奕派科技成立后，奕派品牌、纳米品牌、风神品牌将紧密联动。 要闻提示 1、东风汽车宣布成立奕派汽车科技公司 2、卓驭科技CEO沈劭劼：Tier1需具备兜底能力 3、比亚迪首款旅行车上市 4、新款奇骏上市，东风日产稳住燃油车基盘 5、比亚迪与上海乐高乐园达成战略合作 2、卓驭科技CEO沈劭劼：Tier1需具备兜底能力 近期，卓驭科技CEO沈劭劼在一场论坛上表示，在10万元以下的车型中，消费者对辅助驾驶功能的需求 相对较弱，更关注车辆的其他基本性能和性价比。在价格相对较高的车型，消费者开始对辅助驾驶功能 表现出浓厚的兴趣。作为Tier1供应商需要具备兜底能力，对智能辅助驾驶子系统的各个环节可能出现 的问题负责。这不仅要求企业在技术上具备深厚的积累和实力，还需要在供应链管理、资源整合等方面 也有综合能力。 一财点评：随着汽车市场智能化需求增加，辅助驾驶功能的平权问题越发受到重视。当前，辅助驾驶平 权仍面临诸多技术挑战和协同难题，需要车企与上下游共同解决。沈劭劼提到，要实现辅助驾驶的真正 平权，解决技术挑战是前提条件。而随着技术的不断突破和进步，预计在一年内有望在中算力方案中实 现对高难度场景的有效应对，从而推动辅助驾 ...

撰 文 / A B R 编 辑 部 设计 / 赵昊然 像30℃以上的高温一样火热，像台风"蝴蝶"一样猛烈，在广州举办的第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛 第二天的内容更加精彩。 "汽车蓝皮书论坛，今年是第十七届，第十七届开始变成轩辕汽车蓝皮书论坛，从中国变成轩辕可 能更具有这种温度，因为轩辕代表中国。另外，还有一种情怀在，因为没有一个情怀干任何事情都 干不好。每年的蓝皮书论坛我，都精心设计，希望囊括整个行业关键的议题。"轩辕同学校长、世 界新汽车技术合作生态协会理事长贾可博士在开场中说。 在6月13日上午的开幕式上，贾可博士做了中国汽车十大"决断"，引发行业深层的谈论和思考。 6月14日，围绕"决断"，一场关于AI、车市、合资企业、智驾、设计、场景的演讲或圆桌讨论，精 彩纷呈。 贾可指出，蓝皮书论坛第一届没有谈到设计，其他每一届都谈到了设计，从早期的造型设计都是模 仿抄袭，慢慢开始有了自己的创新性，现在慢慢又开始抄袭，搞不清楚这个轮回到底是螺旋式上升 还是怎么样。 贾可说，现在万物都在谈场景。场景这里面谈两个层面的场景，一个场景是关于汽车产品的策划方 面的；第二个关于场景，把能源、把驱动系统放到场景里来谈。为什么？大 ...

新势力车企：自我造血迫切性提升，新一轮产品验证成长性。理想汽车盈利能力依然稳 健，零跑、小鹏毛利率改善显著，亏损逐渐收窄。2025年比亚迪、小米成功融资为竞争注入 新弹药，但新势力融资环境、估值水平已较其刚上市时发生较大变化，尽快实现自我造血的 迫切性提升。下一步，新一轮的产品投放成为新势力车企进一步拓展成长空间的关键。如理 想汽车在2025年将加速推进纯电车型，开拓纯电市场；小鹏汽车通过推出增程版车型丰富产 品矩阵，满足多元化市场需求；零跑则基于全新的LEAP3.5架构在2025年推出全新的B系列 车型。 国有车企：盈利稍弱，与华为合作推动业务转型。国有车企的盈利水平稍弱，这一现象 背后存在多重影响因素：其一，过往国有车企的利润支柱合资车企的投资收益走低；其二， 国有车企尚未跨越新能源车规模效应临界点，仍处于亏损阶段，品牌高端化尚未实现突破； 其三，国内汽车市场结构调整，燃油车板块的盈利下降。面临转型压力，多数国有车企正积 极深化与华为的战略合作，以期推动企业向智能化、电动化的业务转型进程。 投资建议：民营车企盈利韧性强，并凭借规模优势引领智能辅助驾驶平权，推荐赛力 斯、比亚迪、长城汽车、吉利汽车。新势力亏 ...

