Core Viewpoint - NIO's founder and CEO Li Bin announced the pre-sale price of the new model, the L90, starting at 279,900 yuan for full purchase and 193,900 yuan for battery rental, aiming to redefine the value benchmark in the high-end large three-row SUV market [3] Group 1: Product Features - The L90 offers two seating configurations: a six-seat and a seven-seat layout, addressing the need for spaciousness in large three-row SUVs [7] - The vehicle features a longitudinal effective space of 4,195 mm, a storage capacity of 670 liters, and the largest front trunk in domestic models at 240 liters, addressing common pain points in space experience [9] - The L90 achieves an ultra-low energy consumption level of 14.5 kWh/100 km, with a CLTC range of 605 km using the standard 85 kWh long-range battery pack [10] Group 2: Charging Infrastructure - NIO's extensive battery swap network alleviates range anxiety, with 3,400 battery swap stations and 4,659 supercharging stations established across 550 cities in China [12] Group 3: Performance and Safety - The L90 has a low vehicle weight of 2,250 kg and features a high-performance electric drive with a power output of 440 kW, achieving 0-100 km/h in just 4.7 seconds [13] - The vehicle is designed to meet the highest safety standards, with an 84% composition of aluminum alloy and ultra-high-strength steel, nine airbags, and 45 active and intelligent safety assistance features [15] - The L90 is set to officially launch at the end of July and will begin deliveries on August 1 [15]

但从用户及市场的接受度来看，新能源大三排SUV市场看似是蓝海，实际上却是一片难以涉足的深海。 尤其是纯电领域，受限于三电技术的瓶颈，此前的大型纯电SUV很难控制住整车质量、能耗、操控性等 关键指标，很难收获市场的积极反馈。 新能源大三排SUV的短板该如何解决 电池、电机、电控组成的三电系统是纯电车型的核心三大件，占到整车成本一半。以往的大型纯电SUV 在能效、集成度、能量密度及补能基建等领域并没有实现技术上的显著突破，这就会导致整车的自重偏 高，更高车重影响了整车的续航表现，只能通过增大电池容量的方式去撑起相对体面的账面续航数据， 这也是很多大型SUV动辄搭载100度+电池的根本原因之一。 这一解决方案的局限性非常明显，更大的电池包又进一步增加了整车的重量和成本，变成了面多加水、 水多加面的恶性循环，很多大型纯电SUV的自重普遍高达2.8吨，而这些负面因素最终会转嫁给消费 者。比如车辆自重过大会造成车辆在弯道、山路等路况下很难保证操控性和舒适性；而大容量的电池包 会大大提高用户的购车和维护的支出。 2025的中国车市，旗舰大三排SUV的"9字辈混战"成为了行业最大看点。除了已经上市的问界M9、理想 L9，还将 ...

2025年，中国新能源汽车的一个主要趋势是品牌主力产品集体变"大"，大三排SUV成为市场热点。 说起大三排SUV，绕不开几款明星产品。其一，以汉兰达为代表的燃油时代大三排SUV。它们用更合适的价格，开创了城市SUV三排座格局的时 代，让6-7人的大家庭同车出行成为了可能。其二，以理想L9为代表的增程时代大三排SUV。它们通过能源架构与智能化的创新，以及冰箱、彩 电、大沙发的体验，提升了大家庭出行的舒适性与便捷性。 大三排SUV市场目前的市场格局中，增程与混动产品已占据主流，但时至今日依旧无法摆脱"坐得下人，装不下行李"的短板，空间是这一市场中 刚需中的刚需。 不仅如此，增程大三排SUV产品还存在馈电体验差，用油很心痛、两套系统维保成本高以及重量大导致能耗高的成本痛点。 在各大汽车品牌眼中，这些使用痛点无疑就是品类迭代的市场契机。蔚来旗下的子品牌乐道汽车，就是其中之一。 今年迎来产品大年的乐道品牌，将于三季度推出旗舰产品——乐道L90，它定位30万+高端大三排SUV市场，为解决"装得下人，装不下行 李"和"第三排短途坐得下、长途坐不住"两大品类痛点而来，号称"大三排SUV的空间之王"，卖点之一是"6人10箱，座 ...