撰 文 / A B R 编 辑 部 设计 / 赵昊然 像30℃以上的高温一样火热，像台风"蝴蝶"一样猛烈，在广州举办的第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛 第二天的内容更加精彩。 "汽车蓝皮书论坛，今年是第十七届，第十七届开始变成轩辕汽车蓝皮书论坛，从中国变成轩辕可 能更具有这种温度，因为轩辕代表中国。另外，还有一种情怀在，因为没有一个情怀干任何事情都 干不好。每年的蓝皮书论坛我，都精心设计，希望囊括整个行业关键的议题。"轩辕同学校长、世 界新汽车技术合作生态协会理事长贾可博士在开场中说。 在6月13日上午的开幕式上，贾可博士做了中国汽车十大"决断"，引发行业深层的谈论和思考。 6月14日，围绕"决断"，一场关于AI、车市、合资企业、智驾、设计、场景的演讲或圆桌讨论，精 彩纷呈。 贾可指出，蓝皮书论坛第一届没有谈到设计，其他每一届都谈到了设计，从早期的造型设计都是模 仿抄袭，慢慢开始有了自己的创新性，现在慢慢又开始抄袭，搞不清楚这个轮回到底是螺旋式上升 还是怎么样。 贾可说，现在万物都在谈场景。场景这里面谈两个层面的场景，一个场景是关于汽车产品的策划方 面的；第二个关于场景，把能源、把驱动系统放到场景里来谈。为什么？大 ...

一项产品创新，为何成了监管对象？ 文 丨 赵宇 编辑 丨 龚方毅 隐藏式汽车门把手最初是为了塑造极致的车身线条，同时优化空气动力学性能。这种设计早年专属于 赛车或者豪华车，比如梅赛德斯-奔驰 300SL 赛车版等。在机械技术尚不成熟的年代，高昂的制造成 本，注定了它只是少数追求极致美学与新颖设计消费者的选择。 以下文章来源于晚点LatePost ，作者晚点团队 晚点LatePost . 晚一点，好一点 5 月 8 日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标征求意见稿，指出隐藏式门把手存 在强度不足、控制逻辑风险、识别困难、断电失效等问题，可能影响事故救援与逃生。拟出台的新标 准将强化事故场景下的汽车门把手安全逻辑，要求增加断电保护等冗余设计、规范识别标志、提高结 构强度，确保事故中门把手的可靠性。 最近两周，我们联系了数位头部车企工程师和供应商人士，与他们共同探讨汽车门把手行业当前面临 的挑战、潜在原因以及未来的发展方向，重新评估它带来了什么，又牺牲了什么。 对改善风阻效果极其有限，但能让车看起来更酷 隐藏式门把手最常被强调的价值，是降低整车风阻系数，从而提升续航。但据一汽-大众工程师张超的 说法， ...

1970 年代前后，技术的成熟、成本的降低，或许还有关键专利的到期，隐藏式门把手开始出现在更多 主流车型上，菲亚特 850 Spider 就是个例子。厂商希望通过它营造更高端或者先进的品牌形象，从而 在市场竞争中获得优势。 特斯拉毫无疑问在这个过程中扮演了最重要的推动角色。2012 年上市的 Model S 是全球首款采用隐 藏式门把手设计的电动车，在提高产品科技感的同时，也有减小风阻、增加续航、提升车辆整体性能 的考量。 创新，还是为了不同而不同？ 文 丨 赵宇 编辑 丨 龚方毅 隐藏式汽车门把手最初是为了塑造极致的车身线条，同时优化空气动力学性能。这种设计早年专属于 赛车或者豪华车，比如梅赛德斯-奔驰 300SL 赛车版等。在机械技术尚不成熟的年代，高昂的制造成 本，注定了它只是少数追求极致美学与新颖设计消费者的选择。 Model S 因为更全面的产品力大获成功，很多设计也逐渐被固化为电动车的身份标签，隐藏式门把手 便是其中之一。一位汽车一级供应商高管告诉我们："现在不用隐藏式门把手的电动车，反倒显得另 类。" 比风阻效果更确定的，是这项设计所带来的工程复杂度、系统风险和成本。 传统汽车门把手通过一套机械 ...