"电门一踩二百三，绿化带里转个弯......" 一首《绿化带战神》正在网上像病毒一样传播，甚至也持续衍生出不同的版本。 这首歌曲并未指名道姓，但谁都知道，这里说的就是小米。即便小米不竭余力地试图对该歌曲围追堵截，但只能说无济于事。 一直以来，在社交营销传播上从未打过败仗的小米，这次终于摔了个大跟头，不过倒不完全是坏事。 此前小米造车一直顺风顺水顺财神，这次曝出来的部分问题，本身也是种警醒。对此，我有以下三点观察。 1 其实谁都知道，车主的锅不能甩到车企上，《绿化带战神》的流行与造梗，实际上是市场已经涌现了一波针对小米造车营销的反感情绪。 用户乐于在网上分享小米SU7冲上绿化带的事故图，并对此大加调侃，本意并不是说认为这车不好，而是情绪输出。 从小米SU7车到小米YU7，无论用料、颜值、配置，都可以说是市场上一等一的，任谁看到，都会打心底认为这车，就是好车。 但同时，心中也会产生疑问，小米造车，是不是有些鸡贼了。 外观设计层面，小米SU7 因与保时捷 Taycan 造型相似，被戏称为 "米时捷"，小米 YU7 又被指与法拉利 Purosangue 外观 "心有灵犀"，车身比例、造型轮 廓等多处相似。 宣传层面， ...

2025.06. 16 微信编辑 | 夏木 推荐阅读 工信部严查车企"说一套做一套" 雷军认为，小米汽车首战告捷，在过去的14个月销售了25万辆汽车，智能制造能力是小米汽车 成功的原因之一。他还表示，造车难度极高，小米汽车的成功离不开北京良好的产业环境，包 括完善的产业链基础，以及市委市政府、经开区等相关部门对小米的大力支持。雷军称，小米 在过去15年中形成了一整套独特的小米模式和方法论，对用户的需求精准把握，同时加大核心 技术的突破。 小米汽车的新车型YU7预计在今年7月份上市。"上个月相关信息发布后，用户的留资量达到了 小米SU7的三倍，很多用户都对这款新车充满了期待。"雷军表示。 小米YU7是小米首款SUV车型，于今年5月22日发布。雷军此前曾表示，YU7对标Model Y的 配置。根据官方信息，2025款特斯拉Model Y后轮驱动版指导价为26.35万元，长续航全轮驱 动版指导价为31.35万元。 小米汽车副总裁李肖爽今日对记者表示，作为小米集团15年发展历程中的重要战略业务，小米 汽车由创始人雷军亲自挂帅牵头。李肖爽称，小米在15年发展中涉足手机、生态链等多品类领 域，积累了跨界经验和踩坑经验，也 ...

Group 1 - Xiaomi's automotive factory currently produces 20,000 to 30,000 vehicles per month, with a high level of automation where most processes are completed by machines [1] - In the past 14 months, Xiaomi has sold 250,000 vehicles, attributing its success to intelligent manufacturing capabilities and a supportive industrial environment in Beijing [1] - The new SUV model YU7 is expected to launch in July, with user interest significantly higher than that for the previous model SU7 [1] Group 2 - Xiaomi's automotive division is led by founder Lei Jun and is considered a key strategic business after 15 years of development in various fields [2] - The company approaches the complex automotive industry with a strategy of "maintaining integrity while innovating," focusing on three core dimensions: intelligent architecture, mechanical chassis technology, and electric power systems [2] - Xiaomi aims to benchmark against leading companies in the industry, specifically Tesla and Porsche, in terms of electric vehicle standards and mechanical quality [2]

