电动化技术

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比亚迪(002594) - 2025年7月9日投资者关系活动记录表
2025-07-10 09:30
证券代码:002594 证券简称:比亚迪 比亚迪股份有限公司 编号:2025-30 投资者关系 活动类别 □特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 ☑其他 (电话会议) 参与单位名 称及人员姓 名 Pictet、PM、Christopher Hartkopf 等 6 人 时间 2025-7-915:00-16:00 地点 比亚迪六角大楼 上市公司接 待人员姓名 吴越、常恩铭 投资者关系 活动主要内 容介绍 问题一:公司近期销量如何? 答:2025 年比亚迪 6 月份销售 382585 辆,同比增长 12.0%,上 半年累计销售 2145954 辆,同比增长 33.0%,新能源累计销售 超 1270 万辆。 问题二:比亚迪和香港科技大学的最新合作项目具体是什么? 答:2025 年 7 月 7 日,比亚迪汽车工业有限公司与香港科技大 学(以下简称"港科大")签署合作框架协议,共同成立"香港 科技大学-比亚迪具身智能联合实验室"。联合实验室设立在港 科大校园,比亚迪将于未来数年投入数千万港元支持实验室运 营,重点攻关具身智能领域。双方将重点探索数据驱动的具身智 能 ...
康明斯在华50年:与中国制造的“双向奔赴”
Mei Ri Jing Ji Xin Wen· 2025-06-18 14:37
1975年,当康明斯带着大马力柴油发动机首次进入中国市场时,正值中国改革开放前夜。半个世纪里,从 重庆山城的第一家发动机合资企业,到武汉的零碳技术研发中心;从传统柴油动力的引进,到氢燃料电池 公交车的商业化运营,康明斯的发展轨迹与中国改革开放历程紧密交织。 波澜壮阔的改革开放下,康明斯通过技术许可、合资建厂、联合研发,将全球领先的发动机技术注入中国 制造血脉。如今,站在五十周年的节点回望,康明斯在华的每一步都烙刻着"与中国同行"的承诺。"康明斯 与中国经济发展同频共振,积极参与中国工业化进程,与中国企业建立了深厚的合作关系,铸就共赢典 范。感谢一路同行的伙伴,与康明斯一起,跨越山海,共创信赖。"康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内 森(Nathan Stoner)表示。 从技术引进到本土化深耕,从合资模式探索到产业生态共建,康明斯不仅见证了中国从计划经济向市场经 济转型的每一个关键节点,更以创新动力推动中国商用车、工程机械等产业实现跨越式发展,成为改革开 放历程中外资企业与中国经济共生共荣的典范。 与中国发展同频共振的50年 1978年,中国拉开改革开放的序幕,一场以经济建设为中心的深刻变革席卷神州大地。在这场 ...
日产2024财年净亏损超300亿元,CEO警告需“背水一战”
Sou Hu Cai Jing· 2025-05-14 08:36
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】 5月13日,日产汽车公布最新财报数据。财报显示,截至2025年3月31日的2024财年,日产汽车从盈利转 入全面亏损。 该财年内,日产汽车全球销量为334.6万辆,同比下降近3%;公司合并净销售额为12.6万亿日元(约 6126.1亿元人民币),同比下降0.4%;营业利润为698亿日元(约33.9亿元人民币),营业利润率下滑 至0.6%;公司净亏损6709亿日元(约326.2亿元人民币)。 日产汽车表示,业绩的下降主要是外汇、材料成本增加以及销售业绩下滑所致。 自1990年以来日产财务表现变化趋势 日经亚洲 从外汇方面来看,由于日系品牌均以出口销量为主,财年内的美元波动对多数日系品牌均造成一定影 响。年初警告称将因外汇导致利润不及预期的丰田与本田,也在近日的财报公布时出现利润下滑表现。 但相较于丰田两个财年内接近两千亿日元的利润下滑,日产超过万亿日元的利润变动,更加凸显出目前 日产在外汇问题外,所面临的市场压力。 中国市场销量的连年下降是日产整体销量下滑的主要因素,据统计,上一财年内,日产中国区销量约69 万辆,相较三年前的113万辆近乎腰斩。 日产首席执行官伊万·埃斯皮 ...
深蓝汽车邓承浩:“淘汰赛”还在继续,今年目标是扭亏为盈
2 1 Shi Ji Jing Ji Bao Dao· 2025-04-27 10:51
"今年目标是扭亏为盈,而且我们去年已经盈利了,整个成本控制还是比较好的。"2025年上海车展期 间,深蓝汽车CEO邓承浩在接受21世纪经济报道记者采访时表示,深蓝现在还处于高投入期,这一轮渠 道、产品、技术、服务是非常大的,但产品有比较好的毛利。 本届上海车展,深蓝正式发布大六座旗舰SUV深蓝S09,售价23.99万元-30.99万元,基于深蓝超级增程 技术打造,搭载HarmonySpace鸿蒙座舱5和华为乾崑智驾辅助ADS3.3。今年下半年,新车将成为首批支 持升级到华为ADS4的产品。 邓承浩表示自己与华为沟通时,曾问华为"有没有兴趣把智驾带到20万元左右",后来双方达成了一 致,"ADS SE是深蓝和华为一起开发的,现在已经打到15万元左右。"对于智驾方案的选择,邓承浩表 示:"我们是两条腿走路,Deepal AD是自己的系统,乾崑是华为的,用户关注什么我们就给什么。" 对于接下来的车市发展,邓承浩预测"淘汰赛肯定要继续",以差异化满足消费者需求的产品,有领先性 的技术,不能有短板,还要有长板,形成差异化的能力才能存活下来。 (以下为采访实录,有删节) 《21世纪经济报道》(以下简称《21世纪》):深蓝 ...