国有车企：盈利稍弱，与华为合作推动业务转型 国有车企的盈利水平稍弱，这一现象背后存在多重影响因素：其一，过往国有车企的利润支柱合资车企 的投资收益走低;其二，国有车企尚未跨越新能源车规模效应临界点，仍处于亏损阶段，品牌高端化尚 未实现突破;其三，国内汽车市场结构调整，燃油车板块的盈利下降。面临转型压力，多数国有车企正 积极深化与华为的战略合作，以期推动企业向智能化、电动化的业务转型进程。 高端化突破、出口占比提升、新能源车规模效应凸显使得主要民营车企体现较强盈利韧性。高端化战略 成效显著，盈利能力持续提升，赛力斯依托问界系列热销，长城汽车凭借坦克、皮卡等核心品牌。海外 市场贡献可观利润。新能源车领域，比亚迪凭借规模优势及产业链优势，保持较高单车盈利，吉利汽车 凭业务聚焦与新能源车业务迈入规模效应期实现盈利回暖。2025年以比亚迪、吉利为代表的民营车企成 为推动高速辅助驾驶下沉并普及的主力军。 新势力车企：自我造血迫切性提升，新一轮产品验证成长性 理想汽车盈利能力依然稳健，零跑、小鹏毛利率改善显著，亏损逐渐收窄。2025年比亚迪、小米成功融 资为竞争注入新弹药，但新势力融资环境、估值水平已较其刚上市时发生较大变 ...

智通财经APP获悉，平安证券发布研报称，民营车企盈利韧性强，并凭借规模优势引领智能辅助驾驶平 权，推荐赛力斯(601127.SH)、比亚迪股份(002594.SZ，01211)、长城汽车(601633.SH)、吉利汽车 (00175)。新势力亏损逐渐收窄，2025年进入新一轮产品周期以验证成长性，推荐理想汽车-W(02015)、 小鹏汽车-W(09868)、小米集团-W(01810)，建议关注零跑汽车(09863)。国有车企整合提速，与华为合 作进一步深化，推荐长安汽车(000625.SZ)、上汽集团(600104.SH)。推荐核心汽配福耀玻璃 (600660.SH，03606)、地平线机器人-W(09660)。 民营车企：盈利韧性强，2025年加速辅助驾驶平权 高端化突破、出口占比提升、新能源车规模效应凸显使得主要民营车企体现较强盈利韧性。高端化战略 成效显著，盈利能力持续提升，赛力斯依托问界系列热销，长城汽车凭借坦克、皮卡等核心品牌。海外 市场贡献可观利润。新能源车领域，比亚迪凭借规模优势及产业链优势，保持较高单车盈利，吉利汽车 凭业务聚焦与新能源车业务迈入规模效应期实现盈利回暖。2025年以比亚迪、吉利 ...

QuestAuto数据显示,截止2025年3月份,纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式汽车月度活跃量分别为 2091.27万辆、760.03万辆、239.40万辆,总量已经超过3000万辆;同时,纯电续航里程平均值已经达到457.6 公里。 2025年一季度,纯电动汽车活跃量突破2000万辆,纯电续航平均里程进一步提升,达到457.6KM 伴随新能源车企智能化战略的加速,辅助驾驶芯片、车载智能芯片等配置装车量比例提升显著 新上市车型呈现出"技术普惠化、场景精细化、价格多元化"特点 1、2025年一季度,政策支持和市场需求增长等多重利好因素推动新能源汽车厂商销量大幅上升,较去年同 期增幅显著 奇瑞汽车、吉利银河、小鹏汽车及零跑汽车季度销量实现多倍增长,展现出强劲的市场表现;小米汽车凭 借7.59万辆的季度销量位列TOP8,表明新进入者也能在这一快速增长市场中占据一席之地。 一、市场发展篇:2025年一季度新能源车企呈现"强者恒强"格局,比亚迪（002594）持续领跑,新势力分化 加剧 2、汽车厂商活跃量方面,比亚迪汽车活跃量已接近900万辆,上汽通用五菱、特斯拉中国活跃量均超220万 辆;新势力"蔚小理"均跻身T ...