Core Insights - Xiaomi is actively building and deepening its competitive moat through three key aspects: the all-ecosystem of people, vehicles, and home; the Xiaomi model; and technology as the foundation [1][3]. Group 1: All-Ecosystem of People, Vehicles, and Home - Xiaomi's all-ecosystem strategy was officially closed with the launch of the SU7 last year, significantly enhancing the brand's image and leading to substantial growth in high-end smartphones and smart home appliances [1]. - In the first quarter, Xiaomi's entire product line experienced growth, showcasing the value of its smart ecosystem and providing impressive cross-device smart experiences [1]. Group 2: Xiaomi Model - The Xiaomi model, which includes methodologies like the explosive product model and new retail model, has proven to be effective in ensuring commercial success [3]. - The initial success in the automotive sector and advancements in chip development demonstrate the applicability and vitality of the Xiaomi model, which will be further strengthened and promoted globally [3]. Group 3: Technology as the Foundation - Xiaomi has consistently adhered to the principle of "technology as the foundation," committing to significant investments in core technology research and development [3]. - Over the past five years, Xiaomi has pledged to invest 100 billion RMB in core technology R&D, with expectations to exceed 102 billion RMB from 2021 to 2025, and an estimated 30 billion RMB this year [3]. - In the next five years, Xiaomi plans to invest an additional 200 billion RMB in core technology, focusing on chips, AI, and operating systems to strengthen its technological foundation [3]. Group 4: Future Outlook - Xiaomi acknowledges the challenges ahead and emphasizes a steady approach to progress, with confidence in delivering outstanding results over time [4]. - Since 2018, Xiaomi has experienced both peaks and troughs, but its capabilities and performance have steadily improved, indicating a positive long-term outlook for investors [4].

最近小米公司的争议声很大，因为小米手机做成全球前三后雷军又捣鼓汽车，结果上市一年就爆卖超20万辆，汽车成功后小米又发布芯片，一出手就是3nm 规格的SoC芯片。 这就是小米陷入争议的原因，凭啥那么多车企造车没成，苹果十年干不成的事，你小米三年多就干成了，而且你上市一年就能如此成功，凭什么？ 凭啥OPPO投上几百亿造芯片失败了，那么多中国公司前仆后继研发芯片，结果要么是搞PPT搞概念，要么就被美国制裁了，你投资100多亿就能搞出3nm芯 片？凭什么？ 雷军也在介绍中强调，人车家全生态一方面是整个品牌印象的提升，另一方面，智能生态的价值已经开始显现，带来了越来越丰富、令人惊艳的跨端智能体 验。 关键是小米的人车家全生态是其它厂商学不会的生态板块，因为小米已经成为了全球拥有最完整生态的科技公司，未来所有终端产品的生态协同能力也会越 来越强大。 其实说来说去，说白了就是对小米的不信任，认为小米配不上这样的成绩，因为在他们心里，小米就是没有核心技术，没有自己的"护城河"。 事实上小米不光有自己的护城河，而且小米的护城河坚不可摧，更无法复制，因为小米的护城河是过去十多年来，一点点构建起来的，而不是突然就存在的 东西。 在 ...

以下文章来源于凤凰WEEKLY ，作者王动 凤凰WEEKLY . 有温度、有情感、有趣味的新媒体。 逆袭人生。 作者 | 王动 来源 | 凤凰WEEKLY （ID：phoenixweekly） 2月27日早盘时段，小米股价盘中一度上涨4%，按这个价格计算，雷军手中的2 4 . 2%小 米股份市值约为3 4 1 2亿元人民币。 由于雷军手上还有金山系、顺为资本的股份以及一系列投资，有媒体估算，雷军已经超 越钟睒睒，成为中国首富。 不过，这个首富是限时体验的。午饭时间还没到，小米就大跌8%： 对雷军来说，股价的起起落落只是个数字，昨晚发布的小米 SU7 Ultr a，才是他当下最 重要的大考。 对网友来说，雷军还有另一个身份：网红。 去年，雷军的抖音账号涨粉超过了2000万。从80（岁）后到0 0后，雷军可能是目前网红 的最大公约数。 雷军的人生履历，被看作是当代中国语境下的成功样板：名校学霸、白手起家，没有隐 秘的贵人，也没有不可说的往事，但靠两手一切达到。 难怪有人说，雷军的人生是爽文范本。 雷军当然不同意，他说：人生是脚踏实地的历程。 雷军具体"登顶"了多长时间，众说纷纭。 有人说，是四分钟； 也有人说，是 ...