6月27日，国务院新闻办举行新闻发布会，介绍内河航运高质量发展以及中国航海日有关情况。 内河亿吨大港达23个，新能源内河船舶超1000艘 内河航运是横贯东西、连接南北的重要通道，在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥着重 要作用。 交通运输部副部长付绪银介绍，内河航运具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势。党的十八大以 来，内河航运高质量发展取得了显著成效。 航道网络体系不断完善，港口能级持续提升。加快建设国家高等级航道，2024年我国三级及以上的航道 里程达到1.6万公里，比2012年增长了62%，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江 汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一大批重大工程加快推进。港口能力不断提升，2024年内河亿 吨大港已经达到23个，是2012年的2.3倍。2024年内河货运量达到49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货物周 转量达到了2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍。 船舶装备水平显著提高，运输服务效能不断提升。货船单船平均吨位由2012年的不足700吨提升至目前 的1790吨。在"两新"政策支持下，去年拆解老旧船舶2500艘，新建一批大型化、标准化、专业化 ...

小洋山北作业区建成后，将为上海港带来6100米的新岸线，其中集装箱码头岸线长5500米，包含7 个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，设计年通过能力1160万标准箱。该项目将采用最新的自动化码头 技术，为上海港以及上海国际航运中心建设打开全新空间。 目前，西1区建设进度最快，预计将于明年年底建成，随后开展验收和试运行工作；西2区陆域吹填 工作预计今年年内完成50%左右；东区今年将启动东护岸、东接岸建设；中区则因为涉及海底液化天然 气管线的迁移，需等迁移工作结束，目前仍处于前期准备阶段。 记者 王力 上港集团工程指挥部工程管理部副经理倪立土介绍，小洋山北侧没有天然屏障，受冬季寒潮和东北 风天气影响，现场风浪较大，常有数米高的大浪。每年11月至次年3月，单月有效施工期仅有10天。为 此，小洋山北作业区项目在围填海建设码头堆场的同时，将同步在海上建设一个平行于码头的、7500米 长的防波堤。 进入5月，小洋山北作业区项目迎来新进展，西1区陆域吹填工作完成，码头建设正式开工。站在高 处看去，人们可以清晰地看到小洋山北侧已经"吹"出了一块土地。未来，小洋山北侧这片区域将建成上 海港最大的单体自动化码头，也是新一代智能化 ...