争力，通过 系统性投资和战略调整，多式联运有望成为国民经济新支柱。 日前，罗竞争委员会发布《罗马尼亚多式联运—发展和前景》报告，分析了罗多式联运发展现状与 挑战。报告称，罗全国现有多式联运码头58个，其中仅有27个投入运营，另仅有2.3%的企业采用多式 联运方式。 运输结构方面，公路运输占84.1%， ...

每一天，京津冀的铁路物流网皆是一派繁忙的景象。如今，京津冀地区的中欧、中亚班列常态化开行。北京房山北京铁路物流中心琉璃河营业网点专用线， 中欧、中亚班列将药品、家电、机械设备等"京津冀制造"发往中亚、欧洲多个国家；从石家庄运来的光伏产品刚下铁轨，便被立马运至天津港欧亚国际集装 箱码头，乘船出口到欧洲国家…… "早期，中欧、中亚班列外运的货物以服装、家电、家具等传统'老三样'为主，如今转变为以新能源汽车、光伏组件、精密仪器等'新三样'为主，战略性新兴 产业出口占比超50%。发送货物还有京津冀区域的汽车配件、太阳能配件、炭黑等高附加值产品。货物进出口变多，也会吸引更多周边产业聚集。"石家庄 铁路物流中心营销经理王国宏表示。 "京津冀制造"搭着中欧班列、中亚班列销往欧亚各国，再拉回"丝路洋货"加工后供给京津冀市场；海铁联运班列、港城班列连接天津港与北京、石家庄等内 陆城市，将漂洋过海的"洋货"从天津送往京冀各地；张家口等地运出的砂石骨料，"坐"着电气化铁路列车进京，再被送至各混凝土搅拌站…… 京津冀地区已经"编织"起铁路货运网络，通过与公路、水运等运输方式的联动，为三地货运的客户提供了更为灵活的选择，促进物流的降本 ...

今年3月，广州国际港试点应用中欧班列铁公多式联运"一单到底"新业务模式，目前已实现常态化 运行。该模式下，企业只需在启运地海关一次申报，即可实现铁路运输与公路运输的无缝衔接，全程畅 行、一箱到底。相比以前企业物流成本大幅减少，整体通关时效提升30%。 "以往货物由铁路运输转公路运输出境时，我们需要在换装地和出境口岸各申报一次。"广州兴驰国 际货运代理有限公司负责人表示，"如今在广州车站海关就可完成整个通关环节的申报，申报由两次变 成一次，单票业务时间减少2—3个工作日，各环节物流费用加起来可以节约上千元。" 5月1日，一列满载家用电器、服装鞋靴等"大湾区制造"货物的X8120次中欧班列从广州国际港发 出，将于15天后抵达欧洲，进入市场销售。这是广州国际港2025年发运的第101列中欧班列。 据统计，今年前4月，广州海关所属广州车站海关累计监管中欧班列100列，发运货值超25亿元人民 币。 广州车站海关监管科相关负责人介绍，"五一"假期期间，广州国际港预计每天至少有一列中欧班列 发运，预计共有7列班列发运，货重接近2700吨。 据悉，目前广州国际港中欧班列已形成"13出5进"共18条线路的规模，通达西欧、东欧、 ...

苏州新成物流集团有限公司通过加快物流基础设施建设，积极探索建设多式联运监管中心，不断拓展海 铁联运、陆空联运等多种联运方式，完善多元化国际物流通道，调整优化运输结构，进一步提升物流效 率。 探索异地货站，搭建航空物流新通道。集团分别与上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、南京禄口、苏南硕 放、郑州新郑等省内外机场合作设立航空异地货站，充分发挥货源地航空货源指向性强以及周边机场航 线网络优势，重点满足企业的前置功能和运输需求，享受"家门口"的一站式航空物流服务，提升企业仓 储、运输体验，有效降低物流成本。 开拓水运新模式，提升江海河联运效能。2023年以来，集团开展水运CCA业务，帮助企业在白洋湾中 港池码头"一站式服务窗口"完成所有进出口通关手续，真正实现"一单到底"，物流效率提升明显。 数字化转型，赋能港航物流业。集团积极打造多式联运"5+2"信息平台项目，通过整合要素资源，汇聚 多式联运、场站管理、供应链业务等数据，极大优化信息管理流程，提高物流运作效率和质量。物流中 心海关监管区持续推进多式联运海关监管信息系统建设，已具备公铁水空多式联运监管所需的软硬件条 件。 完善基础设施，提升多式联运服务功能。2018年以 ...

港口多式联运堆场共享共用、多式联运场站一体化运营管理、多式联运海关监管一体化和多式联运信息 高效互联，有助于降低多式联运装卸、转运及堆存成本，促进交通物流降本提质增效。 中铁联集和宁波舟山港共同投资北仑铁路场站，由合资公司中铁联集北仑分公司负责货运组织，由码头 公司负责装卸生产、列车接发，并实行服务窗口一体化、生产调度组织一体化办公模式。打破铁路场站 与港口码头"各自为营"的传统运营管理机制； 国铁铁路货场南沙港南站货场的火车取送和车站装卸管理均由港口负责，南沙港南站和码头实现堆场共 享。海关监管场所进行适应性改造，货物在当地一站式完成订舱、报关等通关验放手续后，通过铁路运 输方式直达南沙铁路场站并直接装船出口； 钦州港与钦州铁路集装箱中心站通过合署办公、资源共享、智能联通等方式，开展北部湾国际门户港多 式联运的"统一组织、统一流程、统一监管、统一系统、统一标准"，实现多式联运作业区域一体化、海 关监管一体化、业务营销一体化、信息系统一体化、生产组织一体化、多式联运智慧化。 上述宁波舟山港、广州南沙港、钦州港的集装箱多式联运场站经验得到了交通运输部办公厅、国家铁路 局综合司、中国国家铁路集团有限公司办公厅的肯 ...