原标题：前5个月我国内河货运量超20亿吨 畅通"大动脉"通达江海 今年以来，随着长江、西江、京杭运河有关工程加快推进，预计到今年年底，我国将新增高等级航 道里程900公里。 江海直达拓航线 记者从交通运输部了解到，随着内河航道能力的提升，今年前五个月，我国内河货运量超过20亿 吨，同比增长近4%。 预计到今年年底 我国将新增高等级航道里程900公里 内河航运是横贯东西、连接南北的重要通道。今年以来，我国正加快内河航道建设。 在长江干流中的荆江河段，正在进行航道整治二期工程的水下施工作业。荆江河段虽仅占长江干线 航道的八分之一，但长江迂回曲折绕了16个大弯，水浅滩多，来往船舶易拥堵，限制了航道通行能力。 今年年底航道整治工程结束后，枯水期水深将提升0.5米以上。 据测算，该航道水深每提升0.1米，5000吨级货船可增载约150吨货物，利润可提高约12%。 长江宜昌航道工程局 荆江航道整治二期Ⅱ标项目党支部副书记 刘晓颖：工程建设完成后，荆江河 段枯水期的航道维护水深将从之前的3.5到3.8米提升至以后的4.5米，船舶吨级也将从3000吨级提升至将 来的5000吨级，通航潜力将得到极大释放，进一步降低长江航运物流 ...

6月27日，国务院新闻办举行新闻发布会，介绍内河航运高质量发展以及中国航海日有关情况。 内河亿吨大港达23个，新能源内河船舶超1000艘 内河航运是横贯东西、连接南北的重要通道，在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥着重 要作用。 交通运输部副部长付绪银介绍，内河航运具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势。党的十八大以 来，内河航运高质量发展取得了显著成效。 航道网络体系不断完善，港口能级持续提升。加快建设国家高等级航道，2024年我国三级及以上的航道 里程达到1.6万公里，比2012年增长了62%，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江 汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一大批重大工程加快推进。港口能力不断提升，2024年内河亿 吨大港已经达到23个，是2012年的2.3倍。2024年内河货运量达到49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货物周 转量达到了2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍。 船舶装备水平显著提高，运输服务效能不断提升。货船单船平均吨位由2012年的不足700吨提升至目前 的1790吨。在"两新"政策支持下，去年拆解老旧船舶2500艘，新建一批大型化、标准化、专业化 ...

机构观点 巨丰投顾：周五市场震荡分化，铜缆高速连接涨幅居前。美元走低为中国资产创造了有利的外部环境， 港股与A股中的核心资产（如高股息蓝筹、科技成长龙头）有望受益，但全面牛市的开启仍需国内宏观 经济、企业盈利与市场情绪的共振。投资者可逢低布局具备业绩确定性与估值优势的标的，同时关注政 策导向与全球流动性变化。 天风证券：目前交易券商还是交易科技补涨，本质是判断这次大金融行情和2014年11月有无可比性。位 置上看，23年以来大金融和科技板块的相对收益和12-14年有本质区别，大金融这次高得多；所以需要 判断大金融板块的新叙事够不够支撑。同为弹性板块的军工也有不错的补涨胜率。 新华财经北京6月27日电 沪深两市主要股指27日普遍高开，各股指盘初回补缺口后震荡上扬，此后表现 分化。沪指在小幅冲高后震荡下行，午后跌幅扩大，收盘时显著下跌；深成指和创业板指在冲高后窄幅 整理，午后涨幅收窄，收盘时小幅上涨。 盘面上，铜缆高速连接板块领涨，科创板次新股、CPO概念、有色、通信设备、元器件、存储芯片等板 块亦有显著上涨。油气、银行、跨境支付板块跌幅靠前。 截至收盘，沪指报3424.23点，跌幅0.70%，成交额约6057亿 ...

中新网6月27日电国新办27日就内河航运高质量发展及今年中国航海日有关情况举行新闻发布会，交通 运输部水运局局长杨华雄在会上介绍，2023年，交通运输部发布了《关于加快智慧港口和智慧航道建设 的意见》，近年来经过行业的努力，取得了积极成效。 港口自动化方面，自动化智能化建设改造加快推进，目前全国已建成自动化集装箱码头23座，自动化干 散货码头29座，5G无人驾驶集装箱的卡车、铁路和堆场轨道吊自动化远程操控、智能闸口等多项创新 技术得到了广泛应用，中国的自动化码头的应用规模、作业效率、技术水平都走在了世界前列，部分港 口还打造了集关、港、贸于一体的综合物流服务平台，智慧服务的效能也显著提升。 智慧航道建设取得了明显成效。全国电子航道图发布里程超过9950公里，长江干线电子航道图与京杭运 河苏北段、赣江、汉江等支流航道以及长江口电子海图实现了互联互通，江苏、浙江等地也实现了船舶 过闸"一次申报、一键过闸、一体调度、一屏管控"，长江武汉创新示范段、苏南运河等一批全要素的智 慧航道加快建设，智慧航道建设初步实现了"一图联江海""一键过船闸""一体智慧化"等这些新的突破。 杨华雄表示，下一步，交通运输部将继续聚焦水运基 ...

内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分，具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势。 交通运输部门将统筹推进内河航运基础设施"硬联通"和运输服务的"软提升"，全面推进内河航运全要 素、全链条的高质量发展。 在国务院新闻办今天（6月27日）举行的新闻发布会上，交通运输部副部长付绪银表示，内河航运是综 合交通运输体系的重要组成部分，具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势。内河航运横贯东西、连 接南北的重要通道，在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥着重要作用。 付绪银介绍，2024年我国三级及以上的航道里程达到1.6万公里，比2012年增长了62%，长江、西江、 京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一大批重大工程加 快推进。随着内河港口和航道能力的提升，2024年的内河货运量达到了49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货 物周转量达到了2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍。 此外，在国家"两新"政策的支持下，2024年拆解老旧船舶有2500艘，新建了一批大型化、标准化、专业 化、清洁化的船舶。新能源、清洁能源船舶实现了规模化的应用，总计目前有超过1000艘的新能源内 